说奇瑞是汽车界的魅族,哈弗是汽车界的小米,比亚迪是汽车界的华为,大家认为呢？

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这个对比并不太贴切。首先看一下华为、小米、魅族。

华为创办于1986年。是技术研发型的企业。拥有很多方面的自主核心技术。经过30多年的发展目前在国际上都拥有一席之地。一些技术甚至领先于世界。如今的华为发展势头迅猛。成为国际知名企业。甚至连美国都开始忌惮华为。华为有自主研发CPU、GPU等核心部件的能力并且水平也处于比较先进的。在以谷歌安卓基础上开发了自己的手机系统。现在还开发了完全自主知识产权的“鸿蒙”系统。这个是国内任何一个企业做不到的。华为的路由器交换机等网络设备已经出口很多国家。5G设备也是在很多国家开始应用。

小米成立于2010年。以组装机为主。以发烧级性能机成名。依托谷歌安卓系统自主开发手机系统。近几年虽然也在研发CPU等芯片技术。但至今并没有能够拿得出手的芯片。主要还是用美国高通的芯片来组装。小米创立到现在只有短短的9年。发展速度快到令人惊讶。小米的业务现在越来越广泛。什么电视、净化器、电饭煲、扫地机、血压计、自行车的。感觉小米什么都做。有点不务正业的感觉。

魅族创立于2003年。做MP3播放器起家。2006年开始做手机。魅族也基于谷歌安卓开发了自己的手机系统。跟小米不同的是。魅族只专注于手机、平板、电视、智能手表几个纯电子行业。与小米相同的是只有整机设计。以购买零部件来组装。没有自己研发核心部件的能力。

再说下国产汽车。

我认为可以称为汽车界的华为的只有奇瑞。

奇瑞创建于1997年。与华为相差11年。与华为相同的是奇瑞同样有自己的核心技术。奇瑞在汽车发动机、底盘、变速箱三大件上也是完全自主研发。不靠山寨不靠模仿。不受制于欧美发达国家。奇瑞的发动机也出口到美国、意大利、日本等国。整车出口也已经连续17年名列国产第一。在一些发展中国家比如巴西等国家。奇瑞汽车的销量已经可以跟欧美日的品牌抗衡了。甚至比日本三菱都销量都要高的多。奇瑞在研发上也是非常先进。正在研发的比如车轮充电。可以给电动汽车随时随地的充电。避免了找充电桩排队等的时间。甚至还在开发核动力汽车。已经获得国家批准。据说加一次核燃料可以连续行驶8000公里。虽然还不像华为已经推出了“鸿蒙”系统。但奇瑞的核动力汽车也距离推出不远了。这个也是其他国内车企做不到的。奇瑞创立比华为晚了11年。再给奇瑞11年相信奇瑞也会像华为一样成为世界的一个标杆企业。不但在造车领域技术强大。奇瑞芜湖新联造船厂。能够造军舰。为国家建造了海军871护卫舰等几款战舰。奇瑞在航空领域也是有不小的技术。拥有三家航空领域的公司。分别是奇瑞芜湖钻石飞机公司、奇瑞芜湖直升飞机公司和奇瑞芜湖钻石航空发动机公司。研发制造了四座双发和四座单发小型飞机。奇瑞的小型航空发动机已经出口到美国被通用采用了。

再说哈弗。哈弗有自己研发的发动机。是基于三菱发动机开发的。技术上跟三菱差不多。但燃油经济性不高。油耗偏大。变速箱也是自主研发。基于哪一款开发的尚不得而知。底盘也并不确定是基于哪一款研发。总体来说。哈弗在专注性上综合华为和魅族。介于两者之间。在销量上类似于小米曾经最辉煌时期。

比亚迪是做电池起家的。在燃油车方面并不是很在行。虽然也自己研发了发动机。但品质和性能比起其他车企的要差一些。比亚迪的长处在于电动汽车。比亚迪的电动汽车在国内是数一数二的。未来汽车发展将会是多种多样的。电动、氢燃料、核能、混动甚至空气能都有可能出现。电动车应该会有很大一个份额。比亚迪如果专注于电动车应该还是会成为著名的品牌的。所以。基于比亚迪的特殊。无法跟手机领域的任何一家企业对比。比亚迪不但在汽车领域有不小的建树。还涉及到了交通、机械和IT领域。

再顺便说一下骗子吉利。吉利我真不想说太多。一个山寨企业。假借沃尔沃技术欺骗消费者。举几个底盘的例子。帝豪与二十年前丰田老花冠、GL与十几年前老款卡罗拉、博越与老款RAV4荣放、缤越与老款威驰和致炫。不相信的可以找这几款车对比一下。就是把外观内饰重新设计一下而已。最卑鄙的是培养了大批量的水军来黑其他国产品牌。无耻、卑鄙、骗子这几个词用在吉利身上最恰当不过了。要是对比信息产业的话。吉利要比联想还要无耻百倍。

其他观点：

哈佛是oppovivo。比亚迪是小米。奇瑞是华为

其他观点：

既然你问到这个问题了。我就透漏一个国产车和国产手机的消息。

华为代工厂伟创力被踢出局后。一部分华为手机代工业务你们猜转给了谁？

没错。比亚迪。

比亚迪在手机代工领域一向所向披靡。虽然比不了富士康。但也仅次于富士康了。如果富士康敢称第一。那么没人敢跟比亚迪抢第二。

但是把比亚迪比作汽车界的华为。我认为无论从哪个方面比起。也是八竿子打不着的。

还有。把奇瑞比作魅族。哈弗比作小米。也是生拉硬拽。没有有一点依据的。

我认为。从精神和专业度上面来讲。奇瑞是汽车界的华为；从产品丰富性和普及性角度来讲。哈弗是汽车界的小米很贴切；从营销和销量的角度讲。吉利是汽车界的OV；而比亚迪。则更像墙内开花墙外香的一加手机。

先说奇瑞。奇瑞的技术和态度在业界一直是标杆级别的存在。从刚开始研究发动机技术起。就注定了奇瑞走的是技术宅男的路线。华为在2018年底。全球范围内共有8万项专利。全球排行第七名。在汽车界。奇瑞的专利也是第一。不仅专利多。专利的含金量也很高。都是核心的发动机变速箱专利。这就是做技术的底子。再怎么喷也是有硬菜可以端上桌的。不怕吃不饱。再者。奇瑞的三观很正。不投机不做表面功夫。这点众所周知。奇瑞车主都知道。所以奇瑞从技术和做产品的态度上面。跟华为很像。

再来说说哈弗。怎么说呢。我不敢保证哈弗所有的车型都是好车。但我敢保证哈弗的车都很均衡。没有致命的缺点也没有突出的优点。最重要的是。哈弗普及了SUV。就像小米一样。自从有了小米手机。国产手机价格降下来了。机型丰富了。智能手机普及了。从这一层面来讲。哈弗可以说是汽车界的小米。做哪一行就可以让哪一行的价格降下来。普及大众。希望雷总带领小米尽快进军房地产。我们都欠你一套房（手动滑稽~~）

吉利。妥妥地OV。车子做的漂亮。车型也很丰富。销量也是一枝独秀。就像OPPO和VIVO一样。漂亮的不像实力派（锤子躺枪~）。机型丰富。销量更是数一数二。OPPO和VIVO也是最新技术的急先锋。创造了国内很多的第一。什么第一台屏下指纹、第一台全面屏、第一台虹膜识别技术等。这与吉利的路子很像。当时吉利博越横空出世。什么最美国产车之类的宣传语广为人知。总之大手笔营销让自己的车型家喻户晓。这多像OV啊。重金冠名热门节目比如《快本》《好声音》等。手法如出一辙。

最后说说比亚迪。电动新能源汽车在国外很香。说一组数字可能会吓到大家。那就是比亚迪占据了英国新能源大巴50%以上的市场份额。这一数字。在伦敦是90%。一加手机。国内很多人可能没有听过。它是前OPPO公司一个副总创建的一个品牌。坚持时尚和独特的设计。有着符合国外习惯的定制系统。最重要的是。一加手机参数已经持平或者超过三星苹果时。价格却不到苹果三星的一半。谁不喜欢呢？比亚迪拼起配置来。连自己都害怕。比如比亚迪宋PRO。高配置和低价格能干翻一船国产紧凑SUV。所以比亚迪和一加是一对同道中人。

这个问题。手机界和汽车界很多人都讨论并发表了自己的看法。众说纷纭。百家争鸣。我一直想就这个问题发表一下自己的拙见。这下终于不吐不快！

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