目前来看,吉利苦心孤诣的甲醇汽车会是能源危机的苦口良药吗？

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甲醇汽车就是以甲醇作为主要燃料的汽车。也能以汽油或汽油-甲醇混合燃料为燃料。是一种甲醇-汽油燃料灵活转换的具有节能环保科技含量的新型汽车。也可以由普通汽车改装而成。

甲醇燃料作为典型的清洁燃料。对环境友好度高。甲醇汽油燃料是指国标汽油、甲醇、添加剂按一定的体积（质量）比例经过严格的流程调配而成的一种新型环保燃料。

总体来说。甲醇汽车全产业链技术日趋成熟。甲醇汽车产业链各环节的技术主要包括车用甲醇燃料调配技术、甲醇汽车技术、燃料加注和储运技术等都日趋成熟。甲醇加注站建设成本也相对较低。

2018年初。实施了5年的工信部、发改委、科技部联合组织的甲醇汽车试点工作全面结束。推动甲醇汽车推广应用的工作即将全面推开。

从能源角度讲。我国的能源结构是“缺油少气。相对富煤”。2017年。我国石油对外依存度达到69%。接近70%。按照国际上给出的国家能源安全警戒线。超过50%就危及能源安全了。天然气对外的依存度达到40%。所以。能源形势不乐观。

从国家环保角度讲。采用甲醇就很有优势。《中共中央国务院关于全面加强生态环境保护坚决打好污染防治攻坚战的意见》和《国务院关于印发打赢蓝天保卫战三年行动计划的通知》。一个通知一个文件。可见国家对蓝天治理的重视程度。首先。甲醇只有一个碳。分子结构是CH3OH。仅含有一个碳原子。氧占其中50%。由于自身含氧。燃烧时需要空气量少。与汽油和柴油相比。甲醇完全燃烧时需要的理论空气量只有其一半还不到。因此。氮氧化物NOx生成量会比汽油和柴油少得多；第二。甲醇燃烧速度快。燃烧时无烟无焰。一般不会产生颗粒。基本不会产生炭烟。对于重型柴油车。使用甲醇作为燃料。在清洁排放方面会有很大的优势。

从国家政策角度讲。2019年初。国家八部委联合下发《关于在部分地区开展甲醇汽车应用的指导意见》。提出加快推动甲醇汽车应用。实现车用燃料多元化。保障能源安全。其中。在山西、陕西、贵州、甘肃等资源禀赋条件较好且具有甲醇汽车运行经验的地区。加快M100甲醇汽车应用。

吉利控股集团董事长李书福建议。在具有资源优势和产业基础的地区。可适度发展“煤制醇”。推动普及甲醇燃料和甲醇汽车。加强甲醇汽车准入及运行管理；鼓励对甲醇燃料、甲醇汽车技术持续创新。加强行业监管。制定专业性改装技术标准和规范。

2019年10月11日-13日。第四届“甲醇汽车及燃料输配送加注装备展览会”在重庆国际博览中心举行。作为甲醇汽车的倡议者及提供商。吉利带来了M100甲醇重卡、帝豪甲醇车及其动力总成产品。以领跑全球的甲醇技术和新能源产品。成为本次展会的最引人注目的焦点。

来自德国FEV的Peter Heuser指出。作为电气化补充。合成燃料为实现2050道路交通CO2排放降低目标是关键手段。而绿色氢气和甲醇是所有其他合成燃料最通用的物质。并且其可以作为碳中性经济的化学能源载体。

冰岛碳循环公司商务发展总监Benedikt Stefansson表示。化石燃料使用的增多造成了气候变化。海洋酸化、城市污染等严峻问题。而甲醇作为液态能源载体。具有可再生性。是重要的清洁能源。冰岛、荷兰、丹麦等国家有很强的使用意愿。未来甲醇在这些地区的前景非常光明。吉利旗下的M100已经在冰岛投入使用。有汽油和甲醇双燃料系统。目前的技术表现非常好。

丹麦蓝界科技公司首席商务官Mads Friis Jensen介绍了甲醇重整燃料电池汽车的优势。以及未来发展计划。对甲醇重整燃料电池汽车充满信心。

所以从目前的发展形势来看。甲醇汽车确实是能源危机的苦口良药之一。

其他观点：

甲醇汽车必然是下一步汽车发展重头。是能源属性决定的。

1电动车替代不了燃油车。电动车市场份额最多3%而已。弯道超车的想法相当于水变油。

2/中国石油70.6%依赖进口。油价高是必然的了。而中国煤炭开采量世界第一。

3/煤+水-得到甲醇。3吨煤产1吨甲醇。原料成本1200元/吨。生产成本1700元/吨。合计1.36元/升。2升甲醇热值等值于1份汽油。

中国国情和油价。决定了甲醇替代汽柴油。是可行的。

但是要推广。不能是汽车厂唱主角。

应该是。

国家-要有激励政策。拿出电动车补贴的.1/10足够了。毕竟甲醇代油。利于国家能源安全。

投资主体不是汽车厂。而是煤炭行业。毕竟卖车不如卖甲醇赚钱啊。再说。这边卖车。那边甲醇涨价。白玩。

曾经甲醇这样涨价过。把市场搞死很容易。

其他观点：

同样的汽车。烧甲醇可以降低40％的成本。而且甲醇来源广泛。属于再生资源。在某种意义上来讲。可以称为战略资源。因为我们国家能源布局只有煤炭储量占据优势。而石油与天然气资源供不应求。缺口不断加大。成为能源进口大国。而甲醇制取方法有很多种其中最常用最实用的就是采用合成法。大规模生产几乎都采用合成法制取甲醇。例如以煤炭、原油为主要原料来生产。这样一来我过储量丰富的煤炭就派上了用场。即使原油供应不足时。煤炭也可以制取甲醇。



甲醇汽车可以在某种程度上降低对原油等能源的依赖。

也可以补充电动汽车的缺点。例如电动汽车存在续航程短、充电时间长的弊端。如果作为运营车辆其弊端是非常多的。有限的续航里程限制了收入。而充电时间长也影响运营时长。这时候甲醇汽车的优点就完全展现出来了。只要有甲醇供应。那么绝对没有续航里程短的忧虑。但是目前为止采用甲醇的私家车少之又少。



只要没有发生能源危机。甲醇汽车单靠使用成本低是很难打开私家车市场的。

如果论使用成本。电动汽车无疑是最低的。紧凑型轿车百公里电耗20kwh左右。每公里花费最低只有几分钱。而且电动汽车享受政策补贴。是国家扶持的项目。如果担心电动车行驶里程不足。那么插电混动汽车则可以满足无限续航的要求。只要有汽油供应。混动汽车也可以无限续航。



除此之外。如果想降低汽车的使用成本。可以把燃油车改为天然气/汽油两用车。



或者直接购买天然气CNG汽车。也可以降低一半左右的使用成本。天然气汽车改动比较小。改烧天然气后对发动机影响不是十分严重。而甲醇具备一定的腐蚀性。溶解性也比较强。所以甲醇汽车发动机及供油系统都要具备一定的抗腐蚀性。所以普通车辆改烧甲醇后故障率特别高。除了吉利汽车。很少有厂家单独去开发甲醇汽车。未来只要电力供应充足、甲醇很难大面积普及。反倒是电动汽车会大面积普及。将会成为主流。

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