成都至拉萨铁路为什么不在绵阳设站？

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成都到拉萨的铁路也就是已经开工建设的川藏铁路。这条铁路是从成都出发。经雅安、康定、林芝等地到拉萨。成都到雅安段已经建成通车。拉萨到林芝段也快通车了。最艰难的一段是雅安到林芝这段。前不久已经举行了开工仪式。川藏铁路从成都出发是向西南方向走一段到雅安再往西走。绵阳是在成都的北边偏东的位置。川藏铁路怎么可能在绵阳设站呢。方向都不一样。也许你问的可能是指的成都到拉萨那趟普速客车。也就是Z322/3次列车。这趟车中途停站确实很少。成都出发就停广元、兰州、西宁、德令哈、格尔木、那曲。最后到达拉萨。至于为什么不停绵阳。用现在一种说法是地方上是否充值。跟铁路局沟通了可能人家才愿意这趟车停靠办客。当然那里有没有那么多客流进藏也是一大因素。毕竟Z字头的客车中途停站比较少。要尽可能节约全程的运行时间。

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只有成都到拉萨的客运火车才会涉及到会不会经过绵阳。以及会不会在绵阳站停靠的问题。因为成都开往拉萨仅有的一趟直达特快Z322次列车确实会经过绵阳。但是很可惜却不在绵阳站停靠。这趟车次是青藏铁路公司开行的。中途停靠的站点由人家说了算。如果是成都局开行的。大概率不会跨越绵阳站不停靠。因此绵阳没有到拉萨的直达火车。想要坐火车去拉萨的话可以到广元站乘坐。因为这趟车从成都站发出后下一站就直接到广元站。广元站是宝成铁路和兰渝铁路的交汇车站。因此广元站的战略地位还是很重要的。如果广元站不好买票。可以多花点钱。 直接买成都到拉萨的全程车票。毕竟始发站票额比较多。买票更容易些。

但是成都到拉萨的铁路是不会经过绵阳的。因为绵阳在成都的东北方向。而成都到拉萨的川藏铁路是往成都的西北方向前进的。不在同一个方向上。就不可能经过绵阳。川藏铁路由于经过的地方地质条件比较复杂脆弱。施工难度较大。因此施工周期很长。工期长达十余年。目前成都至雅安段和拉萨至林芝段已经通车。而雅安至林芝段就是全线施工难度最大的部分。因为这一段涉及到横跨中国第一阶梯与第二阶梯。根据工期要等到2032年才能建成通车。

虽然川藏铁路不会经过绵阳。但是绵阳距离成都非常近。只有一百多公里的路程。宝成铁路和西成高铁都会经过绵阳站。因此绵阳站坐普速火车和高铁动车到成都非常方便。以后等川藏铁路全线建成通车后。可以到成都中转换乘到拉萨的车次。川藏铁路设计满足复兴号高原动车组列车运行的条件。预计未来成都到拉萨的用时在10—15小时之间。有望实现当日到达。

其他观点：

成都至拉萨铁路为什么不在绵阳设站？因为新建的成都至拉萨铁路不从绵阳经过。在绵阳设站就无从谈起。

我国第一条进藏铁路青藏铁路已于2006年7月1日全线通车。青藏铁路从西宁站至拉萨站。全长1956千米。是名副其实的一条天路。改写了西藏不通火车的历史。

川藏铁路是我国第二条进藏铁路。正在修建还未正式修通。川藏铁路从成都起。经雅安、康定、昌都、林芝到达拉萨。线路走向和国道318相同。要翻越崇山峻岭。施工条件十分艰苦。技术难度不亚于青藏铁路。难度最大的是雅安到林芝段。几乎全要打隧道或者架桥。

川藏铁路在四川部分已建成从成都到雅安。已经开通运营了。成雅铁路从成都西站出发。经温江站、羊马站、崇州站、大邑站、邛崃站、西来站、蒲江站、朝阳湖站、名山站最后到达雅安站。

川藏铁路修通后。从成都坐火车到拉萨。就不用再从格尔木那边去转了。走川藏铁路。坐火车要节约不小时间。

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