现在还在修建普通铁路吗？

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普通铁路当然也在修。高铁规划的八纵八横的建设如火如荼。普通铁路的建设也没有因此而停顿。

在以后一个相当长的历史时期里。在高铁客运专线建设的同时。普通铁路的建设也将继续。相信在普通铁路的建设中。也会不断地应用最新的技术成果。使普通铁路的建设运行水准越来越高。

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虽然现在是高铁时代。但是普速列车还有不可替代的作用。今年新修的铁路有西银高铁。库格铁路等。建设规划中的成兰铁路。西成铁路。这两条是穿越四川西部的普速客货与动车混跑线路。设计时速200公里。规划中的西平铁路。宝中铁路二线工程预计5年后通车。设计时速120公里。当然还要看当地的经济。地理环境等因素来设计线路走向。铁路和旅游景点结合是一个不错的选择。利用既有线铁路进行改造升级。兼顾客货运。如成昆铁路二线工程预计2023年全线通车。设计速度200公里。既需要新建高铁。又需要新建或改造升级普速。只有这样才能均衡发展。铁路网只能越织越密！

其他观点：

现在还在修建普通铁路。建设里程数并不比高速铁路少。

2003年中国第一条客运专线铁路秦沈铁路投入运行。线路长度仅全长404公里。此后中国拉开了中国高铁建设的序幕。

2016年底中国高速铁路2.2万公里以上。

2019年底中国高铁3.5万公里。

但总体来说中国的高速铁路网主要覆盖的是“胡焕庸线\"以东区域。广袤的西部仅有有限的高铁线路。

根据现行的2016年版《中长期铁路网规划》。可以清楚的看到我国的铁路发展目标：

2020年铁路网规模达到15万公里。其中高速铁路3万公里。

到2025年。铁路网规模达到17.5万公里左右。其中高速铁路3.8万公里左右。

远期铁路网规模将达到20万公里左右。其中高速铁路4.5万公里左右。

规划中2020年至2025年新增铁路网2.5万公里左右。其中高速铁路新增约1万公里；远期新增铁路网5万公里。其中高速铁路新增约1.5万公里。规划中的普铁新增长度是远超高铁线路的。

普铁主要分布

西北、西南、东北三个方向

完善进出西藏、新疆通道

建设地区开发性铁路以及疏港型、园区型等支线铁路

意味着我国普铁的建设位置主要是在地广人稀的“胡焕庸线\"以西区域。主要目的为扩大路网覆盖面和促进脱贫攻坚的任务。

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