开长途大货车的司机们月薪一两万,你觉得这个工资高吗？

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谢邀！

这个问题让酷妹儿来说就是付出和收入基本都是成正比的。

但是酷妹儿可以这么说。虽然这个师傅很满意。但他也确实累、辛苦。

举例来说。我们往广州发一车货。他如果满车。他就会和他媳妇两个人。连夜赶。一星期走个来回。吃住基本在车上。偶尔住旅馆。他的话就是：赶紧回来。多拉一趟多赚一趟的钱。多提成奖金。车是人家的。身体是自己的。

大货车司机不像开小车。就说一个刹车距离。还有转弯。就让他们心总是提着。劳心劳力。再如果疲劳驾驶。是很容易出问题。

一分付出一分收获。这些大货车司机挣的还真是辛苦钱。还担着风险。虽然有时这风险是自己造成的。按照目前社会的工资水平与付出。一万左右不算多。正常。

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我们公司的司机采用2种计薪模式:2个人开1台车。综合工资每个人12000元左右；3个人开1台车（出车时2个人轮流开。多余的1个下车休息）。综合工资每个人9600元左右；挂车司机都包住宿。吃的话:赶上饭点免费在公司饭堂吃。赶不上的话只能自己出钱。因为综合工资已包含伙食费。保险的话。公司不给司机买社保。只买意外伤害险。入职时司机已签订放弃社保声明。社保现金补贴包含在综合工资里。工资按趟计算。类似于计件形式。按月发放。

挂车司机2个人开的话。工资12000元左右。如果跑中短途的大货车司机一个人开一台车。工资最高能达到20000元。在外人看来大货车司机是份很不错的高薪工作。但了解内情的都知道大货车司机是个很辛苦的职业。背后有不为人知的辛酸:挂车经常超重超高。挂车司机没有话语权。只能按老板的指示开车。是高危职业；几乎全年无休没有加班费。货多时2个司机在车上很多天下不了车。只能在车上睡；装好了货。公司有专人催促司机发车。车上装有GPS系统监控行车轨迹。有在途时效考核。想在路上停车睡觉耽误时效会被扣工资；很多时候休息不固定。经常晚上出车。时空颠倒；吃饭不准时。有不少司机有胃病。在高速上用餐。贵而且不好吃。吃顿快餐50元起步；更让货车司机担心的是路上有油耗子偷油。因为挂车按行驶公里数配油。如果油在路上被偷。大货车司机要承担责任。会被扣工资。

总之。在我看来。长途大货车司机挣的是辛苦钱。月薪一两万是他们应该拿的。符合市场行情。一点都不高。

以上是我的分析。有不同意见。欢迎评论。

其他观点：

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长途大货司机一般正值中年。上有老下有小。怪他们沒读出书来。没找到好工作。只能以此谋生。看看一两万块钱怎么得来的。

一年四季基本上以车为家。以驾驶室当床。如果家在当地还好。如果在外地开车。回家很少了。吃饭饥一餐饱一顿。白天开车躲猫猫。夜间开车眼睛象猫猫。还有。万一碰到检查。扣分是自己的。罚款还不知道是公司还是谁的。自己绑货。自己卸货。车坏了很多自己修。特别是遇到险路。心提到嗓子了。

碰到横穿马路的。碰到强行超车的小车。搞不好翻车。由于货车盲区多。发生事故也多。

等等这些。货车司机辛苦吗？真的是辛苦钱。你看。现在五十岁以上很少有人跑长途货车。大都是三十四十的在跑。老跑货车的有几个没有颈椎病。没有胃病？表面光鲜。实际上痛苦无处说。你们说工资高吗？现在农民工砌房装修每月都一万以上。当然农民工也非常非常辛苦的。

本单位也有货运。主要是从事散装水泥运输。保底工资3000元。每月基本上1万元以上。他们非常辛苦的。基本上从早到晚在车上。上货卸货都是自己。成天灰头土脸的。好不容易回家一趟。洗个澡。电话来了。由于我们这修高铁。长江大桥。水泥用量大。他们拿1万多高不高？比起那些贪官多不多？

所以。我觉得货车司机年轻拿命换钱。年老一身病痛。为什么？为了生活。为了儿女及父母。一两万工资高不高？不高。万一有三长两短。要不受伤要不致残。你再问工资高不高？

祝所有司机一路平安。你们辛苦了！

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