哈雷除情怀外,质量和性能到底怎么样？

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玩哈雷的一般是那种收入比较稳定。能够选择生活的。 而不是被生活所选择的人。哈雷提升的是玩机械性能的质量和绝无仅有的个性。在国外。一般玩得起哈雷的都是经济实力非常强的人。有钱、有闲的富人阶层。因为一辆好的哈雷摩托几乎比一辆好的轿车还要昂贵。不过。还有一帮执着的哈雷流浪汉迷。也许除了一辆哈雷摩托车。就一无所有。但为了一种信仰和理念。他们可以不要工作。任何东西都能舍弃。

哈雷摩托车性能一般。同排量而言。马力、速度、操控性都比日系摩托差很多。哈雷只是一种文化。就像老爷车。外形复古。玩的是一种品味。讲究经典永恒。哈雷摩托一般都是重金属气息。做工用料很讲究。很多年都不易显旧。哈雷大多是皮带传动的V2引擎。转数像家用汽车。转数不高。最大扭力出现的比较早。所以牵引力还是不错的。至于保养。就是注意一点。要用粘度大点的机油。建议美孚雷霆一号20w50或威爽雷神10w50。定期换机油、机滤和空滤。再就是常用软布擦拭车身。至于改装。原厂改装件很多。但是很贵的。

在众多车友心中哈雷是一种精神信仰。都认为骑哈雷骑的就是种感觉。操控、性能、那都不重要。只要是哈雷就足够了。外形健硕敦实。科技感十足的LED大灯和实用的无钥匙启动。定制化2-1-2性能排气。全新设计和不可一世的外观。令肥霸成为哈雷戴维森最具开创性车型之一。

哈雷戴维森为全系软尾系列配备的全新Milwaukee-Eight®114发动机。其排量达到1868cc。缸径102毫米冲程114.3毫米；压缩比10.5：1。使它比Milwaukee-Eight®107发动机0-60英里（96公里）/小时加速提升9%；五挡时60-80英里（128公里）/小时提升13%。

而且Milwaukee-Eight®发动机也改为每缸四气门。每缸双点火设计使其工作效率更高、响应也更灵敏。为满足114发动机的大进气量需求。在114发动机上配置了新型的大流量空滤。107发动机则配置的是普通空滤。全新的车架设计使摩托车零部件减少了50%。焊接点减少了22%。这一系列的改变使得继承者减轻了17公斤之多。

综合来看。哈雷摩托车其质量和性能真的很不错。不过也不是一般人能玩的起。也是一种信仰吧。

其他观点：

就这么跟你们说吧 哈雷你不能把它当成一个正经摩托车来看待 对于一个正经骑手来讲 骑着那些日系欧系性能车拉力车 你起码得骑2小时以上才感觉自己今天骑过车了 有点感觉了 但你如果骑的是哈雷 只需要半小时 你就很过瘾很开心了 那种机器的轰鸣 咆哮 热度及抖动是其它任何一辆正经摩托车给不了你的 这就是男人骨子里与生俱来的那种对机器的爱 一般人理解不了 就像女人 你只有拥有她 骑上她才能真正体会到那种独一无二美妙绝伦的感觉

其他观点：

谢邀。我本人没有哈雷。但我骑过一段哈雷883。总体来说骑行质感。震动控制。电控。续航。我不说大家也能听见看见。和日系四强同类型车没法比(本田Rebel.川崎VulanS小火神)。性价比不高。后视镜抖的看不清人。而且大多还是风冷。更比不过它的同系兄弟印第安了(印第安的排气真的让人怀孕)。买它更多的是情怀。一种文化和传承。印象里小时候电视里美国硬汉骑上哈雷。行驶在一望无际的西部荒野沙漠。给人一种信心。虽然震动大。光吼不走骑不快。但发动机和排气雄厚的声音还是能给我人多往哪窜的信心。就因为它是哈雷！说了这么多。言归正传。如果你想吸引眼球城市休闲行。那么哈雷绝对能满足你和你的虚荣心。如果你想追逐诗和远方而且预算有限。那么加点钱它的同门兄弟印第安侦察兵更香。如果你是富二代。麻烦请忽略我的长篇大论。滑翔。酋长。公路大师可以满足你的一切要求

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