宝马R1250 GS和KTM1290 GT怎么选？

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首先声明一点。这两款车都不太适合在市区道路上行驶。骠骑府一直认为。市区代步通勤的这种用途。一辆250cc排量的单缸街车就足以胜任。像你上面提到的这两款车。动辄175匹的最大马力输出。这样的动力储备实属浪费。你基本上就难以挂上五档。何况车重大。狭小的空间内调头都很不方便。储物空间也小。论实用性。远不如一辆小踏板车好用。不挂三箱吧难看。挂了三箱通过能力又受限。所以我觉得这两款车都不适合在市区内作为代步的用途。你或许可以另外购置一辆小踏板车作为市区代步的用途。骠骑府认识两位朋友。也是这么样的配置。你可以考虑下。

上图为KTM 1290 Super Duke GT。这款车属于运动旅行车。这个概念是近几年流行开的一种类别。就是既具备一定的驾驶乐趣和运动能力。又兼顾一定的长途摩旅的功能。因为有很多人希望在摩旅过程当中。享受良好路况下的蜿蜒山路驾驶的乐趣。这个时候运动旅行车能比多功能休旅车或者ADV提供更好的运动能力。但是在不需要运动能力的时候。他的坐姿和油箱容量又更适应长途路况。这就是这种类型的摩托车存在的目的。就是尽可能的满足各种看起来自相矛盾的需求。各种折中之后所诞生的类别。

上图为宝马R1250 GS。这款车属于公路ADV类别。他还有款压铸铝合金轮毂的版本。更适应铺装道路行驶。而宝马还有款越野能力更强悍的R1250 GS ADV。这是款硬派ADV车型。拥有更大的油箱和更长行程的悬挂系统。属于硬核玩家的最爱。

所以。在了解了这些之后。你应该对于这两款车最适合干什么心里有谱。对吧？

论运动能力和驾驶乐趣。无疑是KTM 1290 Super Duke GT更胜一筹。这款车毕竟是脱胎于KTM 超级公爵1290NK街车。只是针对长途摩旅而进行了一些针对性改进。例如加大了前挡风玻璃。升高了手把。适当的调整了动力特性。使得动力曲线更顺滑而易控。但是本质上他还是一款以运动为取向的街车。运动能力要比ADV类别的宝马R1250 GS好了不止一点点。净车重只有209KG。轴距也只有1482mm。所以。骑这款车。你会感觉更灵巧更有驾驶乐趣。但是在长途摩旅方面就不及宝马的R1250 GS那么舒适。

论长途摩旅的舒适性和烂路通过能力。那么宝马R1250GS当然会更好。首先坐姿就更直立。视野更好。坐垫宽大柔软。离地间隙更大。悬挂行程更长。动力特性更容易掌控。虽然在动力表现上不如KTM 1290 Super Duke GT。但是对于一款重型ADV来说。并不算差。他能以150KM/H的速度长时间巡航。车重达到了268KG（三箱状态）。轴距也超过了1500mm。能提供相当好的直线巡航稳定性。但是他不能提供你要的运动能力。因为他不是用来干这个的。能跑山不假。但是想体验贴地飞行的感觉。他就不鼓励你这么做。

好了。就分析到这里吧。希望我的回复能让你满意！

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俗称“水鸟”的宝马R1250GS ADV和KTM1290 ADV这两款车都是世界著名的拉力超级机车。而且两者都具有超强的越野性能。两款车在拉力界的竞争力也非常大。那么这两款车到底怎么选呢？

宝马R1250GS ADV是一款高端的拉力探险摩托车。搭载ShiftCam技术的“拳击手”发动机。新车搭载的全部为第二代水冷水平发动机。排量从1170cc提升至1254cc。缸径和行程也分别从之前的101毫米×73毫米改为102.5毫米×76毫米。带来的直接变化就是动力提升至100千瓦（136匹马力）。扭矩143牛·米。比现款分别提升了8千瓦（11匹马力）和18牛·米。随着ShiftCam可变凸轮轴系统的加入。不但燃油消耗降低4%。并且可以获得更为宽泛的扭矩平台。让R1250GS系列车型变得更加趋于完美。更加无可挑剔的动力表现让它在面对KTM 和DUCATI时更具优势。而“拳击手”水平对置发动机还凭借着与生俱来的低重心特点。让R1250GS成为了这些顶级ADV车型中最易上手的车型。

从价格上看。宝马R1250GS ADV相比KTM和杜卡迪的同级对手来说也是最高的。但新款顶配车型与老款车型相比。做到了加量不加价。而三种不同配置也能够让消费者更加清晰的找到自己想要的版型。进一步降低了入手门槛。

说到优点。在长途摩旅的舒适性和烂路通过能力两方面上。宝马R1250GS ADV当然会更好。首先。它的坐姿就更直立。视野更好。坐垫宽大柔软。离地间隙更大。悬挂行程更长。动力特性更容易掌控。虽然在动力表现上不如KTM 1290 ADV。但是对于一台重型ADV来说。也不算差。它能以150公里/小时的速度长时间巡航。轴距也超过了1500毫米。能提供相当好的直线巡航稳定性。但缺点是。它的运动能力有限。跑山可以。压弯就算了。不擅长的就不要勉强。

在配置上。仪表盘使用6.5英寸的彩色TFT显示屏。除了更高清的显示行车资讯外。还可以通过蓝牙模块和智能手机连接。而且可以从谷歌和苹果应用程序商店免费下载BMW Motorrad Connected App。以提供基本功能导航系统。不需要另外购置导航仪。此外。还可以通过与任何标准智能手机的有效蓝牙连接。一路听音乐或接听电话。

宝马R1250GS ADV依然配置了30升的超大油箱。尺寸上虽然看起来很唬人。但这是你长途旅行续航的重要保障。虽然油箱前侧非常宽大。但在接近坐垫的位置快速收缩形成狭窄的腰部。给与双腿更多空间。并且方便夹持。舒适而宽大的坐垫也是长途旅行的必备内容。这次宝马还提供了不同高度、不同薄厚多达6种坐垫可供选择。前19寸后17寸的真空钢丝轮圈是BMW ADV车型的一大特点。轮胎则为米其林最新推出的Anakee Adventure。性能比Anakee 3更加均衡。更偏向公路使用。

总体来说。宝马R1250GS ADV是多功能拉力机车的旗舰产品。专为热爱长途探险的摩友设计。保持ADV车款的顶级设定。可以说宝马的GS系列是整个拉力摩托的行业标杆。那么久负盛名的“大水鸟”就没有对手了吗？

当然不是！KTM1290 ADV就是宝马R1250GS ADV的强大对手。

KTM1290 ADV是基于1190车型推出的全新旗舰运动型探险车。有S版以及R版两个版本。其中前者相对来更加注重公路旅行。性格略微温顺一点。而后者则是为运动版。是实实在在的狂野派代表。

KTM1290 ADV不仅拥有比水鸟还大的排量。外观也是非常霸气。最个性的是前脸的设计。采用分裂是大灯。独一无二。该车拥有超强的越野性能。超强的动力。KTM品牌和宝马相比。知名度可能不是很高。但也算是业界老厂。而该车采用高性能的V型双缸发动机。最大功率可达到118千瓦的惊人马力。最大扭矩可达140牛·米的强大扭力。这个数据远远超过宝马。

同时。为达到极致的越野性能。KTM在整车质量上也可以说是精益求精。不仅在上面说的车架上下足了功夫。同样在摇臂、轮毂等铸件方面也是不遗余力。这也使得看起来非常高大的KTM1290 ADV实际上车重只有215公斤。只相当于国内大部分中量级街车的质量。这对于将近1300cc的车型来说。还是极其不容易的。

全新的6.5寸TFT液晶显示屏以及TPS胎压监测系统是1290车系所有车型的标配。全车还搭载了众多的电子辅助设备。各种电控系统的介入。也让这台车的操纵变得更加简单轻松。带来与其他ADV车型完全不一样的驾驶体验。强大的电控单元也正是这台大野驴的缰绳。诸如牵引力控制系统（MTC）ASC稳定系统等等高科技电控设备都能在这台车上找到。

所以论运动能力和驾驶乐趣。无疑是KTM1290 ADV相比宝马R1250GS ADV更胜一筹。这款车毕竟源自KTM 超级公爵1290NK。只是针对长途摩旅而进行了一些针对性改进。例如加大了前挡风玻璃。升高了手把。适当的调整了动力特性。使得动力曲线更顺滑而易控。但是本质上他还是一款以运动为取向的街车。运动能力要比ADV类别的宝马R1250 GS好了不止一点点。轴距也只有1482毫米。所以。骑这款车。你会感觉更灵巧更有驾驶乐趣。但是在长途旅行方面就不及宝马的R1250GS ADV那么舒适。不过。KTM1290 ADV最低售价甚至不到 20万元。相比宝马。自然可以称得上是高性价比了！

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