如何评价号称44分钟必达,比顺丰还快的闪送快递？

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根据IT桔子的数据。在同城配送相关的投资事件中。有超过30%发生在2016年底至2017年上半年。数据显示。闪送、人人快递、UU跑腿、极客快送、快服务等企业在今年总计获得了超过1010亿元的投资。

美团。饿了么等外卖平台都在今年3月份上线了跑腿业务。除了帮用户买一些平台上没列出商户的商品以外。也可以实现点对点的同城速递服务。达达也在今年3月宣布。发力“达达快送”。满足C端用户同城即时送、取物件的需求。阿里巴巴旗下的物流平台菜鸟裹裹也在去年9月宣布切入一小时极速达同城物流速递市场。

从送达时间上看。同城即时速达和目前的外卖平台以及生鲜电商所倡导的一致：至少2小时内送达。最快半小时完成交付。但配送的范围。从“最后一公里”。反向蔓延到同城的几十公里内。总而言之。一切都要快。

但有意思的是。需求一直都在。但这门生意能不能做起来。却没那么简单。早在2000年。e国网就曾宣布推出“e国1小时”。承诺在网上订单发出1小时内。免费送货到用户指定地点。这个服务推出第一天收到30多张定单。然后在一个星期内一天的订单就达到七、八百一天。

但推行了一年多后。这个服务宣告失败了。e国网的张永青在一次采访中反思。因为所送商品毛利太低。“当你利润不足够高的时候。这个作为商业模式是不可持续的。”

相反。闪送在2016年4月实现盈亏平衡。那一年。订单量翻了3倍。随后在2017年就有资本看好。半年进行了三次融资。

正如IT评论人洪波所说。现在“京东。阿里和美团这些巨头争先恐后进入e国当年的死地。你不由得感慨。有时候你什么错误都没有。就是做得太早了”。

那么问题来了。为什么直到2017年。这个17年前就曾有人尝试过的业务才被点燃呢？

关键点在于闪送在消费者的头脑中种下了一个锚。消费者可能在最开始并没有这类需求。但是当他有需求的时候。他能反应到。闪送可以马上满足他。然后习惯地用下去。通过3年时间。闪送逐步建立起了自己的品牌认知。

闪送的特点是客单价高。平均30元。这一价格超过了被作为优质快递标杆的顺丰快递。是普通快递的4至6倍。与外卖平台上的配送员相比则差距更大。他们平均一单收入在4-8元不等。

和外卖相比。闪送配送员所能得到的薪资也不低。需要配送的单量则更少。

目前闪送配送员有27万多。主要是兼职。如果一整天都做闪送。平均可以接8至10单。80%给闪送员；剩下20%。主要用于用户优惠、闪送员奖励和平台运营费用——换句话说。闪送配送员一天的收入平均在300元左右。月收入6000元左右。

其他观点：

快递作为服务行业的一种。在网购时代到来以后迅速发展起来。目前有顺丰。四通一达。京东的自建物流。阿里的菜鸟网络等。2016年。同城即时速达业务开始悄无声息地蔓延开来。作为快递行业的一种特殊模式。其主要以用户到用户、点对点业务为主。在最短时间内将完成订单要求。一般时间控制在半个小时到2个小时之间。

1、快递的本质就是要快

2014年成立的闪送。其形式就是点对点。从A用户处取货后不做任何停留。直接送到B用户。实现专人专送。这就省去了传统快递服务的中转、分拣等中间环节。也会相对减少配送中出现安全性问题。

这对于用户来说满足了其对于快件及时送达的迫切需求。相对于顺丰来说。其同城快递也只是保证当天到达。一些急件在时间上并不合适。闪送这种单一模式的快递服务。满足了用户需求。在近两年需求迅速增长的同时。为自己打下了良好的口碑。而顺丰在即时配送方面做得并不是很好。最多也只能属于第二梯度以下。

2、大公司重新审视同城即时配送业务

在前几年。快递只属于一个配套的服务板块。并没有被细分。而快递公司为了争夺市场把主要精力放在传统的快递服务上。对于同城即时配送并没有过多重视。

从2016年开始。这种低频需求服务开始增加。数据显示。2016 年同城快递业务累计达 563.1 亿元。同比增长 40.5%。这使得大公司也开始重新评估这个业务的重要性。2017年。达达快送开始开展即时配送服务。来满足C端用户同城即时送、取物件的需求。阿里巴巴旗下的物流平台菜鸟裹裹也在2017年9月宣布切入一小时极速达同城物流速递市场。

闪送除了要与现有的人人快递、UU跑腿等同类快递公司竞争外。还要与其他重新重视即时配送服务的公司进行竞争。

而外卖公司虽然具有做同城即使配送的优势。但是一是其主要业务是外卖配送。基本是短距离的。二是收益和时间并不会吸引更多人加入到其中。

3、闪送前景并不乐观

对于零起步的创业者。想要再杀入这个领域是非常困难的。需要在短时间内投入巨大的资金和精力。而对于其他成熟的快递公司来说。只要资金到位。可以借助自身已经拥有的物流资源。进行此项业务。

所以在看到这个潜在的市场后。达达、阿里等也在开始布局这一领域的业务。对于闪送来说。虽有打下了基础。有一定的口碑。但是只靠单一的即时配送业务是很难与之抗衡的。只要一些大公司开始进行补贴大战。用户还是会有所倾斜。

对于庞大的物流市场。闪送只占据了其中一小部分。当其他资金和产业链相对完整的大公司回过头时。闪送到时未必能招架的住。所以比顺丰这样的大公司快暂时是优势。但是并不一定总会跑在前面。被反超的可能性还是很大的。

其他观点：

闪送的快递员你可能看过。但你可能觉得他们是送餐员。因为他们都背一个和送餐箱差不多的箱子。但闪送并不是送餐的。而是什么玩意都可以送。

闪送的创始人叫薛鹏。河北人。

2007年年底。薛鹏和好基友一起弄了个类似菜鸟平台的网站。给快递商家提供信息系统。也就是说。薛鹏的公司一开始就是一家“输血公司”。

就这样默默干了7年。到2014年。薛鹏自已觉得对物流也有些经验积累了。决定成立闪送。但是要在三通一达和顺丰、京东物流的夹缝中生存。又谈何容易？

薛鹏找到了一条进入的通道：大物流公司走跨省送。闪送走的是同城送。

成立之初。薛鹏就为闪送时确立了一个基本的要求。“44分钟必答”。

当时的闪送籍籍无名、生意冷清。最初一天只有不到20单生意。熬了半年也只有100日单。

然后就是有一天遇到了张歆艺那档子事。已经死了一半的闪送突然活了过来。

闪送活过来其实并不偶然

这世上的事。偶然中总带着必然。

闪送的成功。总结起来。有以下几个方面的原因。

其一。定位明确。

和传统的快递公司相比。闪送的业务类型更加垂直。就是认准了同城速递的还有条活路。于是就一条路走到黑。

其二。用心设计产品。

闪送招募了一批包括原搜狐的团队做产品经理、技术人员。连网站都满满的搜狐风。这个小团队在将闪送“快”的故事讲得动听方面居功至伟。

其三。避开巨头。也能吃到蛋糕。

这世上其实没有那么多风口。很多人都去抢风口了还叫风口吗？

对闪送而言。被大佬们忽视的C端市场足够它吃了。所以在打法上。顺丰等大物流商是多点到线到多点的模式。闪送是点对点模式。这种谨慎的策略是比较适合它目前的发展的。

但是。闪送面临的困难。也有很多。

首先。即时物流拼的并不是速度。到最后拼的都是体力。

也就是说。拼的是骑手体量。体量大了接单快。配送的速度才跟得上。“44分钟必答”作为一种宣传语则可。真正做起来。还得拼实力。

其次。更不利的是。大佬们打完盹后。已经迅速入场了。

目前在同城快递领域。人人快递、达达、UU跑腿等发展迅猛。背靠京东的达达已经把触角伸到C端。在和这些有资本背景的“妖怪”掰手腕时。闪送的胜算其实并不大。

还有。行业垂直的另一个含义就是随时会触碰到市场的天花板。

也就是说。闪送要成为真正的行业大家。单靠眼前的主业是不够的。必须将眼光放在同城送达之外。

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