丰田霸道好在哪？

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丰田霸道也就是我们常说的普拉多、PRADO。一说起霸道。我相信众多男性朋友就像见到自己的梦中情人一般。一定会立刻热血澎湃。内心充满了想说去说不完的话。那种内心对霸道的喜爱之情溢于言表。虽然每次聊起霸道这款车都有无尽的话题可以聊。但是总是少不了开着霸道进西藏这样的话题。

丰田-普拉多

一是性价比高。相较于他的大哥兰德酷路泽。也就是我们通常说的陆地巡洋舰。丰田霸道的价格几乎只是后者的一半。而性能去并非只是后者的一半。现在市场上在售的霸道有8款车型。拿中配的车型来说。它的发动机采用的是3.5L、280马力的V6自然吸气发动机。最大扭矩可以大到365N·m。再加上全时四驱的驱动形式。翻越蜿蜒高耸的青藏高原自然不在话下。而且除了去西藏之外。其相较于陆巡的油耗。可以再去西藏的道路上省下很大的一笔油耗开支。还可以使它在城市的道路上实现较低的油耗较高的城市SUV体验。进藏、生活两不误。可谓是一举两得。

二是保值率高。进一趟西藏足以使汽车受到相当大的损耗。如果是普通的家庭小轿车或者是所谓的套着越野车外壳的SUV进西藏的话。相信其损耗惨不忍睹。这时候我们在享受去西藏的信仰乐趣之外。也得一下物质层面了。霸道的三年保值率在58%。五年的保值率也在50% 左右。十年的保值率也都在30%以上。这相较于其他相同价位的车型来说已经是不错的表现了。

三是故障率低。丰田霸道的故障率可以达到每万公里0.4次左右的极低故障率。经过长期跟踪调查身边的霸道车主朋友。其维修保养相较于同级别车型要便宜20-30%的费用。并且不挑油。既能喝92号油也能喝95号油。因而受到了众多进藏朋友。甚至是普通城市用户的喜爱。

其他观点：

因为从事二手车检测淘车的缘故。接触的车型比较多。普拉多从LC120到LC150。国产的。中东的这些版本多多少少都接触过。年初有山东当地的一个朋友收了一个09年的4.0普拉多。开了将近两个多月。说霸道是男人的梦想。一点也不夸张。

普拉多也就是我们说的霸道。霸道这个名字就是因为当年做广告的时候。一个日系车在卢沟桥七七事变的地方大肆宣扬。迫使改名了。不过也因为这个把广告打出去了。

丰田一惯的作风就是善于运用稳定成熟的技术。作为越野车的代表。霸道当仁不让。这个车最大的特点就是变态的稳定性。我经常代步的汽车是2.4的凯美瑞。有一个丰田专修的兄弟。我们很熟。像2700这样的普拉多很多。大多数人用途就是城区代步。这些车真的跑了30万。40万公里。出故障的可能性太低太低。一般都是正常的换换机油。机油滤芯。空气滤芯。空调滤芯就OK了。

保值率逆天的霸道可以说是“风花雪月。东山再起”。虽然买的时候价格很贵。但是卖的时候也真的跟保值。就和我上面说的4.0的中东八座普拉多。一手车。车况很不错。09年的车。还能卖到22万。想想有多恐怖吧。

这车并不算舒服。配置也很低。就是稳定性好。而且外观大气。看着也很“霸气”。正是由于价格和保值率。买霸道其实虽然算不上豪车。但是价格上来说还是很有一定的身份象征。

所以。稳定性。品牌。口碑。面子。这都是普拉多长久不衰的原因。也是真的靠自己质量赢得的市场。您认为呢？不做键盘侠。开开可能真的会喜欢它。

其他观点：

外观霸气 符合国人的审美。

越野性能优良。适合国人对越野车的追求 。

大型SUV中特别优秀的一款了。

故障率低。汽车保值。

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