普拉多2.7L现在什么价格入手最合适？

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普拉多是一款中大型的纯硬派越野车。其在国内拥有极高的人气。质量可靠。性能优异。而且有超高的保值率。风光时买一台霸道让它陪你风花雪月。落魄时卖掉它还能让你东山再起。这台车就是这么吊。

霸道外观设计和它的名字一样。绝对霸气。车身高挺。线条粗壮。竖条格栅不怒自威。方正硬朗的造型非常能迎合糙汉的审美需求。格外经典。

动力方面。2.7的自吸发动机可能是这台车为数不多的一个硬伤。加速感觉初段还可以接受。低扭调的很灵。给油就走。不过想要超车就比较难受了。即使深踩也没有什么感觉。干吼不走。让人有一种太监上青楼的急躁。即使面对夏利也完全没有信心。

底盘方面。非承载式车身结构。硬桥硬马。较长的悬挂形成让它有出色的滤震舒适性。不管是减速带还是大的坑洼都不会让你感觉到难受。再加上优异的隔音表现。巡航起来十分安逸。这台车带有全时四驱和中央差速锁。对于一般的轻度越野完全不在话下。上山下乡了妥妥的。

空间方面。普拉多主打7座。232座椅布局。前两排没什么好说的。十分开阔。视野极佳。坐垫也很柔软。但第三排就不那么出色了。将将能应急的水平。长时间乘坐肯定是解决不了。

售价方面。普拉多2700在价格上并不便宜。拿2018款丐版来说。配置上两气囊。无天窗。底挂。铁轮。裸车报价还在43万左右。全部落地奔着50万去了。而像比较高配的18款2700。两气囊。天窗。18轮。大屏。外挂版本。裸车报价在46万左右。落地妥妥的过50了。

买平行进口车风险相对来说还是比较大的。一定要记住千万不要贪便宜。否则很容易掉坑里。小白买车最好还是要找懂行人一起参与购买。最大程度的规避风险。

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其他观点：

普拉多27价格处于最低位时。丐版裸车36左右。而后就基本保持稳定。在39.5到41.5这样。

而当进入了20年。21年。受国六排放影响。普拉多的价格飞速上涨。逐渐到达现在的包牌包税丐版27在55w左右。高配在59左右。

普拉多27近几年的性价比太低了。真的不建议购买。首先来说动力太差了。多加1w左右就能买国产3.5。动力好太多了。性价比很高。

但是从18款开始。普拉多35拖森全时四驱改为分时四驱。平时就是后驱。顶配取消后锁。很多人都不会接受分时普拉多。

同时27动力又太差。我的建议是。买途乐4.0。价格与普拉多27和35很接近。全尺寸suv。标配后锁。

当然了。保有量。保值率。故障率。这跟普拉多。酷路泽。没得比。完全没有可比性。

但是性价比真的极高。

不过现在途乐4.0包牌包税也50多起步了。

其他观点：

普拉多在国内除了被誉为硬派越野的代表车型。在国内还有一个身份。那就是中级豪华SUV。同级别虽然有奔驰的GLC和宝马X3之类的。但是很多买家在这个价格却愿意选择普拉多。甚至很多原来开过奔驰SUV的。有反过来买普拉多。口碑确实很重要。普拉多在国内上市多年。早已经成为这个价位的标杆车型。并不是喜欢越野的才会买他。很多普拉多车主可能一年都不会出去越野的。所以为什么弱弱的2.7L的动力版本还有有那么多的人愿意买。看重的是他的可靠的品质。皮实耐用。不缺档次。而且在保值率上也是神话的存在。

在价位上2.7L有着先天的优势。37万左右的价格就可以买到。谁不愿意买3.5L和4.0的？但是毕竟预算有限。所以综合考量之后。大多数车主选择了经常被大家吐槽动力弱的2.7L的版本。包括身边买普拉多的几位朋友。也都是提了2.7L的版本。对于他们来说动力够用就行了。都是冲着品牌影响力和口碑去的。能够在城市日常使用。哪天出去户外玩也没问题。这就够了。

新款的普拉多提升了动力。本来是好事。却忽视了一个重要的问题。那就是把价格拉高了不少。忽然之间让有准备买普拉多的准客户预算提高了10多万。大家肯定会接受不了。毕竟身边的朋友买的时候只花了30多万。而自己要花多10万块的钱才能买到。这多出来的10万水分还不少。能买这车的基本都是生意人啊。这笔账心理算的很清楚了。至于取消了全时四驱倒不是最大的吐槽点了。

总结：国产新款普拉多一落千丈的销量。证明了一点。忽视广大潜在消费者的需求。没有了低价位版本。还取消了全时四驱。等于是把人家拒之门外了。不如出个2.0T的版本。拉低售价。有可能挽回消费者购买的欲望。这样未尝不可。

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