铁路工作真的是铁饭碗吗？

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铁饭碗。这是对一个工作很高的评价。我们比较了解的铁饭碗常见的就是医疗。教育这些行业。如果家里面有人当医生或者当老师都是一件十分光荣的事情。温饱不愁。而且社会地位也不错。处处受人尊敬。外人都会评价你。找了一个铁饭碗。可以哟。很多家长在孩子面临专业选择的时候。多数就会考虑这些铁饭碗工作的比较多。每个人都是盼自己的孩子好。希望他能够有份好的工作。而医疗教育这些专业门槛比较高。压力不小。所以铁路专业成为了很多人想取得铁饭碗工作的首选。

很多家长都关心的问题就是铁路行业真的是铁饭碗吗？是的。真的是铁饭碗。为什么这样说呢。因为铁路行业一直以来都是不轻易开除职工。只要不是违法犯罪。最严重的处罚。多半都是“内部下岗”。过个一年半载。又能安然无恙的继续上班。不过。近几年来铁路行业的制度还是稍微有些变化的。对于员工的要求越来越高。但这也是为了整个行业能够发展的更好。只有不断的发现和改善自身存在的问题。才能将工作做的好。如果不遵守单位的各项规章制度。不珍惜自己的岗位。“铁饭碗”分分钟可以变成“泥饭碗”！

高铁时代的人力短缺

按照正在实施的国家中长期铁路网调整规划。从现在起到2020年。全国将新建约4万公里铁路。投资总规模将突破5万亿元。其中2009年和2010年两年。每年将批准新建铁路里程1万公里左右、投资规模1万亿元。

“每年新修1万公里。这需要举国之力。包括在人才供给方面。”铁道部规划研究院一位专家说。

按照铁道部发展计划司司长杨忠民的判断。仅2009年计划完成的6000亿元铁路基本建设投资。就可提供600万个就业岗位。即每修1公里铁路。需要600名员工。其中各种技术人员约22人。

按照新的路网规划测算。未来几年新建铁路年均需求24000名技能人才。而目前国内高职院校铁道工程技术及相关专业的年均毕业生数量尚不足10000人。

火车可以说是人们日常出行必不可少的交通工具。中国的铁路里程是世界第一。而火车司机也被人常常默认为是一项高端而又神秘的工作。但你知道火车司机一个月多少工资嘛？这个行业真如同你表面看的那么光鲜而又神秘嘛？

火车司机一个月多少工资。真正的铁饭碗吗？

某火车司机告诉小编。火车司机每个月有基本的工作时间。国家规定每个月167个工时。相当于平均每天8小时且有双休日。这样的话。月初努力20天。月底可以休息10天。看上去也是一份美差。

火车司机一个月多少工资。真正的铁饭碗吗？

但是。总是会因为“人力紧缺。顾全大局”这样的理由。达到每个月240。270甚至300都是有可能的。这就意味着平均每天8小时。9小时甚至10小时以上的高强度工作。没有双休和节假日。

火车司机一个月多少工资。真正的铁饭碗吗？

其实机车乘务员的每月基本工资只有4000多。大家看到的每个月七八千甚至上万的高薪只是假象。豪不夸张地说。这是在高强度工作之下拿命换来的血汗钱。这里是基本没有隐性福利的。明面上是多少钱。那也就能拿这么多。加上平时加班。火车司机的工资基本上一个月也就6000-8000。但也是非常辛苦的一个行业。

火车司机一个月多少工资。真正的铁饭碗吗？

可以看的出这份光鲜而又神秘的工作收入其实并不高。而且对专业水平要求也非常的高。所以以后做火车请尊重这些火车司机。感谢他们对铁路发展所做的贡献。

提到铁路大家都会想到铁路总公司。以为只要是铁路都会归铁路总公司管理。但是实际上不是这样。很多铁路都是由其他单位负责的。那么。到铁路上班是铁饭碗吗？下面成都高铁专业学校为大家普及一下。

1、地方铁路。地方铁路一般都是归地方政府负责。铁路线比较少。都是以货运为主。是以盈利为目的。目前地方线路主要有63条。黑龙江省有一条。

2、专用铁路。专用铁路一般是公司修建。为了公司的生产利益而建。自己管理自己购买机车。自己修理一切事物。还有一些军用铁路或者森林管理部门修建的铁路。都是属于专用铁路。目前我国大约一共有25000公里铁路。

3、合资铁路也是一种形式。是属于铁路总公司和地方政府合资修建的铁路。还有铁路总公司和一些企业修建的情况。但是成都高铁专业学校告诉大家大多数情况下都是铁路总公司出资占比比较多。

4、铁路专用线路是一种企业或者政府和国家铁路总公司接轨的岔线。铁路专用线一般不超过30公里。比较短。铁路运输过程中很多大宗物品都是由铁路专用线来建设的。铁路专用线的管理方是投资方。谁投资谁管理。虽然铁路专用线可能是为了企业或者单位的自身用途修建。但是还是属于国家铁路网络的。

铁路不同于其他行业。虽然有很多形式。但是实际上还都是国家财产。都是以社会集体国家的利益为先。因此。如果能到铁路上班那肯定就是抱上了铁饭碗。所以。近年来选择成都高铁专业学校上学的人也特别的多。

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有什么东西一定是一成不变的呢？整个宇宙都在无时无刻发生着变化。社会也在无时无刻发生着变化。还有什么事情说一定是不会变化的吗？任何事情没有绝对一说。有时候只是一种想法而已。像如今被人们非常看好的什么公务员、教师、铁路局等等这些工作。在我们大家的眼中无疑是铁饭碗呀。能够得到这样的工作可以说一辈子不用愁了。是。我承认这些都是公认的好工作。可是我个人并不赞同一定是铁饭碗这一说。还要看怎么去对待了。

人非圣贤。孰能无过。有谁敢保证工作一辈子不犯错误。犯个小错误还好。如果说犯个大错误呢？现在新闻报道也很多。有很多人以为自己干上老师这份工作了。可算是把这个铁饭碗抱在怀里了。还有什么能阻挡自己的呢。果不其然还真有不长眼的。还真有因为教学质量问题或者是作风问题被罢免工作的。这时候难道还说自己有铁饭碗吗？这时候你就是再铁的饭碗也没有用呀。换到铁路工作上来说。铁路事故也是时有发生。哪一次铁路事故当事人或者是有关系的工作人员有侥幸的。碰不到大事还好。领导批评批评。罚点款就当是过去了。可是当你造成了重大错误时。还说自己的工作是铁饭碗吗？该怎么处理怎么处理。毫不留情。

而且现在科技发展的如此之快。已经成为了信息时代。很多工作都实现了技术化。像马云开的无人超市一样。不再需要过多的工作人员。那么有没有可能再过几年、十几年铁路工作也实现这一突破呢？

所以说当我看到这个问题的时候。我就在想。什么才算是铁饭碗呢？这里所说的铁饭碗意思不就是说相比较起其他的工作来说。更稳定一点。风险小一点。但是到了事情上不也还是就事论事吗？似乎人们给“铁饭碗”这三个字的定义就是无论出现什么事。都是可以让自己不丢工作的。都是可以得过且过的。可是事实并不是这个样子。

所以说我们在分析一些事情的时候不能考虑的太片面。综合来考虑一下。以后发生什么事谁也说不准。干好自己的本职工作。遵纪守法。都是比较的不错的。以前都有君子犯法与庶民同罪之说。所以说没有什么工作有绝对怎么怎么样一说。具体问题还要看具体分析。

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其他观点：

这么说吧。本人在客运段上了十多年班了。就目前对于咱们铁路来说。只要你不犯大错误。不被判刑。基本上可以工作到退休。但是你要知道咱们基层的工作是越来越难干。人少活多。基本每个站段都这样。尤其是你们机务段开火车。在家休息的时间每星期累计不超过两天。很多你们机务段的人都是“活王八”。这是真的。

如果你想要有更好的发展。最好是脱离铁路。因为你的学历高。学习好。不用像其他没有学历的工人一样窝在铁路一辈子。经常熬夜倒班的活对身体不好！

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