有没有不违法,月收入在15000左右的工作求介绍不怕苦不怕累？

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我兼职的工作每个月都能收入超过20000。是做废旧玻璃回收的。并不会影响正常工作。我建议不怕苦不怕累的朋友。在原本的工作基础上都找一个兼职的工作。哪怕不像我从事废旧玻璃的回收。做外卖员或者是代驾。每个月的收入都不会太低。

言归正传。我的兼职工作是做废旧玻璃回收的。目前这个行业处于快速发展的阶段。每个月的收入都比我本身的工作多很多。其实如果不是我在国企待遇很好。我会全职来做废旧玻璃的回收。只不过有一说一。废旧玻璃回收特别累。而且特别脏。夏天的时候。甚至味道也很大。因此想要从事这份工作。一定要考虑好。

简单介绍一下我的情况。我在黑龙江一家国企工作。工作性质是倒班的。五天三个班。有很多休息时间。一次偶然的机会知道了废旧玻璃也能赚钱。因此做了这个兼职工作。目前来说兼职每个月比自己国企的工作收入要多很多。但因为福利待遇好。暂时还没有全职做废旧玻璃回收的想法。

不起眼的废旧玻璃。怎么能够带来巨大的利润呢。实际上废旧玻璃的回收在很多地方特别盛行。我们这边也是刚刚起步。因此我也能赚到第一桶金。

废旧玻璃的市场其实还是非常广阔的。不起眼的碎玻璃。实际上需求量还挺多的。主要是因为废旧玻璃的需求很旺盛。

①道路填充

在寒冷地区。作为修建道路的填充物。碎玻璃的应用还是非常广泛的。目前很多西方很多国家都在使用这项技术。利用碎玻璃颗粒作为道路填充的原料之一。不仅可以让路面的冰雪融化速度加快。还能降低车辆在道路上的横向划翻事故出现的频率。也有利于路面抗摩擦性能的提高。

②建筑用料

碎玻璃的颗粒物。在建筑行业里的应用是非常广泛的。有些建筑表面的装饰物会用到碎玻璃。这样的建筑制造成功以后。更具视觉效果。同时使用碎玻璃颗粒物添加制造的建筑材料。抗压性和耐用性也会有一定的提高。

③二次利用

大部分的碎玻璃。目前主要都是二次利用了。比如说我们常见的烟灰缸。啤酒瓶或者是汽水瓶等等。都是废旧玻璃回收二次加工得来的。还有一些生活中常见的酱油瓶醋瓶。又或者是茶几上的玻璃盖板。基本上也都是废旧玻璃回收二次利用的。

④回炉再造

很多人可能并不知道。在制作玻璃的过程中是需要添加很多原材料的。而且温度也要非常高。但是适当添加一些废旧玻璃。可以大大降低玻璃融化的温度。这样在节约原料方面是有利的。

玻璃在融化的过程中。需要加热到1200度以上。使用的原料是煤炭和电。而且需要保持一段时间的高温才能融化。在添加一定比例的废旧玻璃后。只需要800度的高温就能融化玻璃。节约下的成本可不是小数目。

据了解。回收一吨的废旧玻璃。就可以节省玻璃制作过程中100公斤的燃料。回收一个玻璃瓶的旧玻璃。节约的燃料就能让灯泡点亮4个小时。并可以减少矿山废气80%。减少空气污染20%。对于玻璃制造企业而言。使用废旧玻璃对熔炉也是有益的。以平板玻璃为例。如果大范围地使用废旧玻璃。熔炉的使用寿命会相应地延长15%到20%以上。而对于环保来说。废旧玻璃的回收也是有益的。

数据显示。我国目前每年城市产生的废旧玻璃超过700万吨。占总垃圾的35%。大量废旧玻璃不仅污染环境。而且还无法进行环保焚烧。通过掩埋也很难分解。完全分解要超过4000年以上。加上玻璃有污染环境的锌。铜等重金属。因此回收二次利用。就显得尤为重要了。

我能做这个兼职玻璃回收的行业。还是因为我同学。他在别的省做这个玻璃回收行业多年。市场和客户很多。有一次同学聚会。他顺嘴问了一句我这边有没有玻璃回收。说这个行业目前前景很好。我回家打听了一下。发现我这边玻璃回收给拾荒的老人。一两毛钱一公斤。而实际上。经过筛选以后。仅运给我同学。利润就非常可观。

举个例子。我的合作伙伴收过来一公斤有颜色的玻璃是1毛。没有颜色透明的是2毛。一吨成本就是100到200。而我运到我同学那里。他给我的是透明的玻璃600/吨。有颜色的玻璃350/吨。而我经过筛选。像酱油瓶或者是醋瓶。啤酒瓶等。外观没有损坏的话价格更高。因为只需要清洗就可以直接二次利用了。

同时。像白酒瓶。尤其是贵的白酒瓶。比如说五粮液啊。茅台这样的。回收价更高。

而且瓶子上的盖。塑料的回收价格也是非常高昂。如果瓶盖是铝的。价格更合适。

同时。我运到同学那边。车费是不用我提供的。他们那边结算运费。其实运费不少。但是他们那边利润更高。他们有破碎的机器。合格的碎玻璃作为原料。每吨都能上千元。

在废旧玻璃回收行业“摸爬滚打”几年。算是初步了解了一些行业的规则。通过我自己这几年收入的持续增加。我认为废旧玻璃行业的前景还是很不错的。

首先。在国际上。废旧玻璃行业的回收一直是热门话题。我国目前废旧玻璃都当做垃圾用来回填了。还没有真正地做到回收利用。可以说废旧玻璃的回收还没有做到产业化。实际上随着环保理念的加深。我相信未来废旧玻璃回收行业的前景一定是非常不错的。毕竟国际上来看。废旧玻璃回收已经达到了50%以上。像德国废旧玻璃回收甚至达到了97%以上。而我国目前只有13%不到 15%的回收率。远远低于50%的世界平均值。

其次。我国废旧玻璃回收行业。这几年才刚开始流行。对比世界来说是比较晚的。发达国家的回收目前都是通过机械化筛选的方式。以自动分拣和自动分离为主。我接触这个行业这么久。几乎没见过也没听过谁用机械化。基本都是廉价雇佣老人手动筛选。而随着绿色环保理念的盛行。我相信玻璃回收行业会越来越好。那么机械化和自动化也就不远了。行业的利润也会越来越高的。

当下玻璃的制造主要就是依靠石英砂。纯碱以及煤炭。而通过废旧玻璃来制作的话。一吨废旧玻璃作为原料。就可以节约石英砂720公斤。节约纯碱250公斤。以及节约煤炭10吨。节省电力400度。

目前我做废旧玻璃回收的收入还是比较稳定的。而且占用的时间并不是很多。但是比较累。而且还挺脏的。有时候忙完一天回家。进屋第一件事就是换洗衣服。因为味道特别大。有些废旧玻璃都在垃圾堆旁边。夏季确实挺难受的。

但是我想说。吃多大苦。享多少福。咱们就是普通人。想要更好的生活就只能多出一些力气。

世上无难事。只要肯攀登。

其他观点：

我是一名远洋船员。我的工资从实习生月薪2000元涨到了现在的71800元。做这行只要你觉得还不错可以干到退休。

只要你遵守船上的规章制度很难造成有违法的事情发生。除非你做得太过分了。比如你作为一名驾驶员。故意在晚上开船的时候往岸上或者礁石上开。造成船舶破损沉船。这样的做法肯定是违法的行为。

曾经我就遇到一个同事做了一件鲁莽的事情。受到了法律的制裁。

当时。我在做大副。船舶刚从日本开出来。在日本的东岸航行。在三副换二副班的时候。二副因为要发中午报告。导致二副没有专注的在大海上航行守听。

当时。二副没有在驾驶台前面认真的值班。一直在驾驶台后面处理事情。值班的时候只是简单的看了看周围情况。认为没有船只与本船造成航行危险。

所以二副一直在后面工作。因为对工作太过于专注。忘记了自己是在驾驶台值班瞭望的人员。当他再次抬头向前面看的时候。眼前发现一条船横着在船头上。并且速度非常慢。

二副非常着急。急急忙忙走到驾驶台前面对船舶进行操船作业。只是一切来得太突然根本没有时间作出行动。毕竟船舶装载货物的情况下惯性非常大。再加上船舶不像汽车一样有刹车的功能。

最终船舶撞向了那条船。船舶出现严重的倾覆。导致船上的船员失踪。

日本海岸警卫队接到沉船发出的求救信号后马上作出了行动。并对船舶进行定位识别。最终这条船的二副和船长被扣押在日本。

这样的情况很少发生。但是一旦发生了就是面临严峻的惩罚。面临国际海事的惩罚。不仅仅只是违法的情况。还要面临牢狱他乡之苦。

可惜了这两位驾驶员。一位是二副。工资月薪是四万多。一位月薪是六万多。

这样的工资真是来之不易。一定要好好珍惜。

那么对于月薪15000左右的工作船上有吗？

水手机工

现在航运业好起来了。船员的工资也上涨了不少。水手机工在船上算是最低的岗位了。对于做这个岗位的人要求也是最低。

在当前。水手机工的工资普遍在一万五六的样子。高的接近两万。这么好的一个岗位对于水手机工来说算是目前最好的工资了。

在过去想要成为水手机工的要求比现在还高。现在的水手机工只要求你是初中以上文化。健康的身体就可以参加学习考试。考试通过后就能够找个公司上船做水手机工了。

当然。所有的工作都是需要有一个实习的过程。实习生的工资相对就低了。毕竟你作为一个实习生很多东西都不会。并没给公司带来什么帮助。反而还需要别人教。当然这个实习时间也是海事局的要求。

大厨

如果你是一个大厨。在陆地上有一个好的手艺。你可能考虑在船上做一个大厨。现在船上的大厨工资相对过去也有所上涨。目前市场是大厨的工资都维持在一万四左右。

我虽不知道一个大厨在陆地上能够真正领到多少月薪。或者在陆地上一个月能攒到多少钱。但我知道一个大厨在船上攒到的钱都可以带回家。一年的收入也在十四五万左右。

对于大厨的要求也是非常的低。只需要一本大厨证书和一本基本安全证书。这两本证书都是需要通过培训考试才能得到。

所以你要想在这个行业谋得工作。就需要保证有证书。就好比你有车没证书就寸步难行。

高级船员

普通船员在往上就是高级船员。高级船员现在的工资可谓是水涨船高。

在高级船员中最低职位的三副也已经达到月薪3.8万。这样的职位在往上就更高了。

当然。这样的工资并不是空穴来风。都是通过自己的考证一步一个脚印地做上来的。要知道船员在船上是非常辛苦的。

在船上生活至少六个月。否则就是接近一年。在这样的有限空间里。你需要生活这么久。枯燥。寂寞。乏味的生活。需要有一个强大的心里。才可能顺利的完成每一次合同。

所以他们有这样的工资也是对得起他们的付出。

那么在船上生活累吗？苦吗？

这是所有人都会发出的疑问。可以想象到大家已经对航海有一个初步的认识。

有一句话叫：撑船打铁磨豆腐莫经历。

跑船就是一个高风险的行业。船航行在海里。遇到的事情都是未知的。要说不危险那就不是海员。

我船曾航行于墨西哥湾。当时船舶突然遭遇了台风。没有任何预兆直接袭来。当时船舶摇晃三十多度。船上的所有人都以为没命了。

整个人在船上根本没办法站立。房间的所有的东西已经在地板上滚落得七零八落。而船员们都已经在地板上随船舶摇晃而撞击。甚至出现有人受伤骨折的情况。

可想而知船上的很多突发情况是难以预测的。生活在船上也必须面对这些艰苦的环境。

当然。船上每个人的职位不同。比如驾驶员。他们就需要三班倒的上班。需要每天熬夜。别人在休息他们在上班。别人下班了他们还在加班。