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高德地图技术副总裁于志杰表示。“我们正在采取一种全新的方式做地图。数亿的高德用户每天使用地图和导航服务。所以哪里的路不通了。哪里的门店关闭了。我们都可以很快知道。这些活的数据让地图开发永不停止。让地图每一秒钟都不一样。”
据了解。高德地图自2002年开始自主采集地图数据。“高德地图自2007年开始进行了用‘活数据’生产地图的尝试。那一年我们利用实时交通大数据提供了实时路况服务。现在。活数据能力已经渗透进了高德地图生产开发的每个环节。”于志杰介绍。
在高德地图数据中心大屏幕上展开的北京城区地图上。密密麻麻闪烁着无数移动的小点。这些都是当时在路上行驶的GPS定位回传。这些大数据首先能够使高德地图实时捕捉交通动态。实时获知各条道路的畅通情况、行驶车速、拥堵原因及事故、管制、施工等交通事件。并根据通行情况对用户的导航路线进行调整或提醒。
据介绍。高德地图精准的实时交通大数据中有78%来自于UGC众包数据。22%来自于出租车、物流车等行业浮动车辆。高德地图的实时交通动态事件数据中。有85%来自于用户上报。其余来自于交管和政府。
此外。高德地图还受益于阿里巴巴大数据。比如菜鸟的运单数据、物流车数据。和口碑的外卖订单数据。通过数据融合。高德方面表示可以发掘POI的新增与变化。强化地图基础数据。
高德方面还表示。为了让专业采集员和采集设备采集的数据“活”起来。达成地图数据更新速度接近T+0(时间差为零)的目标。近年来高德地图的自主专业采集能力在三个方向上实现进化:一是在线化。二是自动化。三是智能化。同时。高德地图整个数据采集生产链条由过去的人工主导、计划式采集生产转变为由大数据、自动化主导的智能化采集调度与生产处理。
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评论(2)
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没想到大家都对高德地图、百度地图每个城乡都能及时更新路况信息是如何做到的?感兴趣,不过这这篇解答确实也是太好了
高德地图技术副总裁于志杰表示。“我们正在采取一种全新的方式做地图。数亿的高德用户每天使用地图和导航服务。所以哪里的路不通