未来空中作战时,超低空突防战术,是否还依然有效？

热门回答：

距离地面或水面1000米以下的飞行叫低空飞行。距离地面或水面100米以下的飞行叫超低空飞行。

上图为歼-11进行超低空飞行训练

实施低空、超低空突防。不仅能缩短对方雷达的探测距离和探测时间。达到隐蔽突然的目的。而且还能有效降低对方防空火力的击毁概率。因此。自20世纪60年代中期开始。世界军事发达国家大都在加紧研制各种低空性能良好的作战飞机和巡航导弹。并加强低空训练。积极研究低空突防的战术。可以预见。在未来空中战争时。低空、超低空突防将是空中力量采取的重要战术手段。

上图为苏-27进行超低空飞行表演

上图为歼-20进行超低空飞行测试

因为无论雷达预警系统如何发展。其在掌握低空、超低空目标时。都存在以下问题：

一是发现距离近。由于地球曲率的影响。通常不能发现地平线以下的目标。加之雷达波瓣均有一 定的仰角。因此目标高度越低。雷达发现距离就越近。

二是受地物回波的影响大。雷达四周阵地的地物对低空、超低空目标的遮蔽角影响大。容易形成一定的探测死角。另外。地物越近对雷达电磁波的反射越强。往往在近距离形成较强的、成片的地物回波 。将目标回波淹没。使雷达难以发现目标。

三是航线曲折无规则。难以连续掌握。低空飞行战术是以地形跟踪回避技术为支撑的。飞行器可以在起伏不平的地带飞行。而且飞行高度随地形起伏而升降。为达成隐蔽突然的企图。在实施低空飞行时。常沿江河、山脉、峡谷飞行。其航线曲折。航向变化频繁。使雷达难以连续监视。

低空、超低空突防的著名战例：

1981年。以色列摧毁伊拉克核反应堆的“巴比伦”行动。当时以色列空军的F-15、F-16战机就是以低空、超低空编队飞行的阵形。成功避开伊拉克的雷达预警系统的。

其他观点：

地空/舰空导弹不是可以在任何情况下都可以发现并且摧毁来袭的航空器。 我们都知道地球是椭圆的。是有地球曲面的。在没有遮挡的沙漠、平原、海洋…大平面的地域、海域。地面雷达或者舰载雷达也至多可以看探测到海平面30–50公里内的目标。…这个距离叫做“视距内”。也就是说超过了50公里外。敌人来袭的飞机超低空贴地面、海面飞行。处在海平面弧度以下了雷达根本看不到！而地面或者舰载相控阵雷达或者其它雷达所谓的能探测到400公里外目标。实则指的是“目标在万米高空、并且是50公里内没有任何遮蔽物”。

空袭与反空袭早在一战期间就出现了。已经超过100年了！随着作战飞机性能的提高。相应的地面防御系统也在提高…由于飞机的机动性能更好、所携带的弹药也越来越智能化。也使得与地面防空系统的对抗中 略占了上风！但是。地空导弹系统和己方战斗机仍然是目前防空的主力。没有其他装备可以替代…空袭与反空袭之间的“斗法”还将继续！

其他观点：

从杜黑的空军制胜和战略轰炸理论诞生以来。各主要强国就特别重视战略轰炸力量的建设。俄罗斯总统普京有一句话非常有名：“抗议一万次。也不如战略轰炸机的翅膀煽动一次！”。目前世界所有顶级大国都高度重视战略轰炸机的研制。

在二战期间。随着上万架轰炸机的战略轰炸。让伦敦、汉堡、东京这样大城市成为了一座座的人间炼狱。然而二战以后有了高空高速战斗机和远程防空导弹。战略轰炸机这些个曾经的炼狱之王算是遇上了对手。大机群的高空突入。深入别国领土进行临空轰炸。成了一件十分危险的行为。

于是有很多网友疑问。在现代化防空体系日益完备。远程地空导弹性能越来越强的情况下。继续改进老式的轰炸机还有用么？现役战略轰炸机是如何突破敌国的防空网的？不怕遭到地空导弹攻击吗？

所以。轰炸机想要不被导弹击落。就必须在隐身、突防、防区外打击、电子战方面具备较强的优势。各国研制轰炸机时。逐渐分出三个突防路线。也就是高空高速突防。超低空突防和隐身突防。

战略轰炸可以采用比较传统的高空高速突防。这一点是俄罗斯空军远程航空兵的拿手好戏。目前俄军的图-160和图22M3轰炸机都具备1.5万米以上进行超音速2倍的高空高速突防能力。

不过。在现代化防空体系面前。高空高速突防的生存能力是不足的。防空导弹无疑是现代防空作战中绝佳的选择。此外派预警机进行空中预警、派战斗机前出进行战斗巡逻也是普遍的防空手段。不管什么样的轰炸机。挨上一枚防空导弹。那肯定得玩儿完。在敌人配备了预警机、地基雷达、高速截击机和远程地空导弹的火力网下。除了能够压缩一点点敌方组织空防的时间这个优势以外。高空高速突防的成功率并不高。

于是在80年代。美军提出了轰炸机可以采用低空超低空高速突防的战术。对于没有完备防空体系的一般国家来说。低空突防至今也是很有效的突防战术。

目前为止。地球上所有战机和轰炸机里。低空和超低空突防速度最快的是F-16战斗机。大概是1400公里/小时。这刚刚超过了音速。但是持续不了多长时间。而低空突防最厉害的轰炸机是美国的B1B轰炸机。B1B是专门为了低空突防进行了大量的优化。它的速度非常快。能达到0.95倍音速。而且还具备超低空地形跟随飞行能力。也就是高度50米。时速1100公里的钻山沟飞行。

B-1B的典型突防剖面。大概是起飞以后以军用推力爬升至1万多米并开始经济巡航。期间可与KC-135A进行空中加油。直到距离目标大约1000海里（1850公里）时。B-1B会下降高度并在不到200英尺（50米）的高度超低空飞行至攻击距离内。然后拉起投弹。完成攻击以后转身下降还是以不到200英尺（50米）的高度返航飞行500海里（926公里）的安全空域。再以军用推力爬升并进行经济巡航至返回基地为止。

B-1B几乎是贴着地面飞行的超低空突防能力。要归功于它的AN/APQ-164型多功能无源相控阵雷达（PESA）。这是世界上首个进入服役的机载相控阵多功能攻击雷达。在超低空突防状态下有自动地形跟随/地形回避功能。而且雷达本身也有高分辨率SAR地形测绘功能。

不过。贴近实战的采用复杂航线的剧烈地形跟踪的高速超低空飞行。对B-1B轰炸机的机体结构冲击和损耗非常大。甚至影响这架轰炸机的结构寿命。所以。即使是超低空性能优异的B-1B轰炸机。在平时训练中很少飞超低空高速突访。因为飞多了就报废了。

由于接近地表的空气十分稠密。阻力极大。气动加热明显。而且地形复杂。因此庞大的轰炸机要想做高亚音速超低空飞行。十分不容易。世界其他轰炸机的超低空飞行性能都不如B-1B轰炸机。以俄罗斯的图-160白天鹅为例。只能在1万米以上做超音速飞行。在超低空都是亚音速。其1.2万米的最大飞行速度为1.6马赫。但海平面最大速度只有1000公里/小时。大约是0.8马赫。比B-1B慢得多。而且。这还是图160的海平面极速。平时是飞不到的。图-160正常飞50米超低空速度估计不超过0.7马赫。这就是差距。

因此。美国B-1B轰炸机可以算是地球表面速度最快的轰炸机。

就是俄罗斯的图22M3逆火轰炸机。也不具备超低空突防能力。我们空军曾评估过。图22M3逆火轰炸机只能在1万米以上做超音速2马赫的飞行。但低空飞行速度大概只有0.8马赫。这只比轰-6K轰炸机快了0.1马赫。有人认为这个差距相当于是没有了。这两种飞机的低空速度是差不多的。

由于没有地形跟随/地形回避雷达系统。图22M3逆火轰炸机不能进行超低空突防。尽管图-22M3的机头安装了攻击轰炸雷达。加上计算机的配合。可提高轰炸和导航的性能。仅仅是改善了数百米高度的低空飞行能力。并不具备超低空地形跟踪飞行能力。

苏联直到研制图-22M5的项目时（代号245。西方称为逆火D）。才装备了新型的费佐顿NIIR雷达。能够满足地形跟踪回避飞行的需要。但该机还没研制成功苏联就解体了。因此逆火一直没有超低空地形跟踪飞行能力。直到2018年7月。俄罗斯第一架图-22M3M轰炸机的原型机出厂。该机安装了改进型的SVP-24-22精确导航瞄准系统、HB-45雷达。才初步具备超低空突防能力。

老式轰炸机也有用武之地。在执行战略任务时。老式轰炸机往往首先在敌人放空区外使用远程的巡航导弹。利用先发优势进行防区外攻击。例如我国的轰6K轰炸机。美国的B52H轰炸机。以及俄罗斯的图95MS轰炸机。它们基本都是巡航导弹轰炸机。只有在掌握了绝对制空权的情况下。才会突入敌国内陆。进行临空轰炸。

正常情况下。战略轰炸机是不会单独执行任务的。在高空高速或超低空突防的同时。一定要有战斗机的护航。还会派遣专用的空中指挥机和电子战攻击机。发起电子对抗和压制。尽可能地压缩敌人防空雷达的探测距离。还可以配合空射反辐射导弹、干扰型空射诱饵。针对敌方的组网防空雷达进行干扰或打击。这可以有效压制敌方防空雷达网的开机数量和发现概率。同时在轰炸机的突防航路上撒布箔条干扰。同时启用机载电子战系统。或如果遇到对方导弹来袭。会随即释放红外或箔条干扰弾来进行干扰。

最后一种突防方式。是高空隐身突防。目前世界上唯一具有高空隐身突防能力的战略轰炸机是美国的B-2轰炸机（很快就不是唯一了）。B2轰炸机采用飞翼布局隐身设计。雷达反射面积只相当于一个棒球。具有超级最完美的隐身能力。

B-2轰炸机能够凭借隐身能力。进行高空亚音速突防。安全地穿过严密防空体系。进行临空轰炸。对于世界上绝大多数国家。B-2轰炸机都可以做到来去自如。未来我国的远程打击轰炸机就是这种高空隐身突防的模式。跟B-2是一样的。不过。纯隐身轰炸机的造价太贵了。例如B-2轰炸机的单价超过24亿美元。如果以单位重量计算。每公斤机身重量的价格比黄金还要贵三倍。

您还感兴趣的文章推荐

• 在北京月入14k，这种情况下要不要离职呢？
• 27岁：考研还是考公？该如何做出选择？
• 如何平衡自己的时间与陪伴孩子的时间？有哪些实用方法？
• 大专女生学前教育毕业一年多，有两家园工作经验想转行该咋办？
• 普通人怎样做才能挣到钱？有哪些途径和方法？

以上就是由互联网推广工程师 网创网 整理编辑的，如果觉得有帮助欢迎收藏转发~