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估值3000亿不是因为亏。也不是因为6年没赚钱。
那是因为滴滴背后的资本方。更看重滴滴未来发展的想象空间。而不是当下的实际运营。这表现在下面几个地方：
首先滴滴在出行行业目前基本属于垄断地位。出行作为大众的刚性需求。在行业垄断情况下。赚钱是迟早的事儿。
其次。滴滴构建的大数据框架。数亿人的用户场景下积累的出行大数据；会让你未来的发展有更多可能性。即可以发展AI 智能驾驶系统；也可以发力城市智慧出行体系。
最后。基于出行滴滴可以链接的内容很多；既可以通过滴滴这个出行超级APP 链接来做社交（虽然想通过顺风车的愿望落空。但可能还有其他形式）、做生活服务、做导航、做差旅服务。
其他观点：
这些是时代事物发展产物。运用资本垄断构架占有市场都需要资本为基石。为什么说公司那么大没有管理经验做参照。请问你以什么为初心。以什么为底线。以什么平衡点。别为自己求安慰。你跟长生药业。龙哥都是一样的心里。只是你好在你能在法律治规程章上走。
其他观点：
市值3000亿？呵呵。现在滴滴的困境是经过3轮的融资。投资方已经失去信心。不敢投钱了。撤资又心不甘。融不资就要倒闭。没有办法。只能选择上市圈钱这条路了。不然怎么圈钱付利息？18年半年都能亏40亿。
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本文标题：“6年没赚一分钱,上半年还亏了40亿”,但为何滴滴能够值3000多亿？
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评论(2)
圈钱，以什么，资本，观点，几个，链接，也不，初心，差旅，是因为
没想到大家都对“6年没赚一分钱,上半年还亏了40亿”,但为何滴滴能够值3000多亿？感兴趣，不过这这篇解答确实也是太好了
估值3000亿不是因为亏。也不是因为6年没赚钱。那是因为滴滴背后的资本方。更看重滴滴未来发展的想象空间。而不是当下的实