国内有哪些5万元以内可玩性高的滑胎车值得推荐？

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滑胎车属于越野车当中的一个分支。简单说就是能在铺装路面上跑的越野车。通过更换17寸的铝合金街车轮毂。再加上公路性能轮胎。在铺装路面行驶时别有一番乐趣。最早是美国的年轻人发明。但是兴盛和流行是在欧洲。由于越野车一般车身较轻量化。坐姿舒展。单缸的大马力发动机也能提供暴力的中低速加速能力。较长的减震器行程也能吸收更多路面的冲击。因此很适合在铺装路面进行表演各种特技动作。例如漂移过弯。不过也需要比较高超的驾驶技术。在国外一般都是老手才能驾驭。

在国内。滑胎车属于小众中的小众车型。本身喜爱越野车的群体就不大。滑胎车还是其中的一个分支流派。因此。国内的滑胎车可谓少之又少。基本上没有专业的滑胎车。一般都是从越野车改进而来。例如下面提到的这两款。

轻骑TERRA 200如图。目前售价是11980左右。

再看看亚翔的AD450滑胎版。如图。

这款车采用的是单缸水冷四气门发动机。排量449CC。最大功率为32KW。最大扭矩为42NM。动力表现相当出色。翘头对于这款车是很轻松的事情。不需要什么刻意去提车把丢离合的操作。只需深拧油门就能将车头翘起。玩乐性十足。这款车目前主要是在海外销售。亚翔在海外的越野车圈里面名气还是不小。因为国外的车迷也不是都买得起KTM和本田。亚翔凭借不错的性价比。还是有不错的竞争力。但是据厂商宣称。国内现在也可以买到。并且可以上牌。价格么。大约是3万不到的售价。官网上查查吧。骠骑府就不过多介绍了。这个价格就很有吸引力了。一般的同排量水车都比这个贵不少。配置上也很有诚意。日信的制动系统。法斯特的品牌减震。铝合金的双翼梁车架。高性能公路胎。不会让你失望。车重也仅仅只有118KG。比KTM DUKE 390还要轻。你唯一需要操心的是960MM的座高。反正骠骑府这种小短腿是望高兴叹的。没这个条件。玩不了。

其实国内的鑫源也代理了一个专业滑胎车品牌——SWM。其中SM500R就是一款专业滑胎车。如图。

不过售价达到了67800。基本上只有比较狂热的滑胎车粉丝才会买单。因为这款车并不符合他们的价值取向。首先单缸不会喜欢的。920MM的坐高也会吓退绝大多数人。67800的售价更是彻底断绝梦想。尽管这款车拥有41KW的最大功率和65NM的最大扭矩。116KG的重量带来了恐怖的推重比。再加上鲍鱼品牌刹车系统。前减震马祖奇。后减震萨克斯。但是依然不会有人买单。过于曲高和寡。

好了。就介绍到这里吧。希望你能满意！

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其他观点：

看着现在一个个一群群所谓的车评人。一篇篇所谓行业人士的文章就感叹。真正懂车的。真正爱车的。真心去说话的又有几人。大部分充其量文章东拼西凑。空洞不充实。先不说能不能提升not just a bike（car）is a lift style。一有新产品的文章纷纷转发保持自己点击量粉丝数。这就是他们作为一个职业的做法。爱不爱车懂不懂车那是其次。专业性就更加岌岌可危。看文章的构造和内容就是毫无（生）意（所谓的死文章没灵魂不值得看）

要讲滑胎。首先是起源。当年老美的track混合道路的赛道。dirtbike花生胎是特色。哈雷印第安这类型的自己改装去竞赛。后期传欧洲。慢慢形成更加性能化的滑胎。这就是摩托的两大性能车。supermoto。另外就是superbike铺装路面的跑车。滑胎特色就是轻量化。会比同等级别别的类型的车轻几十kg。可以挑战多种路面。楼梯。非铺装。越野。都无所畏惧。真正的全地形多能力车。现在市面的滑胎主要几大类。1老手自己改和玩的越野滑胎。好比越野车只是轮胎。轮毂十七寸。车头角度改变。齿轮比飞轮改变。但是要跑公里不能用专业车。因为专业车是合适越野赛道的。短行程活塞不能在公路持续工作。除非改装特技车用途。不然就是用别的林道。拉力等日常版本改。2 欧洲大品牌的原生滑胎。这类就是阿普利亚的小狮子 。杜卡迪的赛亚人796现在的骇客950等。第二代是821,还有就是胡斯瓦纳这个牌子如果是ktm是越野皇者。胡斯瓦纳就是滑胎皇者。可惜就是给ktm收购又卖给鑫源了。不过生产线还是ktm控制。但是车已经不像以前那样了。基本和ktm共用零件。好比701和ktm690smc。一个发动机。不同设计而已（大众集团的做法）第三种就是ktm和胡斯瓦纳出品的越野滑胎车型。ktm的smc和胡斯瓦纳的部分滑胎在第二类原生滑胎。还有部分crf特供欧洲的滑胎定制版。说到这里第四种就是专门跑dirt的track了。复古车改track风格也是跑滑胎赛道的。

我们这里才是说选择吧然后按照排量越野滑胎在300-450排量。450排量的越野车就是神了扭力惊人。开个crf450就明白。声音可以炸掉哈雷车队。恶魔一般的。一般人驾驭不了。但是越野滑胎不合适长期持续工作。动力大链条会拉长经常要调松紧度。不建议远程使用。合适玩家个性使用。

第二排量400-650。这个就是兼顾了日常使用和长途并加以民用的版本,ktm 690smc 胡401 701 还有小狮子 beta 等等这个版本是最合适的乐趣兼顾了全面当年还有个日系的drz400。

第三就是 双缸体后的700+了。小狮王。胡900。赛亚人。骇客。该类型偏向公路。车也重了许多。零件选择也不是偏向简单减轻了。好比城市版本的suv。

第四复古track就不说了国内没这氛围。也少人玩。复古似乎是要文化的积累。不到时间的沉淀都难以大气。

说了这么多。志在说明合适的滑胎都是排量和性能比较好的。国内生产的那些所谓的滑胎无论性能还是特点都远远达不到。（贝纳利轻骑drd150等等）甚至抬个车头比cqr克维斯北海难的太多 。

第二种400-600的滑胎是最好的选择 ktm smc690胡701这类。能有性能。滑胎最关键就是性能supermoto。失去了性能就不是滑胎了

为什么前面鄙视车评媒体。因为说了半天的列举车型或者兜圈子没回答问题。现在在国内滑胎车基本没有。但是swm650（09年的胡斯瓦纳te630）现在五万多特价处理。这样的都不知道还回答什么问题还专业媒体。

其他观点：

在国内市场中我们能够买到的滑胎车型并不多。除了价格不菲的进口大贸车型杜卡迪Hypermotard“骇客”（133000元）、Hyperstrada“骇道”（148000元）和MV奥古斯塔RIVALE 800 EAS（198000元）。大品牌的国产车型就只有济南轻骑QM250GY-F“战獒”和钱江贝纳利BJ250GY-2还是比较不错的选择了。进口的RS300R（RMB57800）

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