汽车开十年以上是一种什么感觉？

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在汽车行业混迹15年。因为是做二手车的。所有接触的不同品牌车比较多。什么欧洲车、美国车、日系车、韩国车、国产车。。。。。只要是四条轮的。不管冷门热门都见过看过琢磨过。自己换车估计也有几十台也记不清楚了。

国产车能开到10年以上的。基本上成为一个是会修车的师傅级别。全车没有一处不异响的。小问题不断。比如奇瑞手波离合拉线经常断、高压包经常换、底盘件异响等。过年开开心心跑长途回家半路变速器坏了。下大雨雨刮器马达坏了。让回家都泡汤了。扫兴。这都是客户亲口告诉我的。过年跑长途在应急车道推车的国产车居多。''久病成医’能开10年以上国产车不是维修师傅也成师傅了。

法系车‘世界公认的4大冷门车。有3个是法国产。标志、雷诺、雪铁龙。。。。这种黄牛看了都绕路走开的是有原因的。开10年以上。不断是会维修师傅而且经济上付出巨大的代价。不但问题多。烧机油、电子元件频繁更换、车辆故障码亮、水温高。8年-10年很多车的维修成本超过车的残值。但是经过二次工业革命沉淀。底盘操控技术一流。只要舍得花钱修车保养。车开起来还是杠杠的。德系车和法系车差不多。一般开过10年的。都会尾箱自带机油。烧机油水温高通病。

韩国车所谓棒棒车。比国产车稍微好点。但和日系欧美车不在一个技术级别。

日系车10年刚过磨合期正当壮年。10年是黄金期。只要保养得当开到15年20年也没问题。日本鬼子由于岛国资源贫乏。所以造的产品非常耐用可靠。开10年不用担心抛锚。这就是口碑好的地方。

其他观点：

一位从业20年的修理工说：十年的车。日系省心不保命。德系有面子但烧油。而国产车褒贬不一。对司机评价就三个字：“穷、犟、爱”。但不管开什么车系的车。只要到10年。就要注意零配件的保养。否则有安全隐患。

抛开车不说。一个人能把一辆车开10年。如果是男人。赶紧嫁；是女人。赶紧娶。因为太专一了！

为什么修理工对10年以上的车。有这样的评价？一、为什么“日系车”。省心不保命。让人爱恨交加？

优点：日系车的发动机稳定、故障率低、燃油经济性好。

在欧美车企大力推动涡轮增压发动机的背景下。日系车坚持用自然吸气发动机。有人说他们技术落后了。但对于老百姓来说。又不是开赛车。自吸发动机可以满足日常代步需求。最关键是故障率低。没什么大修。燃油经济性高。保养既省钱又省心。像一个温柔的日本女人。怎能让人不爱！

缺点：日系车皮薄、外观丑、内饰满满的塑料感、新科技裹步不前。动力肉。

说到日系车。大家第一反应是碰撞后的窘态。能通过碰撞测试。但车皮薄如纸是硬伤。有时候一个指头按塌下去。要是出车祸。驾驶舱想不变形都难。至于车的外观、内饰。不敢恭维。同级别可以说是最LOW的配置。如果你想在日系车上体验新科技。还是算了吧。动力肉得怎能让人不恨！

能将一辆日系车开10年以上的。除了“穷”。真的想不到任何理由。这种内饰你能忍？

二、为什么“德系车”。有面子但烧油。让人欲罢不能？

优点：任何级别的德系车都能找到有面子的车型。车身稳定。动力尚可。保值率不错。

老百姓要买合资车。第一反应基本是德系车。德系的车的知名度可谓家喻户晓。不说BBA。就是大众。很多没驾照的人都知道。开德系车回村长面子。德系车的造车理念。优先考虑安全、稳定性。金属件用料比较扎实。跑高速到120KM/小时。也不会感觉飘。车重自然就要匹配大功率发动机。这一切也是德系车保值率霸榜的原因。

缺点：同级别价格水分大。关键后备箱随时要准备一瓶机油。

所谓一分钱一分货。德系车在用料上强于日系车。价格也水涨船高。毕竟车企不是慈善企业。德系车在发动机上用新技术。时间一久漏机油的问题不少。因为传出后备箱要备着机油。不然没机油就容易拉缸了。搞不好还有自然隐患。

能将一辆德系车开10年以上的。除了“犟”。真的不可思议。漏机油真的不怕吗？

三、为什么“国产车”。褒贬不一。让人意犹未尽呢？

优点：国产车褒贬不一。因为有的车在进步。有的车在原地踏步。甚至倒退。

说起国产车。不要一竿子打死。要审时度势客观的评价。10年前的国产车是没法跟现在的国产车比的。国产车的发展势头是朝好的方面发展。尽管燃油车跟合资车还有差距。但有些新能源车可以跟合资车掰手腕了。比如：哈弗H6、长安CS75、吉利博越、奇瑞瑞虎等国产SUV。销量是王道。再看长安逸动、吉利帝豪、比亚迪秦、比亚迪汉EV、小鹏等国产车。看看他们的口碑。

缺点：国产车开10年。“久病成医”可以成半个修车师傅了。

国产车在前三年。各方面性能不会输合资车多少。甚至有些方面还会超过他们。只要过了10年差距就出来了。比如说车身异响、车身生锈、发动机声音越来越大、车身不明原因抖动等。说它没大问题吧。又是一堆小问题。不修搞不好半路抛锚。开10年国产车的。自己都可以简单维修。所谓久病成医也算半个修车师傅。

能将一辆国产车开10年以上的。除了“爱”。没有任何理由解释。但小毛病不断不怕闹心吗？

是哪些人将一辆汽车开十年。为什么？

第1种、砸锅卖铁买车的“穷人”。

我表姐夫。2010年买的一辆东风标致408手动挡。如今开了快12年。他每次想换车都被表姐怼：“你工作十年工资没见涨多少。还有脸换车。”哪怕工作十年也只能买这辆车。心里想换。可实力不允许。

第2种、人生第一辆车。见证事业转机的“奋斗人”。

还记得提人生第一辆车的故事吗？是不是每天抱着睡觉。磕碰个印子会心疼一个月？没错。每个人对第一次记忆深刻。爱车也如此。特别是见证事业从低谷到高峰的时候。哪怕买了豪车。也不会轻易卖车。因为情怀无价。

第3种、结婚时丈母娘给女儿陪嫁的车。敢随便换车分分钟让你脱单。

男方准备房子。女方准备车子。这本来没毛病。可十年后。房子升值。车子却贬值。开出去掉档次了。男人就想换车。可在女人眼里。这是陪嫁之物。卖了就是对自己的不忠。女人就会一哭二闹三上吊。因此男人就算有实力也只能灭了换车的打算。

第4种、把车当谋生、代步工具的普通人。觉得车只要不报废就能一直开下去。

疫情爆发以来。身边很多计划换车的人都打了退堂鼓。因为大家都不再拼新车了。趋于理性后。换车就是最愚蠢的投入。毕竟10万的旧车换成20万的新车。也没有什么质的改变。又不是换百万豪车。而10万的车既能跑DD、顺风车。又能代个步。凑合再开十年也无妨。

第5种、爱车是停产的绝版车。因此愿意开下去。

说到停产的车。丰田皇冠能排上号。曾经很多男人以拥有一辆皇冠为奋斗目标。高光的时候不输BBA。可惜一步错步步错。最后只能停产。但是街上还能看到有人开丰田皇冠。有时候就是信仰。

不管哪种人。跑十年最少10万公里。有些零配件就要更换了。不然就是玩命！第1个：轮胎！爆胎就是“碰碰车”。

有些人开了十年。可能都不知道爆胎的危害性。特别是上了年纪的人买第一辆车。尽管保养手册写着5万公里或者5年。哪个条件先到就要换胎了。但很少有人重视。

他们觉得平时在市内跑路况好。换轮胎就是费钱。能多跑一天就多赚一天。殊不知爆胎是有偶然性的。一旦出事故。轻则伤车。重则车毁人亡。

轮胎毕竟是橡胶制品。长期暴露在雨水、阳光、动物尿尿的环境下。再好的材质也会出现裂纹、鼓包、割伤等。如果不注意检查。爆胎的可能性大增。特别是10年以上的车。像定时炸D。

对于轮胎。只要过了10年或者10万公里。换胎就要提上议程。一旦出现鼓包、裂纹、割伤或者扎钉。立马更换新胎。出租车司机。开十几万公里不换胎。那是玩绝活。毕竟钱可以省。命省不了。

第2个：刹车片！刹不住就是“夺命飞车”。

开过大货车的朋友。最怕什么路况？

有人会说：最怕小车穿来穿去。最怕没有挑土司机。最怕挂着实习标的女司机等等。实际上大货车司机最怕长下坡路。因为不但考验车技。还需要了解刹车片情况。搞不好刹车片过热。就直接撞车了。

有些人把车开到报废都没换过刹车片。基本靠发动机制动力和惯性。再加上预判来停车。

而有的人开车习惯不好。别说开到10年。就是3-5年就得换。平时喜欢猛踩油门。急踩刹车。每踩一次。刹车片就磨损一次。特别是连续性踩刹车。刹车盘过热。会加速刹车片的磨损。

车龄10年以上的车。且一直没有换过刹车片。就要检查刹车片的厚度。刹车失灵可不是小事。搞不好成了“夺命飞车”。

第3个：正时链条（正时皮带）！不换。发动机就等着报废！

现在汽车的发动机有两种传送装置：正时链条和正时皮带（见下图）

正时链条的车子。正常保养。不缺机油。一般开到报废也不用更换。

如果是正时皮带。开了10年。就要小心了。尽管一时半会不会断。但已经到了使用极限值。一旦断了会损坏发动机内部的气缸和气门。搞不好发动机要拆开大修。费用就上去了。

正时皮带到了十年或者10万公里。一定要提前换。这是易损件。就算没断。皮带的齿轮也会磨损掉。一旦不能提供有效摩擦力。发动机的效率不能最大化的发挥出来。

第4个：电瓶！急用车的时候打不着火。是不是很恼火。

前几年我出差。车停在小区有半个月。回来就打不着。找4S店说业务员出去了没救援车。找汽修店的师傅一看。说电瓶亏电。需要搭电。师傅三下五除二点着了。要50元钱。我就问他：“下次不会又亏电吧”？

他说：“电瓶就像手机。只要出现过亏电。性能就会下降。以后出现亏电就是大概率事件”。

最后我直接让师傅换了一个新电瓶。在他店里买的。400元钱。他看我消费了就说50元搭电费不收。只用把旧电瓶给他。反正我留着没用就给他了。

跑10年的车。理论上只要车没有长时间冷车。基本上电瓶不会出现亏电。但是电瓶的充放电效率会下降。跟手机电池的原理一样。时间越长。充电频次越高。

一辆车跑了十年。电瓶是最大的隐患。搞不好在高速服务区。停车上个厕所。汽车就打不着了。

第5个：火花塞！很多人不懂。但容易忽视。

有些司机做保养。没想过换火花塞。觉得能用就将就下。

对于新车来说。5万公里确实不用急着换。但过了5万公里。特别是跑了十年的车。就要注意积碳的风险了。

一旦火花塞积碳过多。点火成功率就会下降。严重的情况会打不着火。另外还会增加油耗。导致汽车动力不足。

火花塞的周期跟用的材质有关：

第六个：变速箱油！

说到机油大家都知道。保养必做项目。但变速箱油要不要换？很多人可能不知道

汽车核心三大件之一的变速箱。像AT、CVT和双离合变速器。必须要变速箱油润滑。但油有变质的一天。到时候就会影响变速箱的性能。

保养手册解释：AT变速箱换油不超过10万公里；CT和双离合不超过6万公里。

很多开了十年的司机。压根没换过变速箱油。甚至不知道车子还需要换这个。如果变速箱油发黑。粘性下降。会导致齿轮磨损加大。久而久之机械就会有不可逆地劳损。

如果开了十年。换挡有卡顿。就要换变速箱油。

总结下来：开10年。有些零配件就要重点检查：

一定要换的：轮胎、刹车片、正时皮带、机油和三滤。

视车况选择性换的：电瓶、火花塞、变速箱油。

不要换的：全车润滑油、刹车油、冷却液。

写到最后几句话！

如果一辆车开到10年以上。那么你一定是值得托付的人。太专一了。尽管会被别人说“穷”。那也无伤大雅。自己的车想怎么开。随别人说去吧。

车开十年。可能是性能最好的时期。大家不要觉得它像“林妹妹”。

各位朋友。您的爱车开了几年？更换的原因是什么？

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汽车开十年是一种什么感觉。我个人有一台08年的十二代皇冠。到今年现在2018年。马上快11年了。可以这么说。目前唯一的感觉就是真tm买对了。绝对超值。

我的这台老皇冠是2.5v6的。今天来看动力可能还不如1.4t的速腾生猛。但最主要的还是那种发力的线性和平顺。踩多少有多少。爱信6速手自一体变速箱换挡逻辑依然清晰。升降挡很积极。不仔细去感受根本察觉不到有什么顿挫感。虽说比新车时动力有一定下滑。但日常代步还是很轻快。四平八稳的开毫无压力。只要油门跟得上高速超个车也so easy。小6缸嘶嘶的波澜不惊。

其实这台车最让我满意的还是它的品控。十年下来从来没大修过。也就是正常保养。换易损件仅此而已。打开发动机舱一看是真干爽。基本上没有什么油污。底盘同样如此。非常规整。一滴不漏。

开起来的感觉。最明显的特点就是安静。平稳加速只能听见微微的风噪和胎噪。坐在后排沙发座椅上很容易就能睡着。底盘韧性仍在。过些坑洼路面滤震性还是非常高。只是已经开始有点松散了。整体性略差。

内饰就没什么好说的了。老桃木装饰在加上常年磨损多少有点不堪入目。唯一值得称道是它的摆动空调。这在方面也是非常有科技感的。

有好几个朋友都想收我的车。处于情怀一直没卖。除了年审有点麻烦之外。其他方面都还很满意。保养费用还和原来差不多。平时也就换个机油机滤。五六百块钱搞定。

虽然是一台十年老车。但开它时所能带来的快感。丝毫不亚于新车。

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