美国海军F-18ABCD型都退役了吗？

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F/A-18A“大黄蜂”

F/A-18A是第1种生产型。单座攻击机。主要用于舰队防空和舰载攻击机的护航。也用于执行空对面攻击任务。用来取代A-4和A-7单座攻击机。首飞时间为1978年11月18日。共有9架F-18A、2架TF-18A和2架全面规模发展飞机参入了繁重的试飞中。1979年10月30日开始。3架全面规模发展飞机在“美国”号航母上着陆进行航母资格测试。第1架生产型F-18A于1980年进行首飞。1983年F-18A担负作战任务。很快成美国海军战斗群的顶梁柱。美国海军共生产了371架F-18A。

F/A-18B“大黄蜂”

F/A-18B是A型的教练型。串列双座。另一个座椅供武器系统指挥员乘坐。可用于作战。编号为TF/A-18A。该型号制造了两架 FSD 飞机（BuNo 160781 和 BuNo 160784）和 39 架批次号从 Block 4-Block21 的 F/A-18B 生产型。保留了单座型的全部作战能力。该型为了容纳第二个飞行员座椅。内油量下降了 6%。[23]

F/A-18C“夜攻大黄蜂”

F/A-18C是1986 财政年度起购买的单座型。此型号是专为夜间攻击而设计的。具备 AIM-120 AMRAAM 空对空导弹、AGM-65F 红外“小牛”和 AGM-84“鱼叉”反舰导弹的发射能力。F/A-18C和F/A-18A的不同之处主要在内部。采用机载自卫干扰机、侦察设备、新的“空中通用救生系统”弹射座椅、新型机载计算机、飞行故障记录仪和监视系统等。C 型换装了马丁·贝克的海军机组通用弹射座椅（NACES）。改进了任务计算机。增加了机载自卫干扰机以及飞行事故记录和监视系统。

F/A-18C 早期批次安装了与 A 型相同的通用电气F404-GE-400发动机。1988 财年起购买的F/A-18C具备了完善的夜间攻击能力。可携带供全天候夜间攻击飞行任务使用的设备。包括前视红外探测系统导航吊舱。新的平视显示器和飞行员夜视镜。其凯瑟AV/AVQ-28光栅HUD 可显示热成像导航吊舱提供的图像。F/A-18C“夜攻大黄蜂”安装了休斯AN/AAR-50热成像导航吊舱（TINS）。劳拉 AN/AAS-38“夜鹰” FLIR 瞄准吊舱。以及 CEG 的“猫眼”夜视镜。“夜攻大黄蜂”的座舱内还使用了凯瑟 5X5 寸的彩色多功能显示器取代了单色显示器。以及一个史密斯 Srs 2100彩色数字移动地图导航显示器。从1991年1月开始。F/A-18C开始使用F404-GE-402EPE增进性能型发动机。推力为7900公斤。比前一型增加700公斤。并且原来的AN/APG-65雷达换装成AN/APG-73雷达。从 1993 年 1 月起 AAS-38 增加了一个激光目标指示/测距子系统。使“大黄蜂”可自主投放激光。

1988 年5月6 日第一架“夜攻大黄蜂”原型机首飞。1989年11月1日第一架生产型（BuNo 163985）开始交付。批次号 Block 29。11 月 18 日加州勒莫尔航空站的 VFA-146“蓝钻”中队成为首支装备“夜攻大黄蜂”的部队。接收了 BuNo 163992。1991 年 8 月 8 日 VMFA-312“棋盘”中队成为陆战队首支装备“夜攻大黄蜂”的部队。后期还对该型进行了一系列的改进。

F/A-18D“大黄蜂”

F/A-18D是双座夜间攻击机。是 F/A-18C 的双座型。与 F/A-18B 不同的是D 型前座才有操纵系统对飞行进行控制。它除了作为一种双座教练机外。还作来一种双座夜间攻击飞机使用。位于后座的飞行员主要进行武器系统的操纵。后座飞行员座椅两侧有两个用于操纵武器系统的固定操纵杆。另外活动地图显示器位置更高。为了执行夜间攻击任务。装备了 FLIR、TINS 吊舱。光栅 HUD。座舱仪表和布局为夜视镜进行了优化。首批 31 架 F/A-18D 具备改进型航电和 AIM-120 及红外小牛的发射能力。但没有完备的夜间攻击设备。F/A-18D（BuNo 163434）被改装为首架夜攻型原型机。1988 年 5 月 6 日在圣路易斯首飞。1989 年 11 月 1 日首架生产型夜攻 F/A-18D（BuNo 163986。第一架 Block 29 的 D 型）于1989年12月1日交付美国海军帕图森河试飞中心。该型与F/A-18C一样具备了完全的夜间攻击能力。安装了凯瑟 AV/AVQ-28 光栅 HUD、AN/AAS-38 吊舱和彩色多功能显示器。

夜攻型 F/A-18D 的主要用户是美国海军陆战队。先前装备 A-6E 的全天候攻击机中队和一个“鬼怪”侦察中队订购了 96 架。另外 F/A-18D 还取代了用于前进空中管制的 OA-4“天鹰”。以及接替了 OV-10A 和 OV-10D“野马”的部分任务。1990 年 5 月 11 日 VMA(AW)-121“绿骑士”中队接收了首架夜攻型 F/A-18D。该中队原先装备 A-6“入侵者”。在接收 F/A-18D 后番号也改为 VMFA(AW)-121。该中队参加了“沙漠风暴”行动。担负前进空中管制任务。他们负责搜索小型移动目标并将位置指示给参加行动的“鹞”、“天鹰”、“入侵者”、“雷电 II”、F-16 和其他“大黄蜂”。

Block 36 从第一架 F/A-18D（BuNo 164649）开始。具备了安装马丁·玛丽埃塔 ATARS（先进战术机载侦察系统）组件的能力。美国海军陆战队的 F/A-18D 是一线作战飞机。美国海军的 F/A-18D 则被用于训练或测试用途。共生产113架。

F/A-18E/F“超级大黄蜂”

F/A-18E是终极战斗机/轰炸机。F/A-18是双座椅战斗机/轰炸机。F/A-18E/F是最新改型的多任务战斗攻击机。由F-18C/D发展而来。E型为单座。F型双座。为武器系统指挥员准备了另一个座椅。

其主要特点是增大了航程、每侧机翼处增加1个外挂架。而且机翼内侧挂架的最大挂载能力提高到2400kg,增加了载弹量和提高了作战能力。采用了隐身外形设计。RCS仅1.1平方米。包括原来的圆形进气道改为方形CARET进气道。涂漆含有吸收雷达辐射的材料。前机身延长0.86米。翼展加宽1.31米。机翼面积增大9.29平方米。因此翼载减小；水平尾翼也有所增大。后掠角减小；机翼前缘边条面积增大了34%；机翼及机身的改进令空气动力性能有极大改善。增加了两个翼尖挂点。所增加的两个武器挂点可携带更多的弹药。四个内侧机翼挂点。用于携带其他燃料箱或空对地武器。增加了混合空对空或空对地武器的灵活性。对“智能”武器（如联合直接攻击弹药（JDAM） 和联合防区外武器（JSOW））进行补充。

改换更大推力的发动机F414-GE-400。提供的推进力高 35%。推力加力达9986公斤。最大起飞重量提高27%。达到29.8吨；因此载重量也有提高。外部荷载为8,032 公斤。内部燃油增加33%。达到6560千克。如果加上三个副油箱。载油量达到11000千克。任务范围大41%。续航时间长50%。

在电子和光电对抗方面。E/F型采用综合防御电子对抗系统（IDECM）。其核心部件是AN/ALQ-214射频干扰器。同时还可以集成ALR67(V)3雷达告警器。AAR-57通用导弹告警器、AN/ALE-47箔条和红外干扰弹分撒器、ALE－50（ALE-55）光纤拖曳诱饵（可以发射电磁波。吸引雷达制导的导弹）等对抗设备。形成一个总体的光电和电子对抗系统。在F/A-18E/F上还可能采用激光红外对抗系统。用激光器发射特定波长的激光对红外导引头进行主动干扰。

F/A-18E 的座舱布局

F/A-18E/F具有先进的雷达和电子战系统优良的人机工程。并具备一定的隐身能力。配合AIM120导弹。并换装主动相控阵雷达。具有超视距作战能力。它在执行攻击任务的时候也可以携带AIM120导弹遇到空中威胁时可以依靠超视距攻击来自卫。F-18E/F电子设备有90%与C/D型通用。但增加了改进型火控雷达和机载电子设备。而且可带多种更先进的攻击武器；雷达为改进的ANPG73雷达。具有良好的对地探测功能。配合雷达高度表、GPS导航系统和数字化地图。可以低空高速突防；也可以远距离发射防区外对地攻击导弹以降低作战的危险性

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