预算十五万以内的柴油越野车有哪些推荐呢？

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哈弗H5（官方指导价：9.48万-16.38万）

预算在十五万以内的柴油越野车中。哈弗H5是一款不得不推荐的车型。首先从越野性能上来说。哈弗H5采用的是非承载式车身结构。并搭载有分时四驱系统。当车辆遇到极端路况时。挂上低速四驱档位。就相当于挂上了中央差速锁。前后轴实现硬性连接。能够比较容易脱困。在舒适度上。哈弗H5的表现也非常不错。在该价位下。其也有城市SUV的舒适性。兼容性比较好。动力方面。哈弗H5搭载2.0T的涡轮增压发动机。有汽油版和柴油版。柴油版发动机的扭矩更大。在低扭的时候会更加有劲儿。变速箱的话。匹配的是手动和5AT手自一体变速箱。

BJ212（官方指导价：5.86万-7.03万）

国内越野车比较早的应该就是BJ212了。单说外观的话就已经让许多人把持不住了。方正复古的造型设计。透出原始的硬汉形象。越野性能上。BJ212和哈弗H5有着同样的配置。其采用的也是非承载式车身结构。并且带有分时四驱系统。所以从理论上来说。两者的越野的性能相差不大。但是。实话实说。BJ212的内饰实在廉价的有点可怕。目前SUV上的主流配置它基本都不会配备。在乘坐舒适度上要明显的弱于哈弗H5。但好在它的电子元件不多。车辆的整体可靠性不错。其实。价格上我们它已经不占有什么优势了。6万左右可选择的SUV太多了。真正能为情怀的买单的消费者将会越来越少。

其他观点：

预算≤15万·柴油动力越野车没有可选项-「仅剩皮卡可选」

理想越野车型应当具备的特点包括：

柴油动力

分时四驱

前后锁止

具备这三个特点的越野车如果还能有不错的设计感。似乎基本等于完美标准；然而在15万以内的价格区间内。能达到这些标准的越野车一台都不剩了哦。

曾经知名度较高的车型有北汽、哈弗、陆风、福田等。然而此类车辆或直接停产。或因发动机排放不达标而停产；所以在预算略低的前提下。只能考虑捡漏二手车了。不过这些车有两个问题需要注意。具体车辆的特点也有很大差异。

标准越野车·选项

共同问题：上述柴油动力越野车均为「≤国五排放」。对于汽油车而言5/6在实际使用中的区别很小。然而柴油动力却完全不同。因为6-a/b标准必须有DPF颗粒物捕捉器。这项配置是用于处理尾气中的颗粒物。对于控制PM2.5是很有帮助的；那么没有这项配置的低标准柴油车的使用寿命。理论上是可能会被缩短的。

同时柴油载客汽车普遍没有SCR闭环喷射系统。也就是俗称的尿素罐尾气净化系统。甚至一些五标准的轻卡都还没有；但这项配置也成为6-a/b的标准配置。车辆不加尿素溶液会生成较多的氮氧化物（NOx）。而尿素溶液喷射到排气管中会分解出氨气NH3。与NOx反应会成氮气和水。空气中79%是氮气。所以反应后就成为了无害气体。

这就是5/6两个标准的柴油车的巨大差异。预计≤5级的柴油汽车。与同级标准的汽油动力车辆对比——实际使用寿命是会偏低的。那么车辆的后期价值也就会比较低。抄底二手柴油汽车要慎重考虑。

图1：DPF颗粒物捕捉器

图2：SCR闭环喷射系统

重点：尿素的成本很低。正常中低速代步时并不消耗尿素。只有高转速越野或高速巡航时才会损耗；燃油尿素消耗比得在5%以内。对于用车成本的提升寥寥无几但是麻烦。尿素绝对不能加注到油箱里。否则发动机会报废！

具体车辆特点：

1：哈弗H5柴油版本相当一般。虽然发动机的功率扭矩还属于同期的高标准。不过四驱系统却没有想象中的水平高。因其分动箱的扭矩放大倍率应为2倍。而且集成了多片式离合器限滑差速器。也就是与H9相同的分时四驱系统。

限滑差速器的「湿式多片式离合」总能承受很高的输入扭矩。即使放大后有700N·m左右也没有问题；但正常的传动也会产生磨损与高温。要知道油浸式湿式离合在传动过程中总是存在“滑动”状态的。这是连双离合变速箱也无法解决的问题；只是DCT更加可控。而在越野时会高频率长时间的大扭矩输出。结果则是因容易高温而出现无法稳定分动的缺点。

同类车型诸如驭胜S350、荣威Rx8、大通D90Pro、哈弗H9、福特撼路者五台车。使用的都是博格华纳的双速TOD。放大倍率为2.48倍。湿式多片离合器的结构与等级并无不同。所有这些车充其量都只能定义为硬派SUV。长时间的越野会因高温降低离合器的摩擦系数。出现前后传动轴的打滑。

（前轮抓地力弱则前轮打滑·反之后轮打滑。差速器的正常分动标准为滚动阻力小的车轮与传动轴获得更多动力。滚阻大不打滑的车轮反而无法获得动力）

2：北汽勇士柴油版本更加一般。不过差的只是发动机。四驱系统的改装潜力还是比较大的；其发动机为江铃生产的2.5T。动力储备低至95kw/320N·m。最大扭矩到1800转就会“稍纵即逝”。

这台机器动力水平比较尴尬。特点是油耗高动力弱。尤其是高速加速能力相当差。因为功率实在是偏低了。想要体验够用的动力必须在4L模式中。放大后用于越野可以接受。

勇士的四驱系统是稳定可靠的分时四驱。挂入4H/L模式后。前后桥会始终获得稳定的动力分配；这种系统的越野极限会就很高。不过勇士这台车既没有电子限滑也没有前后桥差速锁。也就是说越野的前提是四轮接地。交叉轴都是无法通过的。

因为前后桥也都有开放式差速器。传动轴将动力输入到前桥后。会通过差速器分配到两侧车轮；此时如果单侧车轮离地或失去摩擦力。动力就会让这个车轮上全部输出。不打滑的车轮失去动力当然无法推动车辆脱困。所以这台车想要越野就必须加装差速锁。不改装的勇士的越野极限也很低。

15万以内不再有理想的柴油动力越野车。因为这种车型实在是过于冷门了；目前价格最低的柴油分时四驱越野车。应当是起售价接近17万的驭胜S350手动版（自动版为适时四驱）。不过这台车的设计感又有些过于另类了。

所以想要越野就只能从皮卡车型里找。皮卡眼瞅着就要在600余个城市中解除限行（地级和以下标准·2021）；而这种车型毕竟是能够兼顾载货的多用途汽车。实用价值很高。于是各大车企也都热衷于打造高性价比的四驱皮卡。其中有两台性价比很高的分时四驱选项哦。

车辆与特点特殊概述：

1：风骏7-2.0T柴油版本可作为10万级首选项。超110kw/340N·m的动力储备。在同级皮卡中属于高标准；变速箱匹配的是6挡手动。没有自动挡选项是有些遗憾的。但毕竟价格足够低且内饰为乘用车标准。

中高配的分时四驱系统有电子限滑。单侧车轮打滑后可以通过VDC为其刹车。这就等于打滑车轮出现了非常大的滚动阻力。另一侧车轮则能获得动力而脱困。同时风骏7支持选择差速锁。锁止后两侧车轮以相同输出功率运转。车辆脱困能力会好得多。

2：锐骐6-2.3T柴油皮卡是14/15万级别的理想选项。超120kw/380N·m的动力比较强劲。变速箱匹配的是8AT手自一体。这一组合的级别不低了。分时四驱系统也有电子限滑。中高配有后桥差速锁。越野能力显然是不弱的。

这是目前15万以内最适合越野的车型选项。但是皮卡的纵向通过角会相当小。因为轴距越长的汽车通过角就会越低；所以量产四驱皮卡的通过能力会比较强。而想要真正的越野还是需要升高底盘才行。关于越野车的话题就聊到这里了。供参考。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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其他观点：

柴油国产的越野车15万以内我推荐长城哈弗H5。这款车型的车内空间较大。动力性能较好。配置也比较高。越野能力不错。不比汽油差。而且柴油低扭更强。轻度越野更好柴油是AWD和4L。汽油是4H和4L。陆风X8的柴油版非常不错。动力强劲。油耗又不高。关键是这车真的非常耐用啊。跑了快2年了。没什么大毛病。动力到现在都还非常好。国产车里面真的是硬派越野。比长城好太多了。长城的就不用说了 国产suv的老大 维修保养都很方便 不过这两个车的发动机都是增压的 。不过很可惜这两款车都己经停产了。还有江铃驭胜s350这车也很不错。只不过价格超出了15万。15万左右的越野车汽油或者柴油的个人认为像猎豹 q6、北汽福田萨瓦纳等车型都是相对不错的选择。其他的杂牌车就不用介绍了。相信你也不会买。

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