从重庆到昆明的渝昆铁路,为何不在贵阳或毕节设站？

热门回答：

前几天还和同事谈起过这个问题。他这两天刚好去重庆了。据我们目前掌握到的信息来看。渝昆高速铁路。是作为重庆中长期“米字型”铁路规划里面的一个部分。对未来的重庆在西南板块的“枢纽”地位。可以说是很大的巩固。

但是。有人肯定会问。为什么不经过贵阳。或者贵州的其他地市。比如毕节？根据我们目前了解到的信息。是否经过毕节还不知道。但是肯定是不会经过贵阳的。

△重庆西站

为什么。因为贵阳的地理区位。在重庆的相对正南面的方位。而昆明位于重庆的西南。如果要取道贵阳。可能会有一些弯度。线路就不那么直了。而且。目前从重庆到贵阳已经有高铁了。从贵阳到昆明也有沪昆高铁。所以如果再修。就未免有点重复。

从另一个角度来看。现在的高铁网络。和过去的铁路时代的火车。有很大的不同。也就是高铁更加有“通达性”。也就是速度快。作为交通线路方面的“通达属性”更强。而过去那种“火车”式的铁路。对沿线经济的带动作用可能很明显。但是在未来的城市分布格局中。沿线的小城市、地市县份这些的客流量。可能并不如前往两个目的地之间、两个大型城市（省会）之间的客流量多。

△渝昆高铁

说白了。 其实也就是大城市的“虹吸效应”会更强。而高铁就好像运输营养的血管一样。把人口、资源和信息。源源不断的往大型城市中输送。比起原先那种火车年代的铁路来。高铁为沿线市州县份等小城市。带来的经济效益可能并不像很多人想象中的那样。但是到达各大城市、各省会城市的方便度、便捷度一定会得到提高。

△昆明南站

所以。虽然不要看渝昆高铁。经过云南的昭通、四川的泸州、重庆的江津等地。这些都是人口规模相对比较大的城市。也就是说。未来。这些地方的人可以更便捷、更容易地往返于重庆、昆明等省会大城市。所以。可以说。高铁网络的密集。对于越大的城市而言。是越好的。因为越大的城市的吸引力越强。但是对于中小城市而言。可能就另当别论了。未来20年内可见分晓。

△贵阳北站

虽然渝昆高铁没有经过贵阳。但是也是有利有弊。凡事总有两面性。昆明和重庆之间人口流动加速。繁华度增加。无论是一个繁华兴盛的重庆。还是一个繁华兴盛的昆明。作为西南板块距离重庆最近的贵阳而言。都是夹在中间的。两边都受益。且看未来。是昆明吸引了更多重庆、四川人（江津、永川、泸州）。还是重庆吸引了更多云南、四川人（昭通、泸州）吧！

其他观点：

要问为什么绕开贵州？因为贵阳在重庆的正南方向。如果渝昆铁路从贵阳经过。就会多出不少路程。关键是贵阳到昆明到重庆都有高铁。那为什么不从毕节经过呢？应该是从修建的难易程度上考虑的。而且成贵铁路已经在毕节设站。昭通却没有高铁。因此要照顾到昭通。

当然了。地处云贵川三省交界处的毕节虽然有了成贵铁路。去成都去贵阳都很便捷。但从目前整个铁路网来看。毕节人去重庆或昆明却有点不便。不过。当成贵铁路通车后。或许毕节会有开往昆明的班次。如果渝昆铁路开通。毕节也能经过宜宾交界站去往重庆。只是稍微有一点绕了。但愿以后会出现一条从泸州链接到毕节的高铁线。让毕节人能够经泸州到重庆。

其他观点：

渝昆铁路是一条时速350公里的高速铁路。这条线是要尽量取直线。这样才能缩短全程的运行时间。这条线是从重庆出发经过四川的泸州、宜宾、云南的昭通、曲靖到昆明。并且渝昆高铁将和未来建设的新渝万高铁、在建的郑万高铁构成一条连接西南到中原的高铁大通道。至于毕节。成贵高铁就要经过那里并且设有车站。而且成贵高铁也有去昆明方向的高速动车组。渝昆高铁就没有在毕节设站了。所经过的地方离毕节城区应该比较远。设了站也没有多大的意义。更没有必要去弯一圈。至于贵阳。你自己看看地图就知道。渝昆高铁取直线就不可能走贵阳了。隔得太远了。现在重庆西到昆明方向的动车组就是走渝贵铁路上沪昆高铁。以后渝昆高铁建成。重庆到昆明的高铁里程缩短。坐高速动车组花费的时间也更短了。

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