为什么许家印两年就造出了车子而贾跃亭多年却只出了几个车模型？

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二者对比。颇有意思。客观比较的话还是能发现一些不同点的。

第一。起步时间不同。贾跃亭做法拉第时。电动车技术还不是很成熟。概念超前。技术难度也较大。而现在。电动车技术已经非常成熟。国内配套企业也形成了体系。不要说恒大。就算是任何一个有这些钱的企业。通过整合组装的方式。都可以造出电动汽车。这是恒大速度更快的原因。

第二。无需多言。恒大有钱。老贾要是有这实力。法拉第早就上市了。

第三。其实恒大也不是没有积累。这些年入股了收购萨博的某汽车公司。也和瑞典跑车大王科尼塞克达成了合作。技术转化速度自然可以很快实现。

第四。许老板的做事风格就是速度第一。和时间赛跑。就是靠着这种和时间赛跑的精神。他把做成了中国地产龙头。现在做汽车。这种风格自然也会带过来。

综上所述。恒大造车的速度肯定会比贾跃亭快的多。但相比之下。恒驰的车还没出来一切还有待观察。贾跃亭的法拉第汽车在技术层面还是很有特长的。从这点讲。法拉第在技术层面会更领先些。我个人倒是希望老贾的车能够生产出来。

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谢邀

最大的原因是钱！

贾跃亭造车过程中。找过多少人借钱投资。数都数不清。其中最有名的的就是许家印和孙宏斌。每次有不同的新鲜血液进来。肯定会改动整个造车企业的布局。格局一乱那么肯定影响进度。长期下来注定失败。新能源汽车是一个很烧钱的玩意。你看看世界最牛逼的特斯拉的财报。一直亏损。直到最近4个月才扭亏为盈。没有雄厚的财力是无法支持正常运营的。多少造车新势力从风光大作到默默倒下最后无人问津。卡在他们喉咙上的就是现金流。

第二个原因就是实力。贾跃亭给人的感觉就是纸上谈兵。说就天下无敌。做就有心无力。每当到了约定的时间点交货。总有千万般理由延期。其实贾跃亭自己是最想快点交货。大卖一笔。好好赚钱的。奈何自身实力真的有限。撑不起他的思想。

反观许老板。他深知自己对造车不了解。既没有技术也没人才。所以自理品牌后第一件事就是买买买。集齐百家所长。向一些百年外国品牌购买专利技术。同时收购优质造车公司。吸纳人才。几经周转后。既有专业的人才也有专业的技术。所以只要把路铺平了。跑起来就会特别快。

再说了。两位无论身份、地位、人脉有着天地之间的鸿沟。一个万人呼应。一个人千人唾弃。贾跃亭注定不能翻身。现在你看谁还敢投资给他。都在美国等破产重组了。

希望我的答案对你们有帮助~

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首先。我不会买电池车。只要电池技术没有实破发展之前。

其次。像许总这些的资本家们造的车。更不敢买。他们对造车的外型包装可能最重视。可能对车的生产过程管控更为关注。也可能花大力气去控制制造成本价格。让车物美价廉。但核心技术只能是买来的。电池是买来的。炫酷的高科技配置也是买来的。而许总本身也不会因为是对车本身的热爱。而只能是因为资本家对利润本身的吸引。

电池车被冠以新能源后。国家支持。各企业家们造车的热情高涨。但我们知道。唯一能让资本家们热情冲动的动力是可以挣钱。电池车可以挣钱。所以连许总也要造电池车了。

汽车工业发展百年后。技术基本都以成熟。电池车却并不是现在才有的新鲜科技创新。而是和汽车的发展的同时。电池车也同步出现了。但因种种不足又被逐步的淘汰。直到现在被重新的被包装。被发展。

从技术的角度来说。电池车和传统汽车的科技含量相比。电池车去掉电子产品后。真正车本身的技术上来说。电池车太简单了。所以这些资本家们才有能力和信心速度进入这个钱景广阔的市场。如果让他们造传统汽车。他们还能不能造的出来。或者造出来后。卖不卖的出去。特别是像许总这样的实业家们两年内造出来。可能性有多大？

电池车的外型科幻。技术简单。利润丰厚。国家支持又给补帖, 但电动车的主要部件电池技术百年来并没有什么突破性发展。充电不快。容量有限、重复充电次数有限。电池容量衰减等。使得使用电池车的成本比烧油车要麻烦的多。贵的多！而且现在也没有对电池有很好的回收利用方式。而电池却又是重污染。所以就是电池车宣传的环保理由也十分的占不住脚！但为什么要用如此力度去推电池车。让我很长时间也十分困惑！

想了几个理由。可能会被骂。但还是说说吧！

传统汽车在购买时要交税。而在使用过程中。只用加油就行了。虽说还有各种费和保险等着。跑路加油时也是半油半税。但车本身除了保养维修外。车子还算是耐用品。在国外用上几十年的事还是常有耳闻。国内理论上是车只要能开就可以开。但十五年后一年两检的无耻要求。让车的使用年限只能按十五年来算了。但就是这样。比起电池车来说。还是太耐用了。电动单车家家都有。每天要骑的。一年很好。两年能用。三年必换。电动汽车如果每天都要开。三四年后换电池应该也是正常的。但这要换一次钱花的就会有些肉痛呀！然后换成价格对比。比烧油贵多了。但比烧油车创造的gdp要多太多了。所以比烧油车可以创造出更多的价值。

经济的繁荣离不开电力的驱动。电力却不能存储。白天工作要用到的天量的电。到了晚上却是白白的浪费掉。如果晚上用来给大家的电池车充电。那么电力不但不用再浪费了。而且电力也可以算成钱卖给人们。这样一来可真算的上是一举多得了。

其它的理由的作用要小的多了。比如引导人们只在市内的运行。但要长途出行。就去可以坐高铁。这样也可以让高速上车少下去。交通拥堵的问题顺手也就解决了。

以上这些种种好处可能就是电池车但狂力推广的原因吧！但这么多的好处的后面。只有消费者做为买单人。听着各路忽悠而心甘情愿的花出了大把的钞票。

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