ofo完成阿里领投的8.66亿美元融资,是否意味着滴滴的出局？

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　　在共享单车被唱衰的市场背景下。ofo成功融资8.66亿美元。这是非常难得的。无论是使用哪种方式融资。这意味着资本仍旧没有放弃共享单车这个商业模式。不过。滴滴是否出局还是一个迷。

　　在滴滴复活了小蓝单车。并推出了自有品牌的共享单车后。滴滴与ofo的关系。已经由投资者变成了竞争者。对于滴滴进军共享单车的做法。业内人士看法不一。不过。单纯的从滴滴现有的业务布局来看。尽管在网约车市场占据绝对领先的地位。但滴滴估值。仅靠网约车是难以支撑的。另一方面。政府对网约车的监管力度不断加强。网约车市场前景充满了更多的未知。这无疑会影响滴滴的估值。为此。滴滴必须给资本市场讲一个更好的故事。共享单车是一个不错的切入点。

　　此前。有投资界人士称。滴滴想收购ofo。成为ofo的大股东。结果被拒绝。于是。滴滴才会牵制ofo的融资进展。眼下。ofo拿到了新一轮的融资。但这并不意味着滴滴会从ofo中出局。在投资者的名单上。滴滴并没有继续投资ofo。这是滴滴与ofo正式成为竞争对手的一个标志。

　　可以肯定的一点是。在滴滴与ofo成为竞争对手后。出局将是滴滴无法躲避的宿命。这也是ofo投资人的要求。试想。滴滴即是ofo的股东。又与ofo是竞争对手。哪个股东会容许这样的局面?这一轮。滴滴在ofo的股份有可能会被稀释一些。可能不会退出。

　　随着共享单车市场竞争的加剧。滴滴与ofo的关系也会更加紧张。届时。滴滴自己也会自动出局的。因为滴滴已经拿不到ofo的控制权。退出也是一个最明智的选择。总之。无论滴滴是否退出ofo。共享单车市场竞争中。仍然是摩拜与ofo主导的竞争。

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是的。

先简单回顾一下阿里和ofo的恩怨（孔方兄之前也曾在问答当中介绍过）。滴滴之所以投资ofo。是想获取一个日订单超过2000万的互联网流量入口（互联网企业非常注重流量。流量即是数据。即是客户）。而滴滴本身的订单量有2000多万。两者相加每天至少超过4000万订单（甚至可能超过5000万）。而淘宝的日成交量是4000万~5000万。那么滴滴在订单量上就完全具备了和淘宝一战的实力。并且可以自诩为中国最大的电商平台（日订单量指标）。

所以。在2017年3月（4.5亿美元）和7月（7亿美元。但也有说法是6亿美元）ofo的这两轮融资当中。滴滴均有参与。持股比例约25%。仅次于创始人戴威。而且在7月这轮融资后。滴滴系三名高管进驻ofo。

滴滴想把ofo变成滴滴的ofo。但是ofo的创始人认为这是他自己的ofo。不愿屈从于滴滴的意志。双方的矛盾一天天加深。以至于滴滴派驻ofo的董事很快离职。同时戴威和阿里眉来眼去。想拉拢阿里对抗滴滴。进而拿回ofo的控制权。阿里显然也乐于见到这样的局面（和滴滴逻辑一样。阿里更需要流量入口）。于是很爽快地给了ofo融资——3月5日消息。 戴威通过抵押ofo数百万辆（也有可能上千万）单车。先后两次以共享单车资产为质押物。获取阿里共计17.7亿元借款。而最新披露的阿里领投的8.66亿美元。其中包括股权投资也包括债权。而债权部分是不是包含这17.7亿元自行车抵押款？孔方兄认为可能性是非常大的。

同时。据戴威透露。目前ofo创始人团队占董事会的多数席位。可以说完全你拿回了ofo的决策权。同时阿里在资本层面的助力。必然会稀释滴滴的投票占比。从资本和管理两个层面来看。滴滴都是败走ofo了。甚至不排除滴滴未来可能将手中的ofo股权甩卖给其他投资者的可能性。而这也是为什么滴滴自己会有两手准备——滴滴自己拿下了小蓝单车。并借助小蓝单车的投放额度。开发了自己的单车品牌青桔。

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