成昆铁路的修建有什么重要意义？

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成昆铁路是上世纪50年代就开始修建。但由于大跃进导致的三年经济困难不得不下马。60年代重新上马。是作为三线建设的重点工程。这条铁路全长约1100公里。峨眉以南的区段基本上是山区。工程艰巨。为了修建这条铁路。广大的建设者付出了巨大的牺牲。这条铁路的建设一方面是战备需要。同时也是为了带动沿线的工农业、经济的发展。攀枝花钢铁基地、西昌卫星发射中心就依托了成昆铁路。凉山很多原来交通不便的地方因为成昆线的建成和外边沟通了起来。从成都到昆明也不用再走成渝、川黔、贵昆去绕行重庆、贵阳等地。进一步完善了西南铁路网。成昆铁路刚开通的时候就使用内燃机车牵引。随着运输需求的增加。为了提升运能。从90年代中期开始进行电气化改造。2000年成昆全线开通电气化。换成功率更大的电力机车牵引后。运能大幅提升。而最近几年修建的成昆复线则是为了进一步提升运能和速度。同时很多地方做到客货分线运行。因为老线限于当时的技术条件。标准不高。而且一些地段夏季经常遭遇自然灾害的侵袭影响行车。而新线经过山区则采取长大隧道、高线位等办法。就不会再像老线那样那么容易被自然灾害侵袭了。

其他观点：

成昆铁路于1958年大跃进时代开工。因三年自然灾害国家经济困难而停建。后于1964年复建。1970年建成通车。

成昆铁路是我国国防建设从一线转向三线建设的重要工程之一。从国际方面而言。它的贯通对于当时的中越友谊起到非常大的作用。不少援越物资通过这条铁路源源不断地从昆明转运至越南。从国内方面而言。它的贯通极大地缓解了西南地区交通压力。

我是铁道兵第五师25团7连的战士。1966年3月完成贵昆铁路建设后转入成昆线德昌段。后因铁道兵十师承担的金口河段吃紧。我们于1966年5月转战金口河三角石隧道建设。1967年1月贯通后开赴攀枝花支线新庄隧道。

其他观点：

成昆铁路在新中国属于路网规化中的一条干线铁路规化,后由于战备和三线建设需要,毛主席党中央决定西南三条去昆明走向的铁路确定选为修成昆铁路。这条铁路修建到通车给祖国西南部少数民族地区带来了跨越性的发展,並影响了世界,联合国象牙雕作品、反映了震撼世界的成昆铁路!

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