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我开了奇瑞瑞虎8。又开了吉利星瑞。对哈弗和长安都有了解。发现国产车整体质量相差不大。奉劝想买国产车的人要三思。国产车虽然近几年在多方便都取得了长足进步。但有几个顽疾仍是痛点。只有明白了优缺点。才能买车不后悔!
10年前谈起国产车那个品牌好。可能绝大多数人都羞于启齿。技术落后不成熟。小毛病不断还生锈。伤透很多人的心。认为国产车不能买。
但随着近几年。国产车企综合实力提升。通过合作开发、自主研发。各车企都取得了不错成就。尤其是在整车制造上。也能在国际上站稳脚跟;同时国人在选车问题上也越来越理性。不再一味追求合资品质。
但面对整体水平都相差无几的自主品牌。如何选择一台综合水平都不错的国产车。仿佛成为了一道难题。有的认为比亚迪不错。是新能源领域的领头羊。有的认为吉利背靠沃尔沃。综合素质强。有的认为奇瑞有技术。三大件成熟可靠实力强。也有的认为长安蓝鲸动力好。长城专注SUV有品质。那到底谁更好一些呢?
从10年前我就接触过不少国产车。对国产车这几年的发展深有感触。下面将结合我开过的国产一线品牌感受进行具体分析。告诉大家买车只考虑国产车。那个品牌的三大件会更胜一筹。综合素质更好一些。
国产发动机技术。是普遍水平
不少人对国产车都心存疑虑。近几年各车企都在对三大件加以蹉跎。达到了世界水平。都说国产已经能与合资一较高下了。但究竟国产车核心技术发展到哪一步了。在形形色色的车企中都是一流水平。普通消费者该怎么选。
有人认为国产奇瑞最有技术。是国产品牌中最先正向研发的车企。车企底蕴浓厚。当奇瑞生产出第一台发动机时。大部分国产车企还在七拼八凑。靠三菱发动机续命。而此时的李书福还在以“汽车就是四个轮子加两套沙发”的理念造车。收拢沃尔沃后才提升不少。
长安虽然是最有实力的车企。早在1984年就开始造车之路。并拽住了众多合资车企。但始终很长一段时间都没有掌握独立自主的能力。只能依靠合资提升自己。在没出现长安CS75和发布蓝鲸动力之前。甚至差点落寞。
其实不管是长安还是吉利。国产车在发动机领域都处于普遍水平。即使是奇瑞自主研发更早。但相比起晚起步的吉利和长安都没有压倒性优势。就目前来说。发动机硬件制造国产是有能力。并不会差。但在燃烧控制、喷油比例设定上还不够精。
稍微懂车的人买车考虑最多的还是三大件。毕竟关乎着整车性能及油耗。这也是为什么还有很多人宁愿选合资低配也不选国产的原因。大部分都是冲着三大件皮实耐用。而不是品质好。
我们经常看到合资在宣传新车时。都会提及发动机运用了那些技术。例如阿特金森循环、米勒循环、可变气门升程等。大众有TFSI、丰田有VVT-i等。这些看似花里胡哨的代名词。其主要想表达经济性有多好。热效率有多高。影响着一台发动机整体性能。
在10年前可能多数人对这些先进技术还只停留在合资上。而如今。随着国产整体提升。越来越重视把命运掌握自己手中。以奇瑞为主的车企。在发动机领域都有重大突破。在热效率与可靠性上让人信服。
奇瑞的第三代发动机采用了。特有的IHEC燃烧系统。350Bar高压喷射系统。智能控制系统。热效率达到37.2%。虽然这套1.6T发动机在如今众多新生发动机中性能不算优秀。但它依旧能与同级合资相提并论。
例如同级别合资发动机。别克1.6T最大功率135Kw。标致1.6T最大功率125Kw。而奇瑞1.6T达到了145Kw。在2000转左右就能爆发最大扭矩。虽然调校相对保守。但它并没有趋于性能撇弃平顺。预留稳定性和可靠性。
并且奇瑞还针对发动机进行100万公里质保。虽然在我潜意识里也认为是噱头。但奇瑞能这样放出豪言。也证明了对自己发动机的信任。对消费者也是一种质量保证。此举就连日系也从未有过。
长安蓝鲸发动机早已名声在外。虽然一直背负“虚鲸”名号。但它的可靠性却不容质疑。200小时的不停歇运转直播测试。虽然有人认为虚头巴脑。但至少也是在给国人改变国产差的思维。日系发动机很厉害。但它也憋在心里不敢测。不是吗?
说实在的。长安是最有实力的车企。干倒合资强大自己。历时6年沉淀。吸取合资经验。在蓝鲸发动机上大挥拳脚。性能及稳定性都十分不错。1.5T最大功率155Kw。最大扭矩225N.m。热效率在同级车中都有较高地位。
相较于奇瑞的1.6T。长安更注重NVH、耐久性及低摩擦等方面的优化。遵循既要动力好。又要油耗低。还要可靠性好。但是从数据层面以及实际功率上来讲。长安的蓝鲸要稍逊色奇瑞。即便奇瑞的1.6T已经运用多年。
说起吉利可能多数人都认为只会营销。没有可靠的技术。不管是逆向研发的1.8T还是1.5T都不太拿得出手。油耗还比较高。但自从收购沃尔沃之后。营销+沃尔沃技术。促就了吉利一路高歌猛进。发动机技术似乎比任何车企都来的容易。且核心技术还高。
逆向研发的1.8T发动机。在沃尔沃的扶持下也有了不错改进。而采用1:1打造的2.0T发动机。与沃尔沃同宗同源。最大功率140Kw。最大扭矩300N.m。与沃尔沃S60搭载的发动机相同。
这款发动机相比奇瑞和长安来的都要晚。并且相较于他俩。吉利算是没有拿手技术。但如今有沃尔沃就等同于有最好技术。技术共享。联合研发使得这套2.0T在国产发动机中都引以为傲。在技术与工艺的打磨上会显得更加精进。虽然沃尔沃不比合资豪华品牌技术深厚。但它依旧位居豪华行列。与国产相比拥有压倒性优势。
其实国产发动机虽然这几年看似发展很快。但实际没有哪家车企能够分出高低。都处于比较均衡的界限。各家车企都能拿得出手。用的了。不受限合资。但要从质量及耐久性角度出发。无疑还要看向吉利和奇瑞。
根据2019年中国汽车质量网对国内汽车质量投诉榜上分析。针对发动机的风险评估上提到。欧美车发动机故障投诉风险等级较高。日韩系发动机风险较低。而国产正处于两列中间。也就是说国产发动机质量比较均衡。虽不及日韩系但不比欧美车差。
变速箱是痛点:
俗话说“好马配好鞍”。好的发动机有好的变速箱才能发挥它极致性价比。而这是目前国产车所面临的一道坎。各车企高热效率的发动机都有。但靠谱的变速箱却少之又少。这主要还是因为国产对变速箱的重视度不够。加上国外对技术的层层封锁。 自主研发还是很难。
虽然目前有不少车企都有能力生产变速箱。并且自主水平还较高。奇瑞万里扬CVT变速箱。长城的7DCT变速箱。长安青山的变速箱。吉利的DSI。但它的核心部件也依旧还靠进口。虽然不会造成较大故障。但在装配的精度上始终还达不到较高要求。仅处于能制造的地步。
翻翻各车企所搭载的自主变速箱。其故障率依旧很高。甚至有的车企自己也不愿意批量使用。进口变速箱依旧是主导。据某数据统计。在国内庞大的汽车市场上。国产自主变速箱的配套率仅5%左右。
不过也从中反映出。国产变速箱的整体可靠性还不错。无论是进口还是自主。对消费者来说没有太大关系。只要可靠皆是欢喜。而恰是买来的变速箱。从质量角度出发都还不错。与合资用的都是相同。
奇瑞在中高端车型上运用的双离合多来自格特拉克。但这套变速箱与奇瑞的高功率发动机并不相匹。以致于奇瑞虽发动机强劲。但变速箱拉胯。整体表现的油耗略高。稳定性略差。换挡逻辑以及整体性能都有所禁锢。
长安虽然青山工厂的变速箱也不错。但自家车型上用到的比较少。大部分都比较依赖进口爱信AT变速箱。对于消费者来说。长安是最舍得下血本的。要知道一套AT变速箱的造价。可比2-3台双离合变速箱。先不说长安匹配的好不好。就可靠性来讲。AT比任何变速箱都要稳定的多。
而长城这几年在研发上没少投钱。他与吉利不同的是。吉利通过拉拢收购。而长城则实打实的自主。并且在双离合变速箱上取得了不错成绩。7DCT湿式变速箱在全球都有一席之地。在哈弗H6及其它车型上运用的也还不错。
吉利这几年不断靠刷副本提升自己。拿下DSI变速箱后。又有沃尔沃的指点。虽然沃尔沃在变速箱领域也没有太多造诣。不过作为经验十足的前辈。依旧有不错的实力。早在几年前就有不错的双离合变速箱。从星瑞的用车感受上来看。目前稳定性还不错。
在高端车型上。吉利与长安采用相同线路。双离合不受人欢迎。那就均用AT变速箱好了。不仅能发挥发动机性能。而且稳定性也都不错。消费者更容易接受。在加上沃尔沃的技术指点。在经济性和性能上也更容易掌控。
底盘质量有进步。但行驶质感待提升
别看只有几根棍子支棱起来的底盘。相比起精密的发动机和变速箱要简单的多。但实际上其中的学问却更大。需要整车任何部件的配合。来提升行驶品质。往往多增加或减少一块不起眼的胶垫。可能都对整车有着较大影响。
底盘调校的精湛技艺。往往最能看出车企是否积累了深厚经验。而作为相对落后的国产。底盘多采用模仿借鉴的形式。一来可以快速提升。二来也可以减少研发而获取较大利益。
代表国产工业旗帜的红旗。早期H5底盘也是马自达的。奇瑞瑞虎3是逆向研发丰田RAV4。长安逸动是现代悦动的。哈弗H6是CR-V的。吉利博越和CS75也都是模仿RAV4的。这些底盘结构相对简单适用性强“好抄”。甚至大部分车企拿来就用。同款底盘兼容几款车型。包括至今有的也是修修改改又一年。
奇瑞在国产中自主研发的实力一直让人竖起大拇指。发动机、变速箱、底盘仿佛是国产最让人信服的产物。但在底盘整合上。行驶质感依然不如人意。随着积累了一定经验。各车企都在逐步弥补三件短板。狠抓底盘质量。虽然还没达到合资的前瞻性。但与此前照搬质量有较大改善。
例如奇瑞有T1X、M3X平台。瑞虎8和高端车型星途就基于改平台全新打造。M3X是目前奇瑞相对高端的平台。在底盘滤震、车身质量、隔音降噪、底盘调校上都有很大改善。尤其是转向给人反馈上。越来越趋于“欧系”手感。整体性和兼容性都不错。
国产近几年都逐步跨入了模块化产区。对消费者能够得到质量的稳定性。对车企能够起到取长补短的作用。长安也不例外。拥有P1-P4生产平台。让长安各车企越来越有家族化模样。其中长安CS75PLUS就是P4平台生产。底盘整体性和质量都不错。
而像长城这几年也没在这方面少努力。柠檬平台。坦克平台。集于轻量化、重安全。在耐用性和操控性上狠下功夫。新哈弗H6就是比较不错的代表。而吉利与沃尔沃也衍生出了CMA平台化。星瑞及S60就是旗下产物。行驶品质、整体性及车身刚性都趋于“欧系”水准。有着较高品质。
综合四款车型的行驶质感。我认为拥有沃尔沃加持的CMA平台车型会更好一些。这相当于国产车提升底盘的一块跳板。底盘整体调校都比较不错。很有高级感。而长安和奇瑞则相差不大。只不过在行驶质感上可能会优于长安。长安CS75PLUS驾驶起来悬架处理的不够干净利落看。余震稍有多余。驾驶起来信心还不太够。
并且从此前长安发布的新车UNI-K来看。在麋鹿测试中险些翻车。底盘整合的还不太融洽。虽然手握不少老道车企。但依然还没有吸精纳华。如果在底盘方面长安能具有先行性的发展。蓝鲸动力+AT变速箱。还真得无可挑剔。
故障率体现国产整体质量
对于普通人来说。买车最怕的就是后期用车不省心。对于较为局限性的你买我推荐。我买我不买的用车心理。参考个例毕竟比较有限。并不能代表大多数都好。但对于投诉量来说。品牌的缺陷及弊病都尽数呈现。从中可以反应出国产车谁的质量会更好。
首先对国产主力车型进行对比。都说奇瑞好。那么它的故障率是最低的吗?显然并不是。奇瑞近一年的投诉量在国产中还是比较显眼。以奇瑞瑞虎8来说。近一年的投诉量达到420起。其中涉及到新款车型较多的是车内异响。而发动机抖动异响。动力不足。怠速不稳也时有发生。搭载的格特拉克变速箱顿挫感依然很高。
而走量车型艾瑞泽5。近年来由于国产同级别车型崛起。让这款老牌车型的销量也岌岌可危。新车销量不佳。但故障量却频发。发动机异响、变速箱顿挫异响、转向系异响、车内异响等。这不得不说。奇瑞的自主实力确实值得肯定。但搭载实车上的品控确实还有待提升。
哈弗H6近年一直霸占销量榜首。但投诉量也居高不下。近一年来投诉量达到574起。但相比起它月均过万的销量。这牛毛似的投诉不值一提。不过也可以作为评判选择国产车作为参考。新款车型面临的主要投诉依旧是品控。电瓶故障、车载互联故障、影音系统故障等。而涉及到三大件的就变速箱还不够精进。
而长安近一年来投诉较高的有逸动、UNI-T和长安CS75PLUS。投诉量依旧位居前列。逸动1.6L虽然技术在如今算不上先进。但它的耐用性还是值得可圈可点。蓝鲸发动机同样如此。涉及到最多的还是变速箱和车身附件。
而长安CS75PLUS好像对车载应用过敏。从上市之初到现在。车身附件及电器投诉一直居高不下。并且还存在生锈问题。对如今的工艺来说。我认为并不是达不到标准。而是在于车企有没有重视。也许多过一次电泳。效果也会截然不同。
最后吉利近一年投诉量较多的是博越和帝豪。而星瑞由于上市不久。硬件上的不足还未展露。不过在品控上同样值得担忧。油箱异响成为通病。不得不怀疑是设计缺陷。而发动机从领克03上来看。涉及到三大件不足的还是比较少。以此可以判断2.0T拥有沃尔沃之后。并不是空有噱头。
而展露在博越上的不足就比较明显了。近一年投诉351起。其中车身附件及变速箱依旧是老大难。变速箱顿挫、异响。油箱异响等。据车友反应这款1.8T发动机。油耗还比较高。而新款博越直击消费者的难题是服务流畅不完善。
从以上投诉量中可以反应出。相较于老道的合资。发动机投诉还居高不下。其实国产发动机都已经很不错了。尽管奇瑞发动机虽然名声响。投诉比其他车企高。但它的敢质保10年或100万公里。对消费者来说除了非点心。其他的都是九牛一毛。
国产注意展露的还是变速箱。即便长城和奇瑞拥有较高自主权。但它的品控依旧值得考量。顿挫感略有显现。当然也许这就是双离合特性。没有顿挫还就每次操控质感了。吉利长安也同样如此。长安虽然大多采用AT。理应在顿挫上能够抑制的不错。但差在匹配上。
而在整体品控上。近几年国产的崛起离不开以科技配置致胜。由于科技过多的搭载。可能方面了用车体验。但在整合上似乎国产还没有独到的能力。如果能在变速箱和整体品控上能够把控的更好。那么在15万级别的家用车中。也许就没啥合资的事了。
写在最后
外观就比较宽泛了。我认为大众车比较中庸。领克才是年轻人的最爱。可父辈就偏爱大众。能做到统一还是比较难。既然为国产。那么考虑国人审美观就是发展的前提。趋于同质化。国产大部分都遵从大为面子的理念。
近几年在可靠性上。其实不管是奇瑞还是吉利。或是其它一线品牌。它都代表着国产进步的提升。在三大件领域都有各自优势。质量普遍都不会差。但要论自主实力。奇瑞当属引领国产正向发展的脚步。虽然引以为傲的发动机品控似乎没把控好。但至少能给足消费者用车的信心。
而长安近几年不断吸收合资精华。蓝鲸发动机的问世。使得长安也在一路小跑。从驾乘体验上来看。长安AT虽然用料最好。但缺少好的整合技师。而长城近几年在产品的投入上不少。就综合水平来说。哈弗H6之所以能一直拔得头筹。这说明长城三大件并不差。而吉利抱有沃尔沃。几乎吃穿不愁。并且在设计上我认为吉利一直是风向标。论综合水平及外观。吉利更容易对消费者造成冲击。
其他观点:
国产车是外观好看。质量一般。3年生锈。5年小故障不断。没有核心技术!
10年前谈起国产车。很多人会难以启齿。唯一能夸的是价格便宜。普遍是缺乏设计感、质量不稳定、没有核心技术。
在6年前。我们可以认为消费者对于国产车没有多少期待。外观稍微好看一些、空间稍微大一些。价格稍微便宜一些。这样的国产车就可以取得高销量。
2016年众泰SR9横空出世。预售5天订单就超过2万辆。全年销量更是突破了33万辆。成为了当年最大的黑马。
那时候众泰风光无限。高傲地喊出了2017年50万销量的目标。众泰销量越高。越是自主品牌的悲哀。
了解众泰的读者应该知道。众泰SR9就是一辆彻头彻尾的山寨车。外观模仿保时捷Macan。除了前脸稍微有所区别。只要把众泰SR9换上保时捷的标。大多数人都会认成保时捷。
发动机搭载的是沈阳三菱4G63S4T。属于上世纪的发动机技术。动力不强、油耗挺高。烧机油是常态。
当时搭载此发动机的国产车还有猎豹CS10、陆风X7、众泰T600 2.0T、东南DX7 。
变速箱采用的是上汽六速湿式双离合。质量非常不稳定。双离合变速箱的优点一个都没有体现。缺点却一一继承了。顿挫、异响、小故障不断。
可以说。众泰SR9除了车标是自己设计的。没有任何核心技术。所有的技术都是别人的。而这却是自主品牌的缩影。
在当时。不仅是众泰喜欢借鉴模仿。所有的自主品牌都在借鉴模仿。吉利、比亚迪也不例外。
比亚迪最初的生存之道就是站在了巨人的肩膀上。依靠借鉴丰田花冠才成就了F3百万销量。
除了F3。F0的原型是丰田Aygo;S8的原型是奔驰CLK;G3的原型是丰田凯美瑞;S6的模板是雷克萨斯RX。
当然了。不只是自主品牌靠借鉴起家。日系车、韩系车也都是如此。
日系车靠模仿美系车起家、韩系车靠模仿日系车起家。大家都在模仿借鉴。但这只能是企业发展初期的做法。不是长久之计。
很多自主品牌都在模仿的道路上尝到过甜头。眼光长远的车企懂得及时止赢。而有的车企则在借鉴的道路越陷越深。
众泰汽车就是其中一个缩影。只是徒有其表。没有在借鉴中学习进步。没有发展自己的核心技术。没有把控质量关。短短4年时间就从风光无限到宣布破产。
买车只考虑国产车。哪个牌子的外观、技术、质量更好一些?
可以很欣慰地说。这几年国产车在外观内饰设计上有了质的飞跃。
吉利直接把沃尔沃在职20年的设计师请了过来。设计出了水波涟漪的前脸。一举成为了“最美中国车”。自从吉利汽车有了自己的家族式前脸。
吉利这一番操作似乎启发了众多自主品牌。之后一汽红旗邀请了前劳斯莱斯设计总监贾尔斯·泰勒;长城汽车邀请了曾在福特、宝马任职的首席设计师皮埃尔·勒克莱克;长安汽车邀请了前马自达设计总监山田敦彦。
比亚迪邀请了沃尔夫岗·约瑟夫·艾格。仅入职3个月就提出了Dragon Face龙颜设计。2017年第一款使用了“龙颜”宋max一经推出就取得了高销量。甚至一度有赶超GL8之势。足以证明这个外观设计有多成功。
自此。我们熟知的一线自主品牌都有了自己原创的家族式设计语言。且都比较符合国人的审美。
奇瑞、传祺、荣威、名爵在外观设计上也越来越大胆。虽然始终有争议。但是逐渐形成了自己的风格。这也算是一种进步。
在质量和技术上。目前的国产车发展非常不均衡。都说自己有核心技术。可是消费者不认可。再好的技术也只是空谈。
我准备从外观、技术、质量出发。以这3个标准排名。希望给读者们带来有价值的信息。
购买国产车。如果是外观优先。哪些自主品牌值得选择?
一辆车的外观是否好看。包括外形设计、车标设计。
如果按照这2项评分标准的话。我认为吉利汽车的外观是综合评分最高的。
首先是外观设计。以星越L为例。外观采用“科技吉利4.0时代”时空交响的设计理念。以利落的线条摒弃冗余。大道至简。
既传承了科技吉利4.0家族式前脸造型。以彰显品牌辨识度。又通过细节上的变化。日间行车灯由单排三段式变成双排三段式。尾灯变成贯穿式。以强调变化和创新。
最让我眼前一亮的就是前多边形的进气格栅。采用了直瀑式的中网。有人说换标之后就是沃尔沃。这句话不假。但星越L这款车确实长在了我的审美点上。
以沃尔沃和吉利的关系来看。走的就是双品牌战略。要性价比选吉利。要品牌力选沃尔沃。对于消费者来说是一件好事。
吉利星越L的外观成熟稳重。又不失奢华设计。是吉利汽车中最好看的一款车。而这样的家族语言又不断地出现在改款(新款)车型上。可以说吉利汽车现在的外观设计是比较符合大多数人审美的。
车标一直以来都是自主品牌的槽点。尽管很多自主品牌已经多次换标。但始终得不到大家的认可。如果非要说一个最好看的车标。我想吉利车标可以算一个。
吉利车标含义是年轻、力量且阳刚健康的意思。是以六块腹肌为创意灵感设计的。寓意了吉利年轻积极向上的品牌理念。
现在的吉利车标以银色镶边。以黑色为整体基调。使得车标更加简洁典雅。符合绝大多数人的审美。
因此。如果购买国产车只看外观的话。我比较推荐吉利汽车。
自主品牌核心技术哪家强?
如果说到核心技术。我们立刻就想到了三大件。发动机、变速箱、底盘。
可是现在正面临着燃油车向新能源车过度的时代。众多车企已经开始停在研发新的发动机和变速箱技术了。
在未来要想立足。混动技术、三电技术、纯电平台才是关键。
在自主品牌中。只有比亚迪全部拥有这些核心技术。而且全部做到了自研自产。任何一项关键技术都掌握在自己手中。不会再受制于人了。
比亚迪在2008年就发布了搭载第一代双模技术的F3DM上市。实现了我国自主插混技术零的突破。
如今搭载了DM-i超级混动的车型都出现了一车难求。从市场反馈来说。足以证明了比亚迪混动技术的成功。
其次是电动车最核心的电池技术。比亚迪是世界第4大电池供应商。其研发的“刀片电池”在通过严酷的钢针穿刺试验时。短路时产热少、散热快、不起火。安全性高是最大的特点。
在纯电平台上。e平台3.0拥有首创的八合一电动力总成、宽温域高效热泵等“黑科技”。其海豚作为e平台3.0的首款量产车型。在零下20℃至零下15℃的测试环境中。海豚续航达成率为55.6%。在同级别车型中排名位列第一。
可以说。比亚迪在面对汽车历史百年巨变中拥有弯道超车的核心技术。如果买车只看重核心技术。那么比亚迪的车是首选。
国产车谁的质量最好?
根据J.D.Power发布的《2021中国新车质量研究(IQS)》显示:自主品牌与国际品牌的差距由2020年的10个PP100缩小到了2021年的5个PP100。
很多人可能不知道PP100是什么意思。简单解释一下。
IQS是一套以IQS(Initial Quality Survey)新车质量调查为主。WDI、PDI和VDS为辅。以降低产品故障和提升产品品质为目标的评价方法。
IQS有一套专业的评测方式:车辆售出后三个月内总故障数÷当月销售总量×100=PP100指数
也就是说。一线国产车的质量已经与合资车处在同一水平了。其质量差距非常小。
根据这份榜单。长安汽车以202个PP100在自主品牌中质量排名第一。奇瑞汽车和领克位列第二和第三。
10年前国产车质量一般。3年生锈。5年小故障不断。没有核心技术。而随着自主品牌造车工艺的进步。现在的国产车已经很少出现生锈的情况了。三大件的耐用性也得到了保障。
奇瑞发动机提供终身质保。东风汽车提供10年不限里程质保。国产车企敢于提供这样的质保政策。一定是建立在对自身质量足够自信的技术上。
在我看来。现在的一线自主品牌在质量上是没有问题的。比亚迪、吉利、长安、长城、东风都可以选择。
写在最后
国产车是10年前一般、5年前不错、3年前比较优秀。现在一线自主品牌的造车能力已经与合资车处于同一水平了。故障率低、不容易生锈。有自己的核心技术。大家可以根据自己的需求选择国产车。
国产车唯一的缺点就是品牌力不足。保值率较低。可能会影响卖车时的价格。这是购买国产车唯一需要考虑的因素。
当然了。买车最重要的就是为了代步。选择国产车肯定没有错。只有国产车进步了。最终受益的才是我们自己。
其他观点:
大家好。欢迎来到远方观世界。这里关注买车、用车、保养和车评。关于汽车内容我会不定时更新。喜欢的话可以关注我。顺便提一下。本篇内容有些长。请耐心看完。
提起国产汽车品牌我们能想到的有很多。但是最主流的还要属吉利、长安、奇瑞、哈弗和比亚迪这五个了。那么这些国产品牌中哪个牌子的质量、外观、技术更好一些呢?很遗憾的告诉你。目前为止没有哪一个品牌能做到三者俱佳。即便是合资品牌亦是如此。
首先我们先来看外观
外观这件事最不容易统一。因为仁者见智。再难看的车也有人喜欢。再好看的车也有人讨厌。所以对于外观不必要过于纠结。自己喜欢就好。
国产车的外观慢慢在演变。经过最近几年的发展已经越来越好。甚至有一些趋同化的意思。就是说都差不多。总体特点就是大。大前脸、大尺寸、大天窗、大轮毂等。当然这也符合国人的审美观点。所以外观这一点不用过多考虑。喜欢就好。
其次来说说质量和技术
质量总体来说是指某一款汽车的故障率。不论大小故障统统都在内。故障率低就是质量好。故障率高就是质量差。
技术是什么?技术就是每个车企苦苦追寻的东西。发动机省油技术、汽车地盘技术、车辆配置技术等等。换句话说就是自己有被人没有的东西这就是技术。
但是就汽车而言“质量”这个词本身和“技术”就是一个矛盾。因为所有的技术都要通过实验来改进和稳定。不仅仅是在实验室内。也要在量产车上体现。只有广大消费者检验之后才能知道一项技术是否能够真正成熟。
老版的桑塔纳见过没有?只要开过的人都会说皮实耐用。不过它的技术还是十几年前的水平。与现在的高科技比较的话没有任何技术可言。但是它的质量确实有目共睹。现在还有很多人对它情有独钟。
奥迪、宝马、路虎、奔驰等一些高端车技术好不好?可就是这些一线品牌常年存在着一些所谓的“通病”。什么是通病?就是技术不过关导致的。说白了就是技术差。给消费者的感觉就是质量差。所以经常会出现一些品牌大量召回汽车再次升级改进的事情。
最后我们来分开简单说一下这几个品牌的特点
奇瑞
经常有人这样说。奇瑞汽车是国产品牌的“技术宅男。”什么是技术宅男?就是只会做技术不会去交际的人。
奇瑞是我国汽车行业里面最早进行自主正向研发的企业。通过多年的努力不仅量产出了热转换率号称世界领先水平的1.6T发动机。同时还在底盘和变速箱技术上取得了很大的进步。在艾瑞泽GX上搭载的CVT变速箱表现非常优秀。
同时奇瑞推出了很多款子品牌。包括最早的观致汽车、凯翼汽车、瑞麟等。但是都反响平平。最后推出的捷途系列SUV以主打性价比为宣传口号才慢慢稳住。
奇瑞虽好。销量却不尽如人意。在国产汽车中也仅仅在中间水平。这是因为它是个“宅男”。只知道闷声做技术。却忽略了消费技术的广大消费者。再加上奇瑞的售后服务一直被人诟病。所以销量一直上不去。
还好最近几年奇瑞有了很大的变化。如今的捷途系列、艾瑞泽系列、瑞虎系列、星途系列都表现不错。尤其是瑞虎8自从量产上市之后一直是网络热议的话题车型。
吉利
吉利在个方便表现还是不错的。尤其是车辆外观和内饰是最早被国人认可的。但是它与奇瑞不同。吉利销量很好。钱赚的也很多。也有很多的技术可圈可点。但是获取技术的主要渠道就是收购。比如收购沃尔沃。
最早吉利是以廉价车型起家。比如自由舰、金刚和熊猫。但是这种低档车只是过渡阶段。完全满足不了李老板的胃口。所以自从2010年之后开始战略转型。那一年吉利收购了沃尔沃。
收购沃尔沃花了不少钱。但是吉利从沃尔沃获得的东西可不是钱能衡量的。自从收购了沃尔沃之后吉利就由量变到了质变。不仅logo统一成了“六块腹肌”。车型更加丰富、外观更加时尚。完全来了个大变样。而且还推出了领克系列高端车型。并取得了不错的市场反馈。
但是奇瑞汽车有一个比较致命的缺点。所有车型后期的油耗变化很大。而且性价比偏低。
长安汽车
长安汽车去前两者比起来并没有那么多的话题可言。因为长安开始出道一直在模仿。而且一直跟着马自达不放。自吸观察车型便可知一二。
从长安的“蓝鲸”技术出现后国人对长安的看法有了很大的改观。犹如一匹大大的黑马。给了人们一个大大的惊喜。
“蓝鲸”与本田的“地球梦”和马自达的“创世蓝天”有所不同。“蓝鲸”技术不仅包含发动机。同时还包含混动系统和变速箱两方面。也就是说长安的“蓝鲸”是针对整车而言。
但是即便长安有着这么优秀的“内在美”。却总也逃脱不开模仿的影子。好不容易脱离了模仿马自达。现在的车型又像是在模仿“雷克萨斯”。至于像不像你可以自己对比一下。
哈弗
哈弗汽车其实是长城汽车的子品牌。成立时间并不长并只做SUV。号称要做“中国SUV的全球领导者”。
2013年。长城汽车已经比较成熟。但是销量可以说是垫底。在这种情况下魏老板转变思路。抓住了国人喜欢SUV的特点。推出了哈弗H6车型。并一炮打响销量暴涨。
彼时的哈弗没有自己的技术。但这也难不倒魏老板。斥巨资引入CRV的底盘技术。又请了知名设计师操刀。东拼西凑变成了哈弗H6,。最初购买H6的车主在使用的时候并没有发现太大的优点。但是也没有明显的缺点。换句话说就是这辆车空间大、颜值高。动力表现也是不错的。所以基本没有多少差评。早就了H6销量一路攀升。但是几年过去了。老款H6车主抱怨最多的就是油耗高。
最重要的是。魏老板不甘心只做低端车。所以推出了“魏派”汽车。号称国产豪华SUV。标价20-30万不等。奈何受限于种种毛病和油耗。也是雷声大雨点小。
还有H9到处在拔河。恨不得遇到装载机都要怼上一怼。你买车难道就是用来拔河的吗?
比亚迪
提起比亚迪。你可能会想到F3、F0、S6等。都是模仿车型。即便是现在比亚迪除了新能源好像并没有别的能拿出手的技术。要有的话就是“坦克”式的车体。所以有“公路坦克”之说。
新能源技术是近些年来乃至以后发展的重点。而比亚迪又是以电池技术著称。正好迎合了国际、国家的政策需求。尤其是最近几年的唐DM搭载的混动系统一度让人竖起大拇指。
比亚迪的改变是从宋MAX开始。号称奥迪设计师操刀。龙形前脸和中国风设计语言融为一体。期初也是惊艳的。我个人是比亚迪车主。所以对比亚迪有独特的感情。一度换车的时候想要搞一台宋MAX。奈何囊中羞涩无能为力。
比亚迪除了新能源可圈可点之外。其他并无长处可言。同时受制于logo。一直如同鸡肋一般又爱又恨。
综上所述。如今的国产车已经不是十年前。无论从外观、技术还是质量上都有了质的飞跃。综合判断起来我个人认为如果购买燃油车推荐奇瑞、吉利。SUV推荐哈弗。新能源推荐比亚迪。
好了。话说多了太满。国产车还有很多不错的品牌。例如红旗、传祺、大通等等我们就不再一一赘述。总之买车如同做人。知道的越多坐起来越谨慎。不论是哪个品牌买车的时候都有幸运的成分。再好的品牌也有差评。再差的品牌也有粉丝。我是远方观世界。你对国产车的质量、外观和技术都有哪些观点。欢迎留言讨论。喜欢的话别忘了关注我。
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评论(2)
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没想到大家都对买车只考虑国产车的话,哪个牌子的质量、外观、技术更好一些?感兴趣,不过这这篇解答确实也是太好了
我开了奇瑞瑞虎8。又开了吉利星瑞。对哈弗和长安都有了解。发现国产车整体质量相差不大。奉劝想买国产车的人要三思。国产车虽然