法拉利Laferrari,保时捷918,迈凯伦P1,三大神车,谁最强？

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各自品牌都有自己的看家本领。首先三台车都是混动Hypercar

Laferrari有着法拉利最先进技术融合一身。包括多年研发supercar的经验和在F1赛场上的技术的运用。Laferrari就像一头烈马。你技术精湛。驾驭它会让你得到无穷的快感。反之你会很尴尬。

保时捷918spyder有着保时捷特有的优点。重心低。易操控。上手无难度。驾驶人都有一个非常愉悦的体验。

迈凯伦P1有着迈凯伦最牛的技术“魔术底盘”。融入F1技术的同时。有魔术底盘的加持。让P1在弯道中秒杀一切对手。

那么问题来了。谁最强呢？在我看来没有答案。

其他观点：

谢邀！说到法拉利LaFerrari。保时捷918。迈凯伦P1。它们无疑是当今世界的三大神车。在以往的汽车历史上。每个厂家在顶级跑车区域都是想独占鳌头。例如布加迪。柯尼塞格。可是。现在出现了三足鼎立的时代。三个品牌三辆车撑起了这个时代。共同用一种语言来谱写一个技术。这三辆车出来的时间可不算短了。现在写这篇文章可能会有人觉得是不是有点晚了。但不可否认。三大神车将现代造车技术带入了新的纪元。他们每辆车都采用了最新最环保的技术。把每一滴燃油压榨到了极致。这三辆神车真的是让传统汽油跑车黯然无光。也为顶级跑车树立了标杆。那它们究竟谁最强。首先我分别来介绍一下这三大神车。然后再从它们的几个方面来分析谁最强。

LaFerrari还配备动态车辆控制系统。这是该系统首次与主动式空气动力学设计和HY-KERS系统同时整合在一款公路跑车上。得益于法拉利控制所有车载系统的专利逻辑芯片。LaFerrari毫不妥协地展现了超凡极致的性能表现、空气动力效率以及操控性。LaFerrari的内饰设计采用源自F1单座赛车的人机界面（HMI）。

保时捷918是先前918RSR和918spyder概念车的量产版。这款车于2013年9月正式量产。

头灯内部结构与之前公布的造型略有不同。其余仍保留了原型车的造型设计。并且植入赛车技术之后。大量采用了碳纤维复合材质打造。除了笼体车舱结构之外。在车顶、尾翼、后视镜、内装饰板甚至是挡风玻璃框架上。都采用了碳纤维复合材质。仅有1,640公斤的车身重量。保证了其操驾上的轻量化优势。

搭载了由汽油发动机与两台电动机组成的并联式混和动力系统。使918 Spyder可达到纯电力驱动、引擎独立驱动或是混和动力驱动等不同输出模式。4.8升的V8高转引擎可输出608马力和530峰值扭矩。此外在前后轴上还各自搭载了一具电动马达作为辅助动力输出。分别可提供95kW (127匹马力) 与115 kW (154匹马力) 的动力输出。可以让该车的系统综合马力输出高达887匹。经过与之匹配的强化版7速PDK双离合器自手排变速箱之后。百公里加速只需2.6秒。极速可达每小时342公里。

迈凯轮P1在2013年日内瓦车展上正式亮相。采用了混动系统驱动。

设计理念源自F1跑车。大量采用了空气动力学设计。风阻系数仅为0.34。在保证空气高速通过的情况下。还能为车身带来很好的下压力。碳纤维面板和后翼能够自动调整。迈凯轮首席设计师弗兰克-斯蒂芬森在谈及P1时表示。该车特意设计得像勒芒赛车。拥有修长而低矮的车身。偏长的车尾平台。大尺寸进气口有助于机械系统的散热。同时。整车采用了被迈凯轮称为“单体笼”（Mono Cage)的碳纤维车体结构。大幅减轻了车重。但由于“单体笼”的车顶与车身是一个整体。所以迈凯轮P1不会推出敞篷版本。

车身上最吸引眼球的设计是车门侧面巨大的空气入口。以及车门顶部的空气入口。后者通过一个特别设计的气流通道。将空气引向车尾扰流翼。

而在内饰上。为了让驾驶员集中精力。新车采用极简的内饰设计风格、数字化的仪表盘和触摸式的多媒体系统。并且大量采用碳纤维材料。除了中控台之外。座椅同样采用的是碳纤维包裹。据官方的消息。每个座椅的重量仅仅只有10.5公斤左右。它的高度可以根据消费者的需求自行定制。

1.纯电动比拼

三辆车直线武器：918：四驱系统。Laferrari：KERS系统。P1：DRS系统。

0-400直线加速是对一部车加速性能最直接的考验。把这三辆车放在同一条起跑线也是众多车迷都想看到的。0-100KM/H加速918为2.6s。P1为2.8s。Laferrari为3s。从这些数据上来看。貌似918可能会更容易赢得这场比赛。可是要知道。说到直接比赛。轮胎热度。赛道干湿。反应速度。天气等因素都是很大程度上影响结果的。在The Grand Tour第一季第一集三剑客就将三辆车拉到了同一条赛道进行了直线加速的对比。比来比去。最后0-400加速测试并没有给出明确的答案到底谁最强。而是把所有的输赢都丢给了鞋的问题。(也可能是法拉利又一次与节目组约定禁止将最后结果公布出去。毕竟也不是第一次做这种事了)。

测试的地点为葡萄牙阿尔加维赛道。单圈长度4.692公里。车手则邀请了比利时F1赛车手Jerome d' Ambrosio。在比赛开始前。为了公平。三辆车都将由同一位驾驶员驾驶。使用同样的轮胎。为的就是可以更好的得出结论。

不得不承认。四驱的威力不容小觑。要知道918。要比其他两辆车重了三四公斤。而且马力也小了100多匹。能得到这样的成绩完全是依靠其强大的抓地力和四个车轮无间的配合。

三辆车在每条赛道的表现都是不一样的。由于各种各样的因素也会导致成绩的微妙变化。这结果只是其中的一条赛道所呈现出来的。

1.保时捷918 spyder：夸张的排气管直接被安放在了发动机上方。排气更快速直接。得益于后轮转向和四轮驱动造就了它无与伦比的平稳性和抓地力。可以在每一个弯道给予你足够的信心。

2.法拉利Laferrari：将车子调到最均衡是法拉利的专长。Laferrari也不例外。他不仅拥有着三辆车中最大的马力。而且出色的平衡性让它做什么都游刃有余。

3.迈凯轮 P1

迈凯伦P1：和它那凶狠的弯刀前脸一样。驾驶起来残暴无情。每时每刻都能将你的神经全部都压碎。用最尖端的科技让你感受的是最原始的暴力。它可以不断的刷新你的认知。

总结：可以看出。虽然并称三大神车。但是各有千秋。保时捷更加的偏向科技稳健。P1偏向机械暴力。而法拉利追求平衡动态。

其实这三辆车分不分出高低并没有什么。好的艺术品不分高低。而它们作为这个时代的顶级造车技术的展现。已经注定它们会成为经典。无法被取代。

希望以上的回答。能对你有帮助。

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