苏州号称千万人大城市,为什么感觉地铁人流量少？

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到过东南沿海所有地级市(因工作关系。北京上海都有长时间呆过)。也到过华北、华东、华南、华中所有省会城市和大部分地级市。从1998年到2008年。在深圳(关内4年多。关外5年多)呆了10年。2008年举家来到苏州。到苏州也有11年了。本人根据个人经历。认为原因有以下几个方面(纯属个人观点。如有出入。敬请谅解)：

1/苏州一城四核(吴中吴江只算一核)+4个县级市。经济发展均衡。美景到处分布。宜居环境都很优。工作和居住地相对较近。这样减少了市民出行的概率。也减轻了上下班交通造成的拥堵。

2/苏州经济发达。居民比较富裕。家庭轿车已经普及。很多家庭拥有2部或以上。上班开私家车非常普及。出行也首选开私家车。因为道路规划建设比较超前。非高峰期基本不存在堵车。这样减少了地铁出行。

3/公交系统特别发达方便。一方面表现是全:包括公交。有轨。地铁。城际列车。高铁。动车。公共自行车。出租车。滴滴网约车等。构成了一个立体流动的交通网络。另一方面表现是密:不管哪种交通工具。车次安排的很多。不需要等太久。

4/苏州电瓶车也多。小而灵活快捷的电瓶车也缓解了地铁压力。减少了交通拥堵。

当然。苏州目前只开通了1/2/4三条地铁站。如果2019年12月3号线开通运营。2021年及以后年度5/6/7/8号线和S1线(经过昆山对接上海地铁)陆续开通。苏州的地铁运输功能会进一步提升。出行会更加方便。但整体不会像北上广深那么拥挤。

苏州地铁不拥挤是其他城市梦寐以求的现象。难道非要出门挤车、站行才好吗？地铁(包括其他公共交通工具)不拥堵。正是苏州宜居的最好佐证。苏州未来会更美。欢迎来苏州定居。[鼓掌][鼓掌][握手][握手]

其他观点：

苏州人口分布比较分散。老城区姑苏区人口只有100万左右。这个和苏州城市规划有很大关系。因为不古迹多。老城区建筑普遍2～3层高。人口容纳能力不足。现在的苏州号称一城四核。北面是平江新城和相城CBD。东面是园区湖东湖西CBD。南面是沧浪新城和吴中CBD。西面是高新区狮山CBD。这个城市像个平底锅。周围高楼大厦。中间低平。人口分布也是如此。下辖的四个县级市占了近一半人口。进一步使得人口更分散。从商业角度看。CBD比较分散。人口流动也是如此。苏州地铁人流量较少就不难理解。

其他观点：

苏州主城区并不大。按照国家人口普查公布的数据。苏南地区的苏州、无锡、常州三市市区人口相差并不大。所谓“千万人口级别”的苏州市。其实只是在1983年实行“市管县”体制时。下辖的县比无锡、常州多了一倍而已。刚“市管县”那会儿。苏州下辖6个县。无锡、苏州仅各下辖3个县。到现在。这些县要么已经“撤县设市（县级市）”了。要么已经并入大市变成区。所以说。苏州一直以“千万人口大市”“江苏GDP第一”为由要死要活的喊要建机场。我一直是泼冷水的。1100万人口分的那么散。机场建南边吧。北边的张家港、太仓依然不方便。机场建北边吧。南边的吴江不如去虹桥机场坐飞机。机场建靠近老城区吧。跟无锡的苏南硕放机场又太近。再说了。苏州GDP虽然全省第一。但人均GDP还不如无锡。至于地铁。其实也是一个道理。你主城区就那么点人。除非以后地铁市市（县级市）都连通了。会有一些人。但也不会堵的跟那些真正意义上的大城市似的。人挤人。

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