重庆市内的交通枢纽中心,距离主城228公里,万州的实力有多强？

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万州地处三峡库区腹心。是联系长江长游和中下游的重要节点。地处“一带一路”和长江经济带交汇区域。历来为川东、鄂西、黔北、陕南、湘西物资集散中心。具有独特区位、交通建设和产业发展优势。俗话说。“要致富。先修路”。交通历来是民生之本。是经济之母。是城乡统筹的支撑。是现代社会的“血脉”。是国民经济发展的“先行官”。万州区作为三峡库区中心城市。历来都是长江东西往来的交通要塞。特殊的区位优势。决定了万州的特殊交通枢纽地位；发展的现实需求。要求万州继续加快三峡库区综合交通枢纽建设步伐。

2020年。虽然万州遭受了新冠肺炎疫情“重创”。但是万州仍然交出了一份不错的交通建设答卷。全区公路通车里程累计达7340公里。在全市排名名列前茅。其中。高速公路通车里程195公里。拥有万开高速、万利高速等5条高速公路；境内铁路营运里程达157公里。是三峡库区最早开通铁路的城市。目前运营铁路有普铁+动车两种模式；2020年万州机场年旅客吞吐量继2019年以来再次突破100万人次大关；全年货物运输总量9169万吨。比上年增长4.5%；货物周转量443.10亿吨公里。比上年下降4.5%；全年港口完成货物吞吐量2141万吨。比上年下降5.8%。

万州是重庆目前除主城以外最大的水陆空铁综合性交通枢纽。

①机场:万州五桥机场

2021年10月12日。万州机场2021年旅客吞吐量突破100万人次。刷新了万州机场旅客吞吐量同期纪录。“十四五”期间。万州五桥机场将完成改扩建工程项目和航站楼扩建项目。完成4E级机场建设的前期工作。实现航空口岸正式开放。建成国际机场。加密国际国内航线。强化通用航空功能。

②港口：新田港、万州港等

万州新田港隶属于重庆高速集团。规划建设5000吨级的泊位19个。其中集装箱泊位10个。散货泊位8个。大件泊位1个。年设计通过能力3500万吨。新田港是是重庆九大铁公水联运枢纽港口之一。三峡库区心腹地带最大的集装箱集散中心。也是万州区融入“一带一路”和长江经济带战略的重点工程。

③铁路：

主要有达万（宜）铁路、郑渝高铁、渝万高铁（在建）、新田港进港铁路（在建）、成南达万高铁（规划）、万黔高铁（规划）、沿江货运铁路（规划）、万开云城际铁路（规划）等。目前铁路运营总里程157公里。

达万铁路是国家“九五”重点工程。西起襄渝线达州站。东至三峡库区重要港口城市万州区。是三峡库区第一条铁路。是四川东部和重庆东部的重要交通干线铁路。该铁路于2004年1月11日正式投运。2010年2月8日开始电气化改造。2010年11月1日完成改造并投运。

④铁路枢纽：

万州站、万州北站等。

万州北站是渝万城际铁路的始发终到站。也是万州以及周边云阳、开州、奉节、巫山等地旅客乘坐高铁动车出行的重要站点。

⑤高速公路：

已建成高速公路主要有渝万、万忠南线、万宜、万达、万利等5条。在建或规划万达直线、万巫南线、万州南环等高速公路。截止2020年高速公路总里程195公里。

万利高速重庆段于2017年底正式建成通车。全长96.1公里。其中重庆段全长52.4公里。万利高速是G5012恩广高速（湖北恩施至四川广元）的重要组成部分。通车后。重庆市将新增一条到湖北的高速通道。出渝大通道也增加至19条

结语:近年来。万州区坚持以建成长江上游区域性综合交通枢纽为目标。以实施“八高八铁一空一港”为建设重点。万州区目前水陆空铁一体化综合交通枢纽已具雏形。为万州区域经济发展提供了有力保障。对推动成渝地区双城经济圈建设。万开云同城化发展。长江经济带高质量发展也具有十分重要的意义。

其他观点：

万州的实力很强大。

其他观点：

万州有机场啊。厉害

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