上坡辅助和刹车辅助有什么区别？

热门回答：

上坡辅助是半坡起步时用的。近几年开始广泛流行。刹车辅助是急刹车时用的。已经存在多年但一直不为人知。下面就说说这两个系统的原理。

现实中很多司机都很怕半坡起步。要么是松刹车就溜车。要么是拉着手刹起步时掌握不住松手刹的时机。松早了还是溜车。松晚了熄火。

而上坡辅助系统就是帮忙解决这个问题的。开启上坡辅助功能后系统会自动帮你踩3秒钟左右的刹车。保证不溜车。然后驾驶员就可以像在平路上一样正常起步了。

刹车辅助

以前出现过这样令人哭笑不得的事故：新手司机开车追尾。原因竟然是慌乱中没踩紧刹车导致制动力不够。还别笑。对一些不熟悉车的新手来说真的存在这种情况。主要原因还是不熟悉车辆操作。这真是比窦娥还冤。

而刹车辅助系统就是对症下药。它通过检测驾驶员踩刹车踏板的速度来判断是否需要紧急刹车。如果检测到驾驶员突然快速踩刹车系统就会认为遇到紧急情况需要快速制动。这时候系统会自动帮你把刹车力加到最大。相当于帮你把刹车踩死了。

这就是两者的区别了。

其他观点：

上坡辅助是一种辅助操控装置。而刹车辅助是主动安全装备。两种配置的工作场景完全不一样。

上坡辅助是在ESP（车身稳定控制系统）系统的基础上开发出来的功能。它的目的是为了让车辆在不用手刹的情况下在坡路上起步时不会溜车（想起科目二被半坡起步支配的恐惧了吗）。装备这个配置的车辆。驾驶员右脚离开制动踏板后。车辆仍能继续保持制动几秒。这样就可以让驾驶员轻松的将脚从刹车踏板转向油门踏板。避免手忙脚乱。

上坡辅助系统启动需要满足几个条件：

1. 换挡杆未未处于P挡位置(自动挡车型)并且驾驶者未踩下油门踏板；

2.车辆属于静止状态（平地也是起作用的）

3.手刹（或脚刹）未开启

刹车辅助一般称为EBA或BAS/BA。它通过传感器实时监测刹车踏板。在驾驶员踩下踏板时识别并判断是否需要执行紧急刹车程序。如果监测到驾驶员以不寻常的速度和力量踩下踏板。系统便会立刻激发最大的刹车压力。提供最强的刹车效果。避免碰撞发生。而在一般的刹车情况下。刹车辅助并不会起作用。

刹车辅助就像一个时刻准备以最快时间停下车辆的助手。要让它工作。轻轻的碰它可不行。只有狠狠地“踹”才起作用。

其他观点：

上坡辅助是你在坡道上停车后松开刹车的一瞬间它能保证你3秒左右不溜车。在3秒之内踩油门继续行驶。新手较为实用。

刹车辅助是在紧急情况下。你踩刹车的力度不够。系统会在这个时候帮你再深踩一下刹车。以保证在紧急情况下可以快速的将车刹停。

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