请问东风日产锐骐6柴油版的皮卡车怎么样？油耗如何？

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锐骐6-柴油自动版综合品质很高

内容概述：锐骐6柴油发动机的水平。柴油手动版面对的竞品。柴油自动版的变速箱优势。

2020款·东风日产「锐骐6」装备了全新【M9T-2.3T】柴油发动机。这台机器是由二汽自主研发。与日产汽车的技术没有什么关系也就不用担心品质和技术过差了。该发动机的普通版本有120kw/380N·m的动力储备。客观评价其参数与实际表现可以给出“8分”（十分制）——不算澎湃也不算弱。NVH水平符合10/15万级皮卡的标准。那么这台车的性价比究竟如何呢？

MT版本·定位尴尬

锐骐6-MT手动版的指导价为10.48~14.08万。车身尺寸为5310/5600*1850*1810。货箱长度分别为1.51&1.76米。这台车在驾乘空间和载货空间方面都只属于中等水平。发动机动力不弱但是排量也不算低。6挡手动变速箱的级别自然也是不高的。于是面对长城炮皮卡就显得很没有竞争力了。

炮皮卡柴油版的起售价要低一些。重点是相同的预算能够选择到四驱版本。而锐骐6四驱版的起售价实际高了接近一万。那么在同样使用手动变速箱的前提下。这台车价格更低且发动机有120kw/400N·m的炮皮卡。以2.0T的排量是不是已经胜出了呢？二汽皮卡始终站不赢长城汽车是有道理的。价格总是偏高了一些。

AT版本·定位清晰

锐骐6推出的「2.3T&8AT」柴油版竞争力很强。因为指导价只是12.48~14.68万。四驱版起售价也只哟啊14.48万！在相同的价格范围内找不到价格更低的柴油自动挡皮卡了。即使有同类选项但两大总成的技术水平也会更低；锐骐6装备的采埃孚8AT几乎是中高端皮卡的同样机型。质量表现与传动效率都挺不错。

竞品1：江铃铃拓和Dmax都不够看。首先铃拓装备的2.5T-VM（意大利技术）的柴油机性能平庸。邦奇的6AT也是非常冷门的低标准选项。Dmax新款只剩下了1.9T选项。动力水平要比M9T差一些；其装备的爱信6AT变速箱显然级别也比较低。同级皮卡基本都有8个前进挡。所以江铃的皮卡销量越来越差。

竞品2：长城炮皮卡还要拿出来说一说。这台车也有「2.0T&8AT」的选项。但很遗憾的是汽油版的价格与锐骐6重合。油耗高就成为了缺点；柴油版本的价格偏高很多。而且四驱系统还是装备多片式离合器限滑差速器的适时四驱。与锐骐6的分时四驱对比的越野极限会差的多。所以锐骐6的柴油自动版很有些竞争力。不追求越野选两驱版。喜欢越野则这台车是20万以下目前越野极限最强的皮卡选项。

编辑：天和Auto

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其他观点：

锐骐6是郑州日产旗下的一款高端皮卡。于2018年10月上市。共推出12款车型。2019年12月25日。新款锐骐6柴油国六车型及长货箱版正式上市。其中。汽油标准货厢版车型售价区间为9.18万-13.28万元。汽油长货箱版售价区间9.38万-11.68万元；柴油标准货厢版售价10.48万-14.08万元。柴油长货厢版售价10.68万-12.68万元。

作为年度改款车型。新款锐骐6在外观设计上相比老款并无明显不同。在原型车日产纳瓦拉基础上。锐骐6采用了自主设计的东风家族前脸。六边形前格栅搭配镀铬饰条带来了更强的霸气。车尾部分。新款锐骐6换装了带有U形凹槽设计的后保险杠。改善了老款车型上下货厢不便的不足。

侧面来看。最大的特点就是一个字——大。作为一台皮卡。锐骐6的车身尺寸已经达到了5290mm。轴距也是达到了3150mm。和同级别的竞争对手上汽大通T60相比也是相差无几。

内饰方面。新款锐骐6的整体延续了老款车型的设计。黑棕双色搭配带来了不错的档次感。同时配置也比较值得肯定。包括博世9.3版车身稳定系统、8向电动调节座椅、9英寸中控屏、全景影像等在高配车型上都有配备。

动力系统是新款锐骐6柴油车型的关键变化点。其换装了基于雷诺-日产-三菱联盟技术打造的全新M9T型2.3T柴油发动机。最大功率163马力。峰值扭矩380牛·米。满足国六排放标准。匹配6速手动变速箱和8速手自一体变速箱(8AT车型2020年一季度上市)。同时四驱车型还增配了伊顿差速锁。进一步提升了车辆的脱困能力。锐骐6的提速也主要体现在了低速行驶时。0-60km/h的加速还算有劲。当车速再提升时。动力输出就较为平缓了。

另外。锐骐6的接近角与离去角分别为31度和20度。最小离地间隙207mm。一般较浅的沟壑对于它来说都不是问题。并且锐骐6搭载了来自于博格华纳的分时四驱系统。可在必要时手动将车辆转入四轮驱动。

油耗方面。锐骐6柴油版的排量为2298mL。油耗大约是每百公里8到9升。汽车的油耗与驾驶者的驾驶习惯有很大关系。特别是手动挡车型。如果驾驶员操作不正确。不仅伤车还会费油。驾驶手动挡汽车时。在每次换挡时都要确保发动机位于一个经济的转速区间。这样汽车才会更加省油。

其他观点：

这车跟日产没关系。就是个东风皮卡

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