李彦宏乘坐无人驾驶车上北京五环,这违反交规了吗？

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全球无人驾驶技术的发展正迎来新一轮热潮。中国企业也在积极布局。但正如所有新生事物的发展都常常会遭遇政策制度的滞后。我国现有的大部分政策法规与无人车发展还不相适应。

　　一句话。无人车进行道路测试。并不符合现行的法律法规和政策要求。此外。坐在李彦宏身边的车辆驾驶员虽然一扎安全带。但长时间不把手放在方向盘上。也已经违反了上述交规。

　　此前。身为第十二届全国政协委员的李彦宏。2016年的两会提案之一。就是加快制定和完善无人驾驶汽车相关政策法规。为无人驾驶汽车的研发、测试和商业化应用提供制度保障。

　　上海国际汽车城（集团）有限公司主任工程师李霖在接受媒体采访时表示。除了法律法规要对无人车进行适应性分析。对自动驾驶相关法律进行梳理和改进外。行业应出台自动驾驶车辆测试准入要求。建立自动驾驶测试车辆许可制度。逐步允许车企开展公开道路测试。以适应技术和产业的快速发展。

　　无人驾驶政策法规缺失并非中国独有的现象。而是全世界的共同问题。自动驾驶首次在法律的层面上得到许可。是去年联合国欧洲经济委员会宣布《国际道路交通公约（维也纳）》中对于自动驾驶汽车的修正案正式生效。新的修正案规定。在全面符合联合国车辆管理条例或者驾驶员可以人工选择关闭该功能的情况下。将驾驶的职责交给车辆的自动驾驶技术可以明确地被应用到交通运输当中。

　　美国的无人车技术发展得如火如荼。也同样面临法律上的制约。据外媒报道。在美国无人驾驶汽车贸易团体的推动下。关于无人驾驶汽车的首部美国联邦法律正逐步成形。文/冯群星

其他观点：

依据《中华人民共和国道路交通安全法》第三十八条和第九十条的规定。机动车违反禁止标线指示的 。罚款200元。扣3分。

据了解。此次李彦宏乘坐的自动驾驶汽车基于Apollo技术。由百度和博世一起开发。这段路全程约15公里。汽车会自动识别路上障碍。

记者拨打122咨询相关情况。工作人员表示。交管部门已经获悉相关情况。正在就此展开调查。有交管局内部人士称。现行法规并不允许无人驾驶上路。

其他观点：

从目前现有的交通法规来看。李彦宏坐的这辆百度自动驾驶汽车是违反交通法规了。

具体的并线方法是违反交通法规。至于自动驾驶汽车能不能上路也有争议。目前的法律框架里。自动驾驶是不合法的。有老司机评价。“驾驶员未扎安全带扣3分。双手长时间脱离方向盘扣6分。行驶中打电话扣2分。12分差不多够了。”

不过视频里看到。李彦宏是坐在副驾驶上。我们没有看到司机是怎么驾驶的。

这放映了一个问题。自动驾驶汽车或者无人驾驶汽车这种新生事物会与过去的法律产生冲突。咱们国家的《道路交通安全法》是2003年颁布的。2007年和2011年修订过。但是它没有考虑自动驾驶和无人驾驶汽车。在现有的法律框架里面。这种新生事物一出生就是与 抵触的。

但无人驾驶又代表着未来的创新发展趋势。美国等国家也在研究。Google、Uber、特斯拉等等。传统的汽车厂商也在研究这个领域。所以中国也不能落后。但是新东西总要进行试验。有个从0到成熟的过程。如果技术成熟了。上路试验。那就是违法。这就很尴尬了。所以可预见的是。将来法律会进行修订。把对无人驾驶汽车的监管考虑进来。

至于百度这次展示自动驾驶汽车上路。是否在事前提前向交通部门特别申请。还不知道。新闻报道也说的是还不了解。所以具体就这次来说。也不一定是违反现有交通法规。

其实将来要发展无人驾驶汽车。包括法律法规。也包括道路基础设置比如红绿灯设置等。都需要跟着改变。未来我们还能看到很多这种新旧转轨时的问题出现。

现在技术基本能用。百度曾经说三年商用。五年量产。所以说到目前。无人驾驶汽车的技术已经差不多了。但是最大的阻碍问题其实是科普。大众对这个事情并不相信。对无人驾驶汽车技术的安全性不信任。这也正常。

老司机们假如坐在无人驾驶汽车上。第一次体验的话。它右拐弯过人行道。自然会担心蹭到人。这是本能。但其实成熟技术是能保证安全的。司机们没有体验过。没有深入了解。公众也没有体验和深入了解。政府官员大部分也没有体验过。所以基本上大家对这个事还是比较担忧的。需要百度等做这个的公司大力去科普。慢慢大家了解了。这事也就成了。任重道远呀。

不过这一回百度展示技术。以及连带的可能违反交通法规的事。倒是已经让普通人都关注了。大爷大妈都知道了。或许跳出来看。这在历史中。也是推动无人驾驶整体向前走一点的关键事件。

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