有人说,奇瑞三大件在国产车企里是公认最好的,可是销量就是干不过吉利长城以及长安,你认同吗？

热门回答：

奇瑞。吉利。长安这三个品牌。这几年我一直在跟踪。算是比较了解。我来和你谈一谈。对这三个品牌车企的一些看法。

1首先来说奇瑞。奇瑞就像一个标准的理工科男。奇瑞这几年确实是在一直潜心的研发技术。包括发动机。变速箱。底盘。发动机包括acteco系列。已经进行到第三代。目前主力机型是1.5t和1.6t。涡轮增压。这两款机器都是目前市场上非常主流的机器。尤其是1.6t。第三代。最大马力。190马力。最大扭距290牛米。这个数据已经接近了一些品牌2:00t发动机的数据。在变速箱方面。奇瑞万里扬最新一代cvt25模拟九速。最大承受扭距250牛米。这款变速箱也是明星变速箱。目前国内吉利。比亚迪。长城都和万里扬达成了合作协议。至于底盘。奇瑞目前有好几个自主研发的平台。像t一x平台。奇瑞瑞虎七瑞虎八。艾瑞泽gx都是出自这一平台。采用前后贯穿式中梁设计。树脂油箱。底盘全喷涂。隔热瓦片80%覆盖。底盘的刚性和平整度都是很不错的。所以说如果光谈三大件。奇瑞在国产品牌中还是数一数二的。奇瑞的问题主要出现在营销方面。外观和内饰一直是奇瑞的弱点。距还有一点。奇瑞的车型缺乏传承性。缺少经典的爆款。

2吉利的车型这两年发展的还是很不错的。销量方面也是国产第一。目前在售的主力车型帝豪。帝豪gl。博瑞。博越。缤瑞缤越。我都开过。可以说。目前吉利车型的整体的外观设计和整车的隔音和舒适性水平。在国产品牌当中是属于领先水平的。而且吉利这个厂家很愿意倾听消费者的反馈。并且根据消费者的需求。快速地进行市场反应。所以说吉利车卖的好。那是符合市场的需求。但是从三大件方面来分析首先发动机。吉利目前主力发动机是1.5。1.8自然吸气1.4t1.8t。还有一台1.5t3缸。1.5和1.8都属于老的自然吸气。比较稳定。1.4t吉利说是自己自主研发的。但是这款发动机的动力参数还是比较弱的。我越的1.8t是逆向研发。大众ea888。下一步吉利主推的应该是和沃尔沃联合研发的1.5t3缸发动机。这款发动机动力参数还是不错的。变速箱方面极力有ssi的6at。还有格特拉克的七速湿式双离合。下一步可能要匹配万里扬的cvt25。底盘方面。吉利的轿车目前还是以前老花冠的平台。领克品牌目前用的是cm a平台。所谓的bm a平台。目前来看好像并不是太理想。就看吉利集团下一步能不能把真正的cMa平台的测下放到吉利车型。

其他观点：

确实。奇瑞发动机和变速箱匹配的确实厉害。而且发动机也厉害。省油动力还好。但是奇瑞也就这么多优点了。我刚卖的奇瑞艾瑞泽七。发动机动力好。还省油。和变速箱配合的也好。我的是手动的。而且操控还特别牛逼。但是这些优点都是经过长期驾驶之后才有的体会。现在很多人买车甚至都不试驾。哪里得来这些体会。除了这些优点。奇瑞缺点也太明显。隔音同级别靠下。和本田有一拼。操控好了之后。减震比较硬。路感比较强。但是底盘是真的立整。发动机声音太难听。手动挡手感特别差。转向特别重。还有一些内饰的异响。根本就找不到位置的那种。这些都影响了买车人的第一眼的眼缘

其他观点：

其实现如今很多朋友把奇瑞对咱们自主汽车工业的贡献给弄混淆了。奇瑞曾经的辉煌主要体现在奇瑞是众多自主车企中。第一个形成自主研发体系。这在很多年前那个山寨、逆向成风的时代。无疑是一股清流。这也是奇瑞最值得尊重的地方；但不幸的是奇瑞在经历2007年的辉煌后。逐渐衰落。而奇瑞当年引以为傲的自主研发体系也渐渐的被长城、吉利、长安超越。可以说奇瑞奠定了国内车企自主研发的大方向、是个里程碑性质的企业。但论到发扬光大则由长城、吉利、长安给完成了。如今的奇瑞已经没有了当年的强悍。留给我们的只是那份对硬核研发文化的敬意。但如今最重要的是要贴近市场、要针对市场的需求去研发。。。

奇瑞的理念在大方向上是对的。但所能得到的收益无法保证。事实证明懂市场往往比懂技术更容易成功。。。

在技术与市场之间要学会取舍

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