电动车跟摩托车哪个安全系数更高？

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要界定一款交通工具安全系数的高低。主要看几个方面的因素：①行驶的稳定性、②主被动安全、③制动系统、④车身刚性。

在对比之前。就我的经验来看。电动车的安全系数是没有办法和摩托车对比的。但是好像出事故伤亡的都是摩托车。电动车伤亡的事故比较少。这是因为电动车速度的局限性。国标电动车即便是开到极速摔车。人也不会有大碍。而摩托车则由于车辆极速比较快的缘故。一旦出事故的话。就容易造成人员伤亡。但是在车身安全性上面。只要不作死。摩托车的安全性是要好于电单车的。

首先从行驶的稳定性来看：电单车在行驶到极速的时候。大约50km/h。还是超标的电动车。电动车在这个车速行驶的时候。我开过的大部分的车头都变得有点飘。感觉只要有外力干涉的话。就有摔车的风险。而排量稍微大一点的摩托车。在时速100km/h以内都是非常稳定。即便是超过100km/h。也不会感觉到任何的发飘。操控起来也非常灵活。

还有就是从主被动安全

电动车上面可能没有什么安全配置。但是现代的摩托车上。除了基础的机械结构以外。还会有一些被动的安全配置。如ABS防抱死系统、防翘头系统、动力辅助系统等等。这些配置可以辅助摩托车骑行的过程更加安全。

举个简单的例子。在湿滑水泥路路面。一辆电动车在正常骑行。前面一辆车突然窜出来。一个急刹车。电动车就很有可能因为前轮抱死而翻车。还有可能会滚到前面的车轮下面遭到碾压；而如果是一辆配置ABS的摩托车。在前面突然有一辆车窜出来。可以直接大力刹车。ABS介入以后会控制刹车的频率。让车轮保持抓地力。甚至还可以一边刹车一边躲避。翻车的概率比较低。

刹车系统

还有就是在刹车性能上面。电动车的刹车一般是前轮碟刹。后轮鼓刹。好一点的就是前后碟刹。但是这个碟刹一般是单活塞。最多是双活塞的。而且是国产不知所云的卡钳。单个的价格只要数十元。刹车片也不知道是什么产品。只能说电动车质量轻还算够用；而摩托车上的刹车系统。一般国产的很多都配置了西户卡钳。或者好一点的日清卡钳。一些定位中高端的摩托车还有布雷博的刹车系统。刹车的碟片很多也是浮动盘。可以有很好的贴合效果。刹车性能摩托车是秒杀电动车的。

总而言之。电动车和摩托车的定位和定价都完全不是在一个层级上。其实如果拉到一个高度来对比的话意义并不是很大。电动车虽然车身轻薄安全配置差。但是毕竟车速不快。即便是摔车。也不容易造成伤亡。而当下现代的摩托车。安全配置和性能越来越好。但是由于车速较快。如果技术不到位的话。驾驭不住也会出现问题。我觉得不管是电动车还是摩托车。安不安全还是取决于驾驶员的安全意识。

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其他观点：

电动车跟摩托车哪个安全系数更高？从全国各地的交通事故报道中可以看出。电动车出现的是事故多但死亡率少。虽然电动车的刹车系统灵敏度和质量方面不如摩托车好。但是它的车速低。车体轻有小巧灵活。发生碰撞的事故多。只有让汽车碰撞或碾压死亡率才多。

摩托车和电动车的安全系数表现在：车体结构稳定刚性。制动系统灵敏性。行驶的稳定性。

车体结构稳定

摩托车

摩托车的车身制造材料。刚性强质和质量上面都要优于电动车。主要是制造成本和售价有相关联。好一些的摩托车都是上万、几万元。一般现在也是5000至1万元。在制造工艺上要比电动车复杂。而且耐用性要强。表现比较优越的是。一些进口车辆制造工艺精密。尤其表现在发动机上。和刹车制动方面。摩托车的行驶速度高速起来可以达到100~130公里。

电动车

刹车制动

刹车系统的安装摩托车和电动车是基本一样。前碟后鼓刹

不管是摩托车和电动车。有些安装的是单缸活塞。有些是双缸活塞。在制造工艺上。摩托车好一些的卡钳是进口的西产和日清、布雷博。

电动车的卡钳一般都是廉价的国内产品。因为销售价格低。制造成本就要建立在选购材料上。厂家一般选购都是廉价产品最多。使用周期方面就短。尤其是刹车片的更换频率高。制动效果没有进口的品质好。摩托车的制动时贴合效果好。比较灵敏。

电动车的安全系数要比摩托车的要高一些。总之速度慢。发生碰撞的伤害轻。一般都是车辆碰坏人员轻伤。死亡率主要是和汽车碰撞造成。

其他观点：

电动车分为两类。安全系数与摩托车对比高或低答案不同。

电摩按照摩托车标准分类会有两类

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