国产车和进口车到底有没有区别？

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一台车从设计到量产都会经历车型企划、整车设计、设计验证、生产准备这四个阶段。仅车型企划这一阶段。又包含了市场分析、产品企划、定义技术参数及车型配置以及推向市场的收益目标等环节。合资车与进口车在这整个流程中的每个环节都有可能不同。因此最终呈现出的产品可能相似也可能有巨大差异。

而导致二者不同的原因。可能来自市场需求、设计人员、工艺材质等要素中的一个或多个。

市场层面。全球各地的市场都有各自的特点。车型也会结合当地市场的需求和偏好进行调整。比如很多中国车主非常在意后排空间。因此在中国市场投放的车型轴距都会较欧美更长。以奥迪A4为例。北美版的车长为4762.4mm、轴距为2819.4mm。中国版的A4L车长为4858mm、轴距为2908mm；相较而言。中国版的车长和轴距分别长了95.5mm和88.6mm。

设计层面。目前部分合资品牌的车型设计（如内饰设计）由中方负责。设计师不同自然会呈现出不同的产品形态。比如POLO Beats德国版和中国版的中控就有比较明显的差异。

材质层面。收益目标决定了一台车可以使用什么样的技术和材质。对成本的管控也是车辆生产制造的一个重要考量。本地化的零部件采购虽能降低成本。但如果涉及专利技术的零部件还需要缴纳专利费用。这时可能会进行材质调整。也可能对技术进行取舍。比如福特翼虎国产后下摆臂用冲压件代替了进口车的铸造件。因而出现了断轴的问题。最终落下偷工减料的恶名。

除了以上主观因素导致的不同。生产线的自动化程度、工人的装备技术等客观层面上的差异也会造成最终车辆成品的差异。因此合资车和进口车实质上是有区别的。

其他观点：

同一个品牌。如果同一个车型的话。整车进口和国产。会有一些区别。但区别应该也不会太大。首先是配件供应。核心部件除外。国产车型和进口车型。配件的供应商。可能会有些差别。这是从供应成本来考虑的。再就是装配工艺。不同的区域。因为生产工人不同。熟练程度不一样。装配水平也会有些差别。我们看宝马和奔驰在德国本土的工厂。现场工人的平均年龄都很高。这是当地技术工人的收入水平来决定的。做技术工人。在德国收入和社会地位应该不低。但中国汽车流水线上的。大部分都是年轻面孔。甚至刚毕业的学生。这和我们国家汽车产业发展的时间有关系。毕竟还短。所以。人才相对短缺。尤其高级技术工人群体。相对还较少。而汽车装配工艺。又是一个技术性很强的工作。很多是自动化不能完全取代的。这估计也是目前国产车和进口车。最大的差异所在吧。但是。这几年中国汽车产业进步很快。整体技术实力都在进步。这方面的差距。也在慢慢缩小。

其他观点：

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首先国产车的外观一般设计比较时尚好看。同价位的国产车型尺寸普遍比较大。同时内饰表面功夫做得不错。还有一点就是国产车的配置普遍偏高。什么智联科技、主动安全驾驶配置等一应俱全。但是。国产车的机械素质普遍较差。例如动力的调教、驾驶操控、底盘调教等与进口车比较都还有很大的差距。国产车的价格普遍偏低。另外。国产车的零部件大多是本土化企业生产。所以。后期维修成本较低。但是国产车的保值率不高。

下面说一下进口车。进口车价格普遍偏高就不用多说。同价位的进口车。车身尺寸普遍偏小。其机械素质普遍偏高。驾驶操控感比较好。车辆的调教整体水平较高。由于进口车的零部件由国外零部件厂商提供。如果后期维修。零部件采购周期相对较长且维修费用较高。进口车保值率高。

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