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汽车轮胎怎么样计算真正的厚度？分析这一问题需要综合两项参数：轮胎宽度。扁平比比值！轮胎参数以「255/40 R20」为参考。这些参数大概怎么样解读和计算呢？

胎冠宽度_255（mm/毫米）

R_radial tire（子午线轮胎）

20_适配20英寸轮毂的轮胎

轮胎参数的解读标准如上。这里唯独没有说明「/40」是什么含义意思。因为要单独说明：40为百分比。概念为侧壁的厚度等于胎冠宽度的40%。

计算结果大自然是（255×40%＝102mm）。这只是轮胎计算侧壁厚度的方法。在百分比相同的前提下。宽度越大的轮胎侧壁越厚；在宽度相同的前提下。百分比数值越大侧壁也会越厚。子午线轮胎的概念为「帘布层编织」的结构与子午线差不多。能够大幅提高轮胎抗内部应力的实力。说白了只是让轮胎结构强度更高。

知识点

侧壁厚度大一些好。还是薄一些好？

在汽车改装领域中。SUV/ORV/皮卡三种车型基础追求更「厚」的轮胎侧壁。扁平比比例会高达“65%~70%”。其目的是为提高越野时。轮胎守护轮毂的实力；越野时轮胎会被大幅压缩。如果扁平比太小（轮胎太薄）的话。路面的凸起或异物则有可能直接撞击到轮毂。只有让轮胎更厚实一些才能增加压缩行驶路程以保证轮毂安全。

轿车/跑车基础追求更「薄」的轮胎侧壁。扁平比会用到40%~45%。原因在于轮胎侧壁越厚则轮胎可压缩行驶路程越大。 在铺装路面行驶时就不会有清晰的“路感”。因为路面的轻微起伏。车辆过弯时车身姿态对各个车轮垂直压力的变化。都会被轮胎的“过度可压缩”溶解吸收；结果造成了路面是什么感受不应该清晰的理解。那么想要清晰感受到路面的变化。唯一的办法只是降低轮胎可压缩的程度。说白了只是降低轮胎扁平比——薄一些的轮胎滤震实力差。

家用汽车选轮胎。适中就好。

扁平比建议为55/60/65（%）三个标准。因为包括适合四驱或两驱SUV的各类别家用汽车。这些车既没有理想的越野实力。同一时间也没有理想的铺装路面操控实力。此类车只适合作为普通代步汽车稳健的驾驶。所以轮胎既不用思考过度守护轮毂。也没有必须以降低滤震实力（NVH）水平以提高操控。那么在宽度平均在225mm（毫米）差不多的前提下。偏向操控就选55%。排向舒服就选60%。偏向户外就选65%就可。这只是轮胎改装升级进化的最好方案。供参考。

写：天和Auto-汽车科学岛

责编：天和MCN

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