重庆是未来西部的高铁枢纽吗？

热门回答：

在回答这个问题之前。先来看看重庆的野心。你心里就会有答案了。

重庆高铁的大计划。得从2017年初讲起。彼时。重庆印发该市中长期铁路网规划

（2016―2030年）。按照这个规划。2030年前。重庆将形成“米”字型高速铁路网络。所有区县将通（准）高铁。

随着重庆2017年7月。突然发生的一些变化。这一计划决定提前5年完成。

图.重庆高铁3年计划局部图 图表来源|网络

2017年末。重庆印发《重庆市基础设施建设提升战略行动计划（交通行动计划）工作方案》

这一方案。包括农村小康路、高速铁路、高速公路、普通干线公路建设三年行动工作方案四大部分。

其中高铁3年行动工作方案。在重庆被部分人称为3年高铁会战。可见决心之大。

按照计划。到2020年。重庆要开工建设高速铁路1400公里。开展项目前期工作180公里。完成投资810亿元。

具体而言。要加速形成“米”字型高速铁路网。加快建设国家综合性铁路枢纽。

推进重庆连接周边省及京津冀、长三角、珠三角、海西、中原、关中、滇中、长株潭、兰西等主要城市群的8个方向高速铁路通道建设。

建成渝贵铁路、黔张常铁路等2条快速铁路；

加快推进郑万高速铁路建设；

开工建设渝湘（重庆东站至黔江段、黔江至秀山段）、渝昆、渝西（万州至城口段、重庆东站至万州段）、兰渝（重庆西站至潼南段）、成渝中线（重庆西站至大足段）、渝汉（重庆境内段）等高速铁路；

开展郑万高速铁路巫溪支线、渝贵高速铁路等2个项目前期工作。力争早日开工建设。

图. 重庆“米”字型高速铁路网（2016―2030年）示意图 图片来源|重庆市中长期铁路网规划（2016-2030年）

最终目标是实现“2小时高铁重庆”。重庆至成都1小时到达。至贵阳 2小时以内到达。至西安、昆明、武汉、长沙4小时到达。至广州6小时以内到达。至北京、上海8小时到达。

如下图。重庆3年高铁计划2017年的第一个目标没有实现——渝湘高铁重庆东站至黔江段没有如期开工。2018年将开工。按照目前进度。2018年准备开工的线路。也无法全部开工。

图.重庆高铁3年计划具体时间分解图 图表来源|重庆市政府网站

铁路的规划建设有很多流程。而且一些线路的走向存在分歧。资金安排、出资比例、调度、投融资模式也不是那么简单。

此外。重庆的3年高铁会战规划。和四川一样。部分没有进入十三五、中长期规划。所以怎么建。不仅仅是决心问题。也是真金白银、自己掏钱的问题。

所以。各地自己的计划往往都会适当延迟。除非钱马上到位。对此。重庆方面当然着急。一直没闲着。

7月24日。在重庆市五届人大常委会第四次会议上。《重庆市政府关于我市2018年1—6月国民经济和社会发展计划执行情况的报告》进行分组审议。铁路方面。执行报告披露：渝湘高铁（重庆东站至黔江段）可研已通过铁路总公司审查。计划近期上报发改委审批。

渝昆高铁已通过铁路总公司行业审查。目前已完成可研修编。争取重庆至宜宾段先行开工。杠杆游戏注意到。此前。川渝高层会晤对此达成了一致协议的。

铁路总公司已组织兰渝高铁（主城至潼南至遂宁段）和成渝中线高铁（主城至大足至乐至段）规划专家评估。

渝万沿江高铁（即渝汉高铁）已纳入《推动长江经济带沿江高铁通道建设实施方案》上报国务院待批。

西渝高铁（重庆至安康段）已完成线路方案研究。

重庆东站最终站位已经市政府常务会议审议确定。

上述披露显示。重庆方面这半年。为了实现3年高铁会战计划。做了很多工作。虽然开工时间部分延迟。但执行这个计划。最终实现所有区县通（准）高铁的计划坚定。

近期。财政和金融东风已来。下一步就该抢抓周期陆续开工了。

其他观点：

重庆现在是西南地区重要的铁路枢纽。看了一些规划图。将来重庆也必然是西南地区重要的高铁枢纽。这里说的高铁是指的最高时速350公里的高速铁路。目前重庆唯一建成投用的设计时速350公里的高速铁路是成渝高铁。目前渝湘高铁已经开建。成渝高铁将和渝湘高铁连接。方便川渝地区通向东南和华南地区。即将开建的渝昆高铁对重庆来说是去云南更近了。对昆明来说则是一条通向中原地区和华北地区的捷径。因为渝昆将和新的渝万高铁、建设中的郑万高铁构成这条大通道。另外沿江高铁也可以利用一段郑万高铁。此外重庆到西安的高铁也规划了两条线。一条是大致沿襄渝线。另一条则是利用新渝万高铁在万州伸出一条到安康的线路再通向西安。另外渝贵间如果还建一条时速350公里的高铁线路。那么就和南边贵阳到南宁的高铁、北边重庆到西安的高铁又构成一条连接南北的高铁大通道。至于兰渝高铁。这个还不是特别迫切。因为川渝地区通向西北的客流并不是特别多。而且除了建成的兰渝。成都也在建设到西宁的铁路线。将来可以减轻兰渝的压力。

其他观点：

重庆成为西部高铁枢纽是必然的。而且还将是一个非常重要的高铁枢纽。

这主要取决于重庆的特殊地理位置和国家的战略要求。

从地理位置看。重庆位于我国整个国家地域中心区域位置（见图一）。西向是成都。西北向是兰州。北向是西安。东北向是郑州。东向是武汉。东南向是长沙。南向是贵阳。西南向是昆明。总体呈现米字型格局。这符合成为高铁枢纽的必然条件。

从国家的战略要求看。国家赋予重庆直辖市的地位。这也是国家对重庆的信任。同时也是希望重庆能在西部地区闯出一条发展的道路。做西部发展的领头羊。这种战略要求将是打造成高铁枢纽的必然。

从关于重庆的高铁布局（图一）看。西部南北向高铁大通道～包海高铁（图一中黄线）经过重庆。而这条高铁大通道犹如西部的京广高铁、京沪高铁。此其一；其二。东西向的沿江高铁（成都到上海。图一中天蓝色线。而且经成都的川藏铁路也将开工建设）也将经过重庆；其三。郑济高铁（图一中橙色线）也将连接到重庆再往西南连上渝昆高铁（图一中橙色线）；其四。渝怀高铁（图一中往东南向紫色线）也已经规划进而连上广东规划的广清怀高铁。就能打通与珠三角的高铁通道。目前还有两处不足。一是兰渝铁路（图一中往西北向紫色线）的速度还不够快。二是包海高铁与沿江高铁以及郑济高铁都是连到重庆万州区。三路共用万州区到重庆主城区的一条高铁线路。无疑给运力带来挑战。如果能再修一条兰渝高铁。把万州区到重庆主城区修成双线路。那重庆这个米字型高铁枢纽就完美了。

总体看。虽有不足。但重庆无疑将成为西部最大的高铁枢纽。重庆发展潜力看好。

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