花20多万买“绿牌车”的人,都后悔了吗？到底值不值？

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我家里一台燃油车和一台纯电动车。纯电动5大优势4大缺点。缺点才是硬伤。个个戳心。只有真正明白它们的优势与不足。选纯电动才不会后悔。

自从2013年第一批新能源汽车开始流行起来。这几年纯电动汽车可谓赚足了“眼球”。给我最多的印象就是省钱。因为大家知道它是充电的。电费比油费便宜太多了。另外一方面就是高科技功能配置也是很“辣眼”。很多年轻人。尤其女性车主很容易被它们把心“勾走”了。

省下油钱的确是事实。但是还有4个缺点才是买纯电动车主的痛点。只有根据自己的实际情况结合纯电动汽车的不足。这样才能做出合理的选择。

300公里的长途让纯电动的缺点体现淋漓尽致

去年新添置的是小鹏p7至尊版。续航里程480公里。刚入手纯电动车那段时间。可能是新鲜感。无论是从动力还是加速。还是各种高科技功能。真的有种爱不释手的感觉。那段时间根本不想开燃油车。

自从去年过年跑了一趟300多公里的长途。才真正把纯电动汽车方方面面看透。很多人都说。纯电动汽车到底怎么样？冬天跑一趟小长途才能真正明白。说得一点没错。这就像一面“照妖镜”一样把纯电动车体现得淋漓尽致。

去年过年期间。家里人计划要出去旅游。于是开了我的燃油车。我就只有开纯电动车回老家了。自从纯电动买回来。都知道续航短。所以日常都是在城里用车。周边活动半径从没有超过150公里。也就从没有担心续航和充电的问题。

这次单边路程大约有330多公里。按照以往的经验。480公里的续航里程肯定是够了。出发前一天晚上我把电充满。而且我也提前在APP上查看了整条高速路上能用的充电桩。上面显示至少有4个服务区都匹配可用。这样一想。也就不用担心了。

高速续航里程急速下降

除夕那天上午8点钟我就出发了。没想到还没上高速就堵车。差不多花了1个多小时才到进收费站。此时我看了续航里程。行驶了20多公里。剩余续航里程大约430多公里。怎么掉得这么快。赶快把空调关了。

刚关了几分钟空调。实在太冷了受不了。车内都只有四五度。只能打开空调。这样大约行驶了200多公里。一路上至少看了5次以上的续航里程。这时候再一看。天呐。只剩190多公里。赶紧看看最近的充电桩。大概还有60多公里。等开到这个服务区时候再看下剩余里程。只剩100多点了。

服务区充电太心酸

看了一眼。只剩2个充电桩。赶紧停到其中一个充电车位上。结果充电桩坏了。再看看另一个也是坏的。剩下的2个都有车主在充。后面还有2个在排队。差不多还得等2个多小时。赶紧看看下一个服务区充电桩。上面显示还有50多公里。心想肯定没问题。

于是处出发。但是此刻心里五味杂陈。空调开一会关一会。实在冷得受不了了赶紧打开。终于到了服务区。服务区规模比较大。充电桩那边排成队。

细问之后。按照快充来看。最少的一个充电桩我也需要等3小时。此时续航只剩20多公里了。那还能怎么办？等着呗。此刻只能熄火。在寒风里煎熬等待。

等充满电。回到家差点年夜饭都没赶上。按以往开燃油车。全程只需要4个多小时。这一次从上午8点一直到下午快6点才到。

从这以后。我再也不敢开纯电动跑长途了。就目前大环境下。就不要奢望纯电动跑长途了。那种酸爽劲。只有你经历过才能体会到。对于纯电动汽车。总结下来有5大优势4大不足。

优势一、省油钱

这一点毋庸置疑。确实很香。纯电动除了新车赠送的充电度数。之后如果在合作的充电桩充电。基本和家里充电费用一样。6毛左右一度电。如果在其他国网之类的充电。那需要看峰值时间。平均算下来大概在1块以上了。

我们按1年行驶2万公里。每百公里耗电20度。每度电平均算8毛。这样算下来一年只需3000多块；

燃油车油费：以我95号汽油。现在油价都涨到了7.5一升。百公里油耗8升。每年2万公里需要油费为：1.2万。这区别很明显吧。一年下来纯电动在油费上可以省下9千多块。

优势二、保养费用很低

纯电动汽车电机驱动。不像燃油车。需要各种保养。只有行驶超过2万公里后才会涉及到需要更换空调滤芯、刹车片、刹车油、这些。目前还有部分纯电动厂商终身免费保养。那也就是说保养上基本不花钱。

燃油车：就按每1万公里保养一次。每次600。一年保2次。需要1200元。超过2万公里后更换保养项目也很多。空气滤芯、汽油滤芯、发动机保养等等一系列。

优势三、动力性能上

如果与同样是20多万的燃油车来比。其功率、扭矩其实都差不多。但实际中。动力上绝对是纯电动动力更强。纯电动车电机提供动力。动力更直接。

而燃油车经过发动机四个冲程完成后动力才来。动力相对来说会迟缓一点。最直观感受。一脚电门踩下去。推背感瞬间而来。有一次我做车。我同事想体验一下。一脚电门下去。虽然不记得用了几秒破百。但我却深深记得我当时差点吐了。

纯电动就这优点也是缺点。很多新手刚开。还没掌握好加速和刹车的火候。坐车的总会感觉想晕车。所以对驾驶人操作还是很有讲究的。

优势四、风噪小。车内很安静

纯电动车风阻上远低于同级别燃油车。蛇形车头、车身的设计上就很有利于减小风阻。再加上动力是电动。行驶过程中车内非常安静。当然了这也需要车辆降噪技术好。

优势五、外观比较炫。科技感十足

这两点是纯电动另另外两个比较值得拿得出手的卖点。外观上越来越绚丽。风格多样化。运动气息更强。车辆功能上。像辅助驾驶、AI语音操控等这些方面远超于同级别燃油车。

纯电动汽车优势虽多。但缺点才是看一辆车适不适合自己的关键。

缺点一、续航里程：电动车有两怕。一怕高速。二怕天冷。

1、一怕高速

官方额定续航里程严重虚标。续航480公里。综合下来实际续航基本要打8折。也就是说实际续航400公里左右。在纯电动续航里程上。电动车有两怕。一怕高速。二怕天冷。

一怕高速。现在纯电动汽车基本上都没设计档位。这里就不说理论了。总之我们开过的都知道。电机转速越快。速度越快。耗电量越大。目前各大厂家评定续航里程。似乎都是以60千米每小时的速度来看的。也就是平路、无风匀速行驶状态下的续航。

也就是说纯电动车只有在速度为60码左右才是最省电的。如果车速在80码左右。电池耗电将增加10-15%左右。如果车速在110-120左右。那是耗电量最大的时候。可能耗电将增加20%。

2、二怕天冷

因为冬天气温低。电池内各种化学成分活性差。低温状态下。电池正负极材料活性差和内部电解液导电能力下降。电路内阻增大。发电机工作时候电流就变小等。同时存放电性能变差导致电池容量衰减严重。

这两个原因就是我那一次全部体验过的。冬天加上高速。可以说是电动车的极限使用环境。只有在这种情况下才能看出到底行不行。

缺点二、电池寿命问题。换电池很贵

纯电动汽车常用的是三元锂电池和磷酸铁锂电池这两种。其中磷酸铁锂电池主要特点是充电魂环次数较多。简单来说电池寿命比三元锂电池更长。一般来说理论状态下能达到7-9年。电池受到外界冲击。不容易爆燃。相对来说安全性高。且环保。高温性能好。但是低温性能差。成本较高。

而三元锂电池低温性能好。但使用寿命略短。理论电池寿命在5-8年。性能不够稳定。安全性不如磷酸铁锂电池。污染大。性价比高。

就像P7续航480千米。其使用的是60kwh的电池组容量。而目前每1kwh容量大概需要近千元。也就意味着换一次电池需要五六万。

一般按理论电池寿命就是8年左右。到时候换电池的成本似乎和多年节省下来的油钱差不多了。当然了如果电池成本降幅比较大。厂家真能按照承诺免费换电池服务。那肯定是很划算的。

缺点三、充电麻烦、充电慢

目前安装家用充电桩一是时间较慢。需要各种技术支持。各种报批。虽然送电桩。但安装相对比较麻烦。一方面。需要看停车位所在地方物业允不允许安装。另一方面。最好是自己买的车位。要么至少也要是长租车位。短租车位就别装了。

对于充电时间来说。虽然这几年有了快充。1个多小时可以充满。这个只适用家用或者附近有充电设备的地方。赶时间时候。就像在高速上。燃油车5分钟搞定的事情。纯电动车先不说要不要排队。即便不排队也最少需要1个多小时。

缺点四、低电量的时候。动力受限

一般来说当电量低于20%或者15%以下时候。由它不由你。电池电控管理系统就会做出多种大功率的限制。能关闭的关闭。不能关闭的限制电流。这时候你想提高转速都会受到限制。这是很鸡肋的。

最后想说的是。纯电动汽车真的很香。但是只针对在市区使用。最好是家里还有一台燃油车。如果日常需要跑高速长途。那一定不能有续航焦虑症。

但我想绝大部分纯电动车主都会有续航心里问题。每当续航只剩下100多公里时候。我敢保证你会第一时间寻找充电桩。而且每隔几分钟就会看一次剩余续航里程。就像朋友经常和我开玩笑说。让我多存几个拖车师傅的电话备用。的确如此。所以跑高速就算了。那是燃油车的事。纯电动就别瞎掺和了。

其他观点：

我就是花了27万买了比亚迪汉EV。对绿牌车深有感触。奉劝想买的人要三思。不然后悔都来不及！

我在3年前买了比亚迪唐DM。今年买了比亚迪汉EV。现在对“绿牌车”感触太深。新能源车有3个缺点只有在长期使用中才能感受到。很多车评人只说了一些大家已知的缺点。而有些缺点他们根本不知道。

在回答花20多万买绿牌车是否后悔之前。我先来简单地为大家科普一下什么是绿牌车？

绿牌车包括：纯电车、插电式混动车、油电式混动车、增程式电动车。

比亚迪汉EV、小鹏P7、蔚来ES8。这些车就属于纯电车。其中我国对纯电车支持力度最大。自主品牌的纯电车发展迅速。相比于燃油车在三大件技术上的不足。目前在纯电车领域。比亚迪和华为在三电技术上处于领先地位。

纯电动车是指完全由动力蓄电池提供电力驱动的电动车。车载动力电池为动力源。用电机驱动车轮行驶。

比亚迪唐DM、迈腾GTE、荣威eRX5。这些车就属于插电式混动车。其中比亚迪的混动车型最多。技术相对比较成熟。

未来比亚迪将推出一系列DM-i车型。是混动车的进一步升级。弥补了之前混动车技术上的一些不足之处。让混动车成为了燃油车最有力的竞争车型。

插电式混动车是介于纯电车与燃油车之间的一种新能源汽车。既有传统汽车的发动机、变速器。也有纯电动汽车的电池、电机。

由于电池容量比较大。可以通过充电接口充电。它综合了纯电车、油电式混动车、增程式电动车的优点。既可以纯电动行驶。也能通过混动模式增加车辆的续驶里程。

理性ONE、塞力斯SF5（华为智选）、岚图FREE。这些车属于增程式电动车。其中销量最高的是理想ONE。但是由于车身较大。作为新能源车油耗一直高居不下（油耗10升左右）。这成为了理想ONE的槽点。

增程式电动车在电池电量充足时。动力电池驱动电机。此时发动机不参与工作；当电池电量消耗到一定程度时。发动机启动对动力电池进行充电；当电池电量充足时。发动机又停止工作。

增程式电动车和混动车最大的区别在于。混动车的发动机参与驱动车辆。而增程式电动车的发动机只负责驱动发电机为电池充电。全程不参与驱动车辆。

卡罗拉双擎、本田CR-V混动、凯美瑞双擎。这些车就属于油电混动车。其中油电混动车主要以本田和丰田为主。它们在油电混动技术上发展早、存备足。技术较为完善。

油电混动车主要依靠传统发动机驱动。但是配备了第二个电机驱动。在起步、加速时。由电机辅助驱动车辆。可以降低油耗。与同样大小的汽车相比。油耗更低、动力更强。

油电混动车电池容量较小。无需外接充电。可由发动机带动发电机为电池充电。但由于电池较小。电机无法长时间驱动车辆。在动力上不如插电式混动车。

了解什么是“绿牌车”之后。接下来我将分享我驾驶比亚迪唐DM和汉EV的感受。希望给想买绿牌车的人一些有价值的信息。

大多数人购买绿牌车属于跟风行为。并不是真的需要

现在新能源车是未来发展趋势。各大车企都在推出自己新能源车。很多企业正准备跨界造车。这种“造车热”给我们消费者带来了一种假象。好像现在购买“绿牌车”才是正确的选择。

我在汉EV的车主群里就看见几位东北大哥。他们经常吐槽汉EV在冬天电池衰减严重。还有隐藏式门把手容易被冻住。

其实在东北这种极寒地区。电池衰减和隐藏式门把手被冻住并不是汉EV的问题。而是所有新能源车都会遇到的问题。他们在买车之前就应该知道纯电车的弊端。

当然了。他们虽然有些后悔购买了纯电车。但是并不是因为汉EV不好。而是因为在东北极寒地区。目前纯电车还是无法在技术上克服电池衰减的问题。

一是会缩减续航里程。造成里程焦炉；二是电池衰减也是一种资源浪费。说白了就是花50块钱电费。最后只能续航30块钱的里程。

虽然我在2019年购买了第一辆比亚迪唐DM。在2021年购买了第二辆比亚迪汉EV。但是我依然想要告诉大家。目前这个阶段选择购买新能源车要三思。并不是所有地区、所有人都适合新能车。

绿牌车缺点一。插电式混动车对充电桩依赖大

我在2019年买了比亚迪唐DM。当时非常喜欢唐的外观设计。但是以我对比亚迪燃油车三大件的了解。我认为唐燃油版并不是最好的选择。于是在唐EV和唐DM之间思考了很久。

当时我对纯电车的认可度比较低。认为纯电车电池容易坏、更换贵。续航里程短。综合考虑之后选择了唐DM。可是在实际使用过程中发现了唐DM对充电桩依赖非常大。为此造成了一些列的烦恼。

因为唐DM是插电式混动车。平时需要充电桩充电。而我当时所在的老小区没有固定停车位无法安装充电桩。于是只能选择到公共充电桩充电。

可是又出现了另外一个问题。唐DM只能慢充。从亏电到充满需要6个小时左右。公共充电桩距离我家有2.6公里的路程。我要是在车里等待充满电显然不现实。可是我要是回家只能选择打车。

每次这样来回打车需要23块钱。可是唐DM充满电才需要21块钱。显然这样就非常不划算。本来买混动车是为了省油钱。结果由于插电混动车依赖充电桩和充电慢。增加了我生活成本和时间成本。一度让我非常后悔。

所以。如果你所在的小区无法安装充电桩。小区周围一公里范围没有公共充电桩。那么我不建议你购买插电式混动车。不然充电问题将是用车最大的烦恼。容易陷入后悔之中。

绿牌车缺点二。里程焦虑是小事。高速充电是痛点

前段时间和朋友开着汉EV去了一趟山东泰安。全程656公里。我的汉EV是四驱高性能版。续航里程只有550km。我知道中间肯定需要充电一次。内心已经克服了里程不足的焦炉感。可还是被充电问题伤害到了。

汉EV具有快充功能。从30%充至80%只需要25分钟。基本上40分钟就能充满。我想的是正好利用充电时间休息一下。这样两全其美。可是实际上和想的完全不同。

我从芜湖市新市口出发。原本计划在距离443公里处的敬安停车区充电的。可是纯电车跑高速。加上我开了空调。电量消耗得比我想象的要快很多。导致我在距离敬安停车区还有100公里的时候。电量已经让我没有信心开到了。只好选择在距离新市口367公里处的皇藏峪服务区充电。

当我驾驶车到皇藏峪服务区。不仅都有车在充电。而且我前面还排队了3辆车。导致我排队了1个小时。加上充电用了43分钟。从进服务区到离开一共用时将近2个小时。

我认为纯电车自从有了快充功能以后。里程焦虑已经可以忽视了。现在最让人无法接受的是高速充电排队问题。平时上高速可能不需要排队。可一旦节假日高峰出行。那么纯电车可能就要面对充电排队的难题。

这种难题除了蔚来的换电模式可以稍微缓解。目前还无法找到有效的方式。如果只是单一地增加充电桩数量。我想也无法跟上电动车增长的速度。

所以。目前纯电车还是无法解决跑高速的难题。如果你需要经常跑高速。那么纯电车暂时不是最好的选择。不然光高速充电排队问题就足以让人崩溃。

绿牌车缺点三。新能源车发展迅速。注定保值率低。甚至无法转卖

目前很多二手车商不愿意收纯电车和混动车。其实这并不是二手车商有意打压新能源车。而是因为新能源车自身问题造成的。

第一个问题。动力电池虽然终身质保或8年12万公里质保。不用担心电池会坏。但是电池衰减无法避免。

由于动力电池会衰减的特性。它注定在二手车市场就无法保值。而且要比传统燃油车贬值率高很多。所以很多绿牌车主在卖二手车时会感到后悔。觉得绿牌车不保值。

第二个问题。新能源车发展迅速。技术迭代太快。续航里程每年都在增加。导致二手车没有人愿意购买。

我们来举个例子。我三年前买的唐DM是没有快充功能的。现在新唐DM就有了。然后3年前的纯电车续航里程基本上在300公里左右。现在的纯电车巡航里程都在500公里以上了。

这种技术上的更新和续航里程的增加。导致在新能源车领域。买新不买旧的情况非常严重。所以用户不愿意买。二手车商自然就不愿意收。新能源车注定不保值。

所以。如果你特别在意保值率。希望将来新能源车可以卖个好价钱。那么奉劝你三思之后再买“绿牌车”。不然以后会因为保值率低而感到后悔。

说了纯电车3个缺点。再来说说优点

纯电车的优点有很多。但是让我感触最深的却不是动力强劲、用车便宜。而是纯电车超大的空间和超低故障率。

因为纯电车没有发动机、变速箱、油箱。所以在空间利用率上比传统车要大很多。汉EV的后排空间真的非常优秀。甚至比奥迪A6L的空间还要富裕一些。后排乘坐3人不仅绰绰有余。还非常的舒服自在。

与我而言。我购买了2辆绿牌车都没有感到后悔。新能源车所带来的优质体验感是燃油车无法给予的。所以我感到非常值得。

写在最后

无论是混动车还是增程式电动车。其实绿牌车的未来是纯电车。目前纯电车虽然已经解决了很多痛点。但是纯电车依然处在高速发展阶段。很有很多问题还需要时间去解决。

对于新能源车发展而言。现在需要大量车主来支持。但是对于购买车主而言。那么就要面对新能源车发展过程中对自身利益造成的伤害。

所以在购买绿牌车之前。一定要结合自身实际情况。三思而后行。只有这样才不会感到后悔。

其他观点：

本人有一辆Byd的电动车。也就是国产的。byd最有名的就是电池好。这个大家都知道。先说一下电动车的优点吧。

1·相对于油车电车是真的省。其他地方不知道反正我们宁波市宁海县这里有很多冲电桩。基本我的充满电2小时不到就是一点电都没有的情况。充满可以跑400多公里。充电费不到50充电桩都是快充。自己家充需要5六个小时。自己家电费便宜。油车400多公里得100多块钱吧。另外电车提速很快一般的跑车跑不过。具体原因不清楚！！

2·缺点就是电车爬坡能力吓人。有次去地下车库我真怕上不去！容易没反应就是不动！！！前提条件就是坡度比较大。所以电车不适合长途旅行。而且一路上冲电真的麻烦。而且有的时候不匹配还不能充电。（特来电和绿园我用的）

3·个人建议就是如果你就是在自己城市开开。接孩子上下学。代步工具买电车划算。巨省（油车能开多少码电车也可以）

如果不是这情况就买油车。而且电车也不便宜。油车全路况适应性好。

千万别买特斯拉

• 准备与好友合伙做生意,开什么店合适？
• 想开个店,开什么好呢？资金不多,刚刚创业。谢谢？
• 有什么行业适用于初创业？
• 刚入社会的人想开店,最好开一家什么店？
• 什么类型的项目适合刚创业的人群呢？

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