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我想题主应该是想问“最大扭矩转速低一点好还是高一点好”。这个问题其实很简单：看用途。下面我们就详细分析一下这个问题。
为什么最大扭矩转速有高有低？
其根本原因就在于涡轮增压器的大小。增压器是被废气驱动的。而低转速下废气能量小。大涡轮推不动只能推动小涡轮。所以那些最大扭矩转速来的早的发动机基本上都是用的小型增压器。低转速下排气能量就能驱动。比如现在很多家用车1500转就有最大扭矩。而使用大涡轮增压器的发动机必须把转速提起来排气能量足够大时才能驱动涡轮。所以这些车最大扭矩转速基本上都在2000转以后了。
最大扭矩转速高低有什么区别？
区别主要在用途上。家用车最常用到的就是低转速区间。比如我们平时开车转速基本上都在2000左右。甚至更低。基本上没人天天把转速拉到4-5千转。所以给家用车配个小涡轮可以提高低转速下的动力表现。对节油有好处。
而那些性能车需要的是马力。马力越大越好。特别是那些在赛道上狂飙的车。基本上都是扯着脖子拉高转速在争分夺秒。即便是弯道减速时也要偏时点火让汽油进入排气系统炸一炸以便保持涡轮持续高速旋转。这些车根本不会用到低转速。所以用大涡轮提高高转速的动力表现才能在激烈的争夺中脱颖而出
因此对于家用车来说最大扭矩转速来的越早越好。对于性能车来说高转速下能获得多少动力才是重点。
其他观点：
既然是利用废气驱动涡轮工作的。那么就有一个驱动值。也就是说涡轮增压并不是一直处于有效运转状态的。这也是为什么小排量涡轮增压发动机在低转速下动力明显不足的原因所在。
综上所述。无论是高转速还是低转速。都具有一定的利弊存在。不必一味的在转速上追求同质化。需要根据不同路况和需求来控制转速。才能发挥涡轮增压车的真正性能。
其他观点：
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对比现代G4LD的1.4T和EA211的1.4T
现代1.4T：最大马力140。峰值扭矩242。最大扭矩转速区间1500-3200转。最大功率转速6000转
大众1.4T：最大马力150。峰值扭矩250。最大扭矩转速区间1750-3000转。最大功率转速5000转
由于涉及到调教。参数不一定很准确。但是原理是一样的。
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评论(2)
转速，涡轮，最大扭矩，废气，都是，区间，动力，家用车，都在，就有
没想到大家都对涡轮增压车高转速好还是低转速好？感兴趣，不过这这篇解答确实也是太好了
我想题主应该是想问“最大扭矩转速低一点好还是高一点好”。这个问题其实很简单：看用途。下面我们就详细分析一下这个问题。为