盘点二战王牌飞行员排名,前十名德国全包？

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无人回应。大家看来兴趣缺缺。有道理。现如今可能只有网络游戏迷才感兴趣的东西。明白人哪怕非军迷。都知道这种盘点和排名对战争和军事上的意义不大。然后。还要看标准？如果只按击落敌机的数量多少论。后半句没错。二战王牌飞行员前十肯定归纳粹空军全包!因为。一方面纳粹飞行员中打下超过百架敌机的有107个之多!哪怕接着排到100。也是他们。首名哈特曼少校(纳粹德国最高战功勋赏获得者之一)创下的空战记录已列吉尼斯世界之最。是前无旧人后无来者的352架。另一方面。对比而言。纳粹同伙中鬼子的记录是海航的岩本彻三飞曹长(也是天皇战功最高勋赏获得者之一。但是个可怜的兵头。连军官都不是。皇军太抠门了!)。才打下了超过80架敌机。其中14架是抗日战争中打国军的。而敌人中。最高击杀数是苏空军阔日杜布中将(三次苏联英雄称号获得者。曾指挥援助新中国空军)的62架。二战时空中优势巨大的盟国最大王牌更是才40架左右的成绩。一点儿不惊艳。真如此嘛？再三就一句话。不能简单拿多少说事儿。也不应当唯一标准。首先。纳粹空军辉煌战绩除了自身努力。也靠斯大林和红空军的神“助攻”。提问的前十名王牌战绩全都超了200架。其中单刷红军战机占比达九成多。如“状元郎”哈特曼(揍下第300架时。才是个22岁的中尉)全部都在东线战场。原因是一方面苏德战争直到43年秋季。因盟军开始对德国本土进行大规模战略轰炸行动。纳粹空军大批力量调往西线与本土作战。德军在东线的绝对制空权才开始动摇；另一方面。战争头两年。苏空军除了飞机多人多。啥都缺。战机性能落后故障频发。政治干预瞎指挥。战术陈旧死板。缺乏空中侦查和通讯手段。新手太多不及训练等等。譬如。空中只能用明码联络呼叫。被德军监听一打一个准。或由老鸟带队飞。菜鸟们就跟着排成一条线(老鹰捉小鸡一般)出击。如此打仗与送死何异？攻击机和轰炸机也经常在无战斗机护航下。冒死硬拼。如此种种想不给德军送人头都难。因此。44年后纳粹空军被迫修改了作战条例和战绩统计方式。否则没法玩了。还因此给友军挖了个大坑。纳粹陆军都习惯了在东线战场那种空中优势下的作战。结果呢？一跑到西线开打就懵逼了!不会打了搞不了。举个例。诺曼底登陆战后。一位被俘的德军士官(曾是东线老兵)接受讯问时一脸正经回答：“被俘前。我认真数过我们的飞机有7架。你们的7000架!”够有画面感吧。然后。二战时期除了德日苏军。盟国空军(美军当时还没独立空军。由陆航+海航+海军陆战队航空兵组成。且海航主力与海军陆战队航空兵都在太平洋战场)执行严格的人员储备、轮换和培训制度。飞行员执行完一定数量的战斗任务就可轮换下场休息。或调回当教官和试飞员。即使一直在战场。不会无限制或盲目出击。不必也不敢搞把飞行员一用到底。打死罢了的模式。总之。这就是先进与落后的差距所在。再三。举两个特别的例子。一是纳粹空军北非航空队的马尔塞尤上尉。论战绩。他才百多架排不上号。且很早战死了(42年)。但战后各国普遍认为他属于二战中的顶尖空中王牌。因为。他打下的敌机全部都是盟军战机。难度系数大。二则皇家空军的头牌约翰逊上校。战果数量更是平平。只有38架德机。但他在整个二战中出击了515次。从头打到尾自己毫发无伤不算。座机竟然连个枪眼都找不到？!这操作也没谁了!要知道。二战所有参战国能排上号的王牌都有受伤(很多不止一次)和战机被揍下来(不止一架)的记录。完成任务。战机带一身伤疤返航更属常态。如苏空军阔中将就换过至少7架战机(还是有记录的)。所以。简单用数量计名不准确也不全面。

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