如果你是比亚迪的王传福,你会改车标吗？

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首先我声明。如果我是王传福。我绝对不会妥协对车标进行更改！

经历了风风雨雨数十载。比亚迪从一开始一个名不见经传的电池配套商一跃成为世界新能源汽车的代表企业。但始终有一道迈不过的坎。那就是炒作的沸沸扬扬的比亚迪车标。好多人都放言比亚迪车标太丑。甚至不少朋友说比亚迪只要换车标的就入手。画外音是因为车标不好看才不买。事实我认为这两者之间根本没有一毛钱关系。换句话说就是即使比亚迪换标。想买的还是会买。不想买的还是不买。只不过是玩口头游戏罢了。虽然我也承认比亚迪的车标的确缺少些许的设计感。但是众口难调。估计全世界也没有一款车标能够征服所有的消费者。最起码现有的车标比开始的蓝天白云车标有所进步。简洁。大方。

我说一下为什么我极度反对更改车标。一个品牌从开始创立到跻身于同行业前列。所经历的不为人知的阵痛有几人懂？2005年4月16。第一辆比亚迪F3正式下线。这款几乎1:1复制丰田花冠的车型一经上市。几乎一夜之间布满中国的大街小巷。但也是因为这款车。比亚迪被冠上山寨厂商的骂名。后来的F6、S6更是让比亚迪彻底成为山寨的代名词。但是我想说哪个汽车厂家第一次涉足汽车行业不是从山寨做起？就容不得自己的民族企业从零开始吗？

好在比亚迪是一个有骨气的企业。王传福是一名有骨气的中国人。经历了一系列的失败与谩骂。比亚迪慢慢站了起来。2008年12月15日。全球第一款不依赖专业充电站的双模电动车——比亚迪F3DM双模电动车在深圳正式上市。第一次让人们认识了混动汽车。虽然上市后褒贬不一。但比亚迪没有停下自己奔跑的脚步。借助于自己优越的电池技术。先后带来秦、唐、宋等混动车型。并同平台衍生纯电动版与燃油版。彻底震惊世界。

现如今。来自奔驰的底盘调教专家赫兹担任比亚迪底盘调教专家。来自奥迪的设计总监沃尔夫冈·艾格担任比亚迪总设计师。国际知名风噪专家车熙范全程把控比亚迪车型的NVH工程。智利历史上唯一一位F1赛车手Eliseo Salazar出任比亚迪首席性能体验CEO。国际新能源使者莱昂纳多担任比亚迪全球形象代言。俨然是一只世界性的团队！比亚迪不单单是中国的比亚迪。比亚迪的已经放眼全球。

综上所述。BYD这三个字母已经不单单是一个品牌。更是在全世界的中国智造代名词。如果盲目改车标。看似车标的变更。但是损失的将会是比亚迪的世界形象。因为BYD这三个字母已经屹立于世界！！！

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应该……不会吧。毕竟比亚迪也终于熬了那么久。才成为人熟知的牌子。改的话人家不知道又是哪个国产牌子出的车。说不定改了更不好。招牌哪能随便改。但是比亚迪的车标真的好丑他 如果真的要改。就把车标改成镂空型的就好。还是一个圆标里面写着BYD镂空的就好了。其实我觉得销量还是跟它的外观、质量、配置、价格有着很大的关系。毕竟现在的消费者买个小东西都要货比三家。何况是汽车。任何一个性能都关系我们与家人的性命安全的

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看到好多的关于比亚迪文章的评论都说只要比亚迪换标我就买买买。其实情况会因为比亚迪车标更换而销量大涨吗。答案是显而易见的。肯定不可能。当初可口可乐更换了配方以期更好的销量。最后还是无疾而终。众泰版的保时捷概念出来以后。很多人决定买买买。但是上市以后销量也不错。并没有成为爆款。说明的问题是。你卖车还是要以质量为本。造更好的车。以此形成一种良性循环。慢慢的把品牌效应打出去。从而销量上涨。不可否认。比亚迪车标换了以后会让一些人买单。相反的喜欢原来的车标的客户就没了。所以。凡事没有绝对性。更何况比亚迪这种大企业每一步决定都会有大的影响。要是人云亦云。那么这个企业还有什么底蕴在呢。我要是王传福。我绝对不会换车标。

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