滴滴uber中国合并之后,优惠大减,网约车出行还有竞争优势吗？

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滴滴真狠

血本无归？

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滴滴到目前为止都是专业忽悠新司机去跑。跑几个月司机不挣钱也就不干了。乘客是很支持滴滴的。好吧让你滴滴继续忽悠吧。新司机总有一天会让你滴滴忽悠完的。到那时也就是滴滴死忙的时候。有本事你滴滴在整个中国每个城市都买车你滴滴自己去顾司机跑吧。。

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作为中国排名第一和第二的两个互联网约车平台。滴滴和Uber中国的合并是否涉嫌行业垄断仍然给合作能否顺利进行打上了一个大大的问号。8月2日。商务部新闻发言人沈丹阳在回应有关滴滴优步交易的消息时表示：“商务部目前尚未收到有关滴滴和优步中国相关交易的经营者集中申报。而未申报者不得实施兼并。”

　　对此。滴滴方面回应称。滴滴和优步中国均未实现盈利。且优步中国在上一个会计年度营业额没有达到相关规定。因此不符合经营者集中的申报。“我们正在积极和相关部委沟通。”滴滴公关部相关负责人在接受经济观察报记者采访时表示。但商务部最终会做出怎样的裁决。尚难以预料。

　　“滴滴与Uber中国两者的市场份额以及在相关市场的表现是否对其他竞争对手形成了排他性影响。最终有待商务部进一步审核。如果以上问题都不存在的话。那么双方并购就能够无条件地被允许。”中国消费者协会律师团团长邱宝昌在接受经济观察报记者采访时表示。

　　滴滴的新变化

　　就算是监管层面放行。滴滴未来的网约车帝国也存在诸多风险。目前。网约车的竞争格局仍然非常复杂。国内有易到、神州专车等竞争对手虎视眈眈。在滴滴宣布与Uber中国合作的第一时间。易到不仅公开发表声明称“滴滴和Uber中国的合并。绝不意味着出行领域的竞争已经结束”。易到创始人兼CEO周航更公开发声高调宣布挖角原U-ber中国团队。

　　经济观察报记者获悉。易到宣布将进行新一轮的融资。伺机实现通过大肆的补贴来逆转市场。更为关键的是。来自投资人对于资金释放和盈利压力的传导层层递进。滴滴再次面临着抉择。在2015年。两者的亏损总额接近300亿元。这种亏损有多吓人？简单的举个例子。以汽车行业来说。东风汽车(6.320, -0.01, -0.16%)（SH.600006）和福田汽车(3.090, 0.01, 0.32%)（SH.600166）的市值分别为153亿元、180亿元。滴滴出行和Uber中国一年相当于烧掉了两个如此规模的企业。

　　那滴滴与Uber中国合并后是否会调整在出行领域对于司机的“奖励”和消费者的“补贴”。市场对于此行为能否接受。市场份额是否会因此发生改变。一切都是未知。对此。滴滴在宣布收购后表示。暂时不会停止针对乘客的红包补贴和司机的奖励。但这并不是长久之计。为此滴滴不得不开始布局多元化业务。在盈利方式方面进行新的探索。

　　经济观察报记者获悉。滴滴收购Uber中国之后。在市场份额和流量上占据了绝对优势。未来滴滴还将利用这些优势延伸出哪些全新的业态和盈利模式。比如联手旅游、酒店、餐厅、电商等行业开展多业态融合的模式。对此。陶然表示。延伸一直都在进行中。滴滴今年还将推出2-3个新产品。主要集中在出行领域。“两家合并以后带来的溢出联动效益才值钱。颠覆性的模式和创意想法是比较重要的东西。一方面网约车合法后。会有一些司机资源和牌照资源。围绕这一系列金融方案；其次是对于前瞻性的应用。智能汽车、自动驾驶的研究。”张君毅对经济观察报记者表示。此前。滴滴曾推出线上卖车业务。而Uber全球在无人驾驶也有相关布局。二者合并后会推出什么新玩法也备受期待。

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