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不可能的。至少看东本的官方解释和改善措施来看。也仅仅是改善了。另外。新的调整也需要实际去跑跑。看看效果。会不会影响其他部件。毕竟汽车的各项标定是牵一发而动全身的。你觉得两个月的时间够吗？
其他观点：
记住一点。自吸才是王道。涡轮增压在透支动力的前提下。每个工件都是全负荷工作。对机油。进气的要求非常高。而且后期费用也比较大。最主要的还是由于大部分采用废气涡轮形式。其构造的先天缺点是没有办法消除的。尤其不懂车的司机。着车既走。停车熄火的做法对增压器的损害非常大。在一个所有增压器都有一个介入转速。在没有进入介入转速的时候反而使发动机更肉。这也就解释了为什么增压器暴力。自吸动力线性。所以增压器比较适合跑高速以及远距离。市内上班族还是建议自吸。
再有一个原因就是国家对1.6排量下的车减免购置税。为什么呢？因为环境问题。所以就出现了现在世面上的小排量增压车。不是因为自吸不好。而是厂家需要做生意。需要迎合市场。总不能继续做大排量自吸。首先国家不推荐。消费者也不会买账。
每台发动机调校都会对动力有所保留。是因为要保证发动机可以长期使用的可靠性。既然大排量不可以造。小排量动力又不行。那怎么办呢？只有牺牲发动机可靠性。把动力压榨到极限。这才有了所谓的小排量增压奇葩发动机。反正有问题是消费者买单。举个例子。很多车使用的V6 大排自吸。普桑的1.8自吸。包括北斗星的1.4自吸。等等很多经典的自吸发动机。那么现在的涡轮增压发动机又有谁？那个不会面临增压器离心轴承损坏。那个不面临同轴油封漏油的风险。以及很大的自燃风险。
我说这些不是说增压不好。也不是说一定非要自吸。社会在发展。科技在进步。正所谓矛盾中求发展。合适自己就好。不过有一句话大家记得。时间会告诉我们答案。越简单越可靠。
其他观点：
发动机存在设计缺陷问题依然没有解决。两个月休整后仍然走不出机油门。
刹车失灵故障至厂家召回。更换刹车油泵。机油增多汽油版车型停售。低温电气故障遭车主投诉。自新款CR-V上市以来的这一系列问题都早已证明了CR-V与日系品质和可靠性高的传统优势毫不搭边了
CR-V无论大小保养都要购买燃油添加剂。增加了近200元的养护费用。不使用燃油添加剂对积炭进行清洗会引起发动机更多故障。导致养护成本大大增加。现在又因为机油增多导致汽油版车型已经停售。有设计缺陷的发动机伤不起啊。
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评论(2)
发动机，机油，动力，增压器，小排量，故障，是说，两个月，转速，可靠性
没想到大家都对本田CR-V复出,两个半月休整是否能走出“机油门”？感兴趣，不过这这篇解答确实也是太好了
不可能的。至少看东本的官方解释和改善措施来看。也仅仅是改善了。另外。新的调整也需要实际去跑跑。看看效果。会不会影响其他部