在美式巡航重机里印第安黑马和哈雷突破者以及摩托古兹空中堡垒哪款最好,各自优势？

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这位题主一口气列举了三款大排量美式巡航车出来对比。骠骑府感觉压力山大哈。这三款车里面随便一款都足够写篇5000字以上的长文了。所以骠骑府还是决定尽量精简一点。我没问题。就怕朋友们没耐心看完。

印第安看家的雷击Thunder Stroke 111发动机。风油冷散热。顶杆配气机构。排量为1811CC。最大扭矩为150NM/2900转。这种变态的数据自行脑补吧。反正家用轿车一般这个转数才刚起步。这货就已经达到峰值扭矩了。尽管净重达到了338KG。却依然毫不费力。0到100KM/H的加速时间妥妥的4秒内。即使是经验丰富的老手也不得不小心对待。

这款发动机排量达到了114立方英寸。约合1868CC。最大马力101匹在5020转的时候输出。最大扭矩165NM/3200转。更甚于印第安黑马。

动力上的介绍就到这里。突破者因为排量最大动力也是最大的。但是震动和烤腿指数也是最大的。尽管采用了水冷缸头的冷却方式。骑手还是感觉胯下藏着一枚小电烤炉。相对来说印第安黑马这方面表现不错。发动机工作运转细腻。震动控制的比突破者要好。声浪也没那么炸。稍微含蓄点。但是又比较浑厚动听。摩托古兹MGX-21空中堡垒的声浪也不小。而且听起来比较脆。不是骠骑府喜欢的声浪。

驾乘舒适性和骑乘感受摩托古兹MGX-21空中堡垒是最好的。有个大风挡。舒适性不错。驾驶姿态也比较直立。制动性能上也是三款车里面最短的。印第安黑马居次席。虽然车长达到了2623MM。轴距达到了1730MM。直线巡航稳定性不错。但是只有16寸的轮毂使得弯道内也比较灵活。突破者是直线猛兽。弯道不宜。前21寸后18寸的巨大轮毂能提供相当稳定的直线稳定性。但是弯道内相当难以驯服。后轮直径达到了240MM。你需要比别的车花费更大的力气来在弯道内压下车身。或者出弯后再用力扳正车身。另外制动系统也不太给力。单盘前制动提供不了更大的制动力。

品牌影响力上。突破者是当之无愧的第一。这个没什么好争论的。哈雷的大名如雷贯耳。有次骠骑府骑了一辆朋友的国产大判250上街。一个小朋友就兴奋的嚷着“妈妈快看！哈雷哦！”。呵呵！可想而知哈雷的知名度。其实论资排辈的话。哈雷还得喊印第安一声前辈。只不过印第安一直命运多舛。被转卖收购多次。甚至倒闭过。没有哈雷那么顺风顺水而已。再加上又没有哈雷进入国内市场早。所以就造成了知名度上远远没有哈雷响亮的现状。所以。骑印第安的尴尬就是。明明你骑着花了大价钱买的印第安偏偏遇到大爷问。小伙子。你这哈雷不便宜吧？呵呵！开个小玩笑。真正的骑手是不在意别人怎么看的。自己爽就行。至于摩托古兹这个品牌。很多骑摩托车的人都没听说过。有次问一个朋友。知道摩托古兹的摩托车吗？人懵圈了半天说了句。你说的是那个做内裤的？还做摩托车？当然。废话半天骠骑府的意思是。品牌影响力的强势程度决定这款车的保值程度。二手车哈雷当然是最贵的。

总结下吧。印第安黑马和哈雷都是美国制造。典型的美式风格。但是印第安相对于哈雷要精致一点。骑乘感受也要好点。突破者确实是装逼利器。拉风酷炫。但是骑起来并不太舒服。平直手把骑着累。弯道内也笨重。摩托古兹MGX-21空中堡垒还是保持了欧洲车精致的特点。科技感比较重。骑乘舒适。比较均衡。但是弱点是品牌影响力太差。

好了。就介绍到这里。欢迎大家留言。欢迎关注骠骑府！

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