战斗机高速前进正前面的障碍物反射回来的音波会对飞机造成损害吗？

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谢邀。会！

但是这个现象并不是战斗机正前方的障碍物所反射回来的激波所造成的。因此战机在超音速飞行的时候飞行速度要比声音快。因此战斗机将比声速更快到达正前方的障碍物。

但并不证明。飞行过程中的战斗机不会受到激波伤害。

先说一个案例。英国的火神轰炸机。

我们先看一下原型机。原型机在设计的时候是超音速的设计。同时在进气道接近机身的位置有一个附面层挡板。为的就是分离附面层气流。

在1958年英国测试这架原型机的时候。这架飞机进入音速后迅速解体。

机上的三名机组成员没有一个生还的。

根据后来的事故调查来说是——机翼大梁断裂。其实就是因为原型机附面层挡板在进入音速的时候产生激波直接撕裂的机翼大梁。导致了悲剧的发生。

后来。英国的火神轰炸机修改了附面层挡板的位置和形状。并且将飞机的飞行速度严格限制在了0.96马赫以下。

如果我们去看一个超音速飞行的物体的激波是可以用空气透镜的方式去观察到的。

不同密度的空气折射率是不同的。因此我们会在仪器上得到激波的形状。也正是因为这一点。现在所制造的所有超音速战机实际上机体的突出部位都是在最大速度的激波夹角之内的。

也正因为如此。其实才有可变后掠翼战斗机的设计。例如F-14。它在起降的时候速度很低。因此可以展开机翼。而在高速飞行的时候则需要收起机翼以免自己被激波击碎。

包括F-22和歼-20等一系列的先进战机其实都遵循着机翼不过激波面的规则所设计。

到现在咱们说的都是一架飞机。但是如果是两架飞机呢？情况就会复杂很多。

当两架飞机都在超音速飞行的时候会产生两个激波锥型空间。

这时如果两架飞机在一前一后的位置上飞行问题不大。各自的激波不会受到对方的影响。

但一旦接近

因此我们看到的大部分飞机的飞行编队实际上都是有前后次序的。并不会出现齐头并进超音速飞行的状况

当然了。激波实际上也是一种能量波——和所有的能量波一样是与距离的三次方成反比的。拉到足够的距离上。激波的伤害对边上的飞机就可以显著降低了。

所以飞机被激波击落的条件第一是要有足够快的速度。第二则是得非常之接近。

其他观点：

不会。因为战斗机高速飞行时都超音速了。也就是比机械波飞的还快。飞机在避开障碍物时声波还没有碰到障碍物呢。这个时候。飞机会在机鼻前方形成斜激波。斜激波其实就是飞机在每个位置发出的声波的组成的波阵面。

超过音速的时候。声波已经飞不过飞机了

战斗机超音速飞行时。机鼻前方会形成锥形的斜激波。经过激波的空气会被剧烈压缩和减速。飞机每时每刻都要承受超音速后声波造成的冲击。所以飞行器设计时就是要能经受住激波对结构强度造成的影响。所以即使你直接拿个巨大的生源放在飞机前方。也不见得造成多大的影响。否则防空导弹就不需要装破片了。靠炸药冲击波不就行了吗。

风洞实验室中看到的激波

山毛榉导弹的战斗部。对空导弹的战斗部由炸药和套在上面的预制破片套组成。主要依靠破片来杀伤空中目标而不是冲击波

所以担心这个实在是想多了。

其他观点：

分超音速和亚音速两种状态。

超音速基本不用考虑了。比声音速度快。不存在反射回来的 音波。

亚音速。看距离。音波会散射的。音波不是做直线运动的。反馈回来的声音很小。对机身没有太大影响。如果能产生太大影响那就该弹射了。因为距离足够近了。

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