同是越野车,为什么牧马人卖不过普拉多？

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大家好。就上面两款车我说一下我个人的感受。这两款车我否没有。东北家里有辆兰德酷路泽4.0低配版(当然不是丐版)。当时在天津也试驾了下中东版的霸道4.0版本。在东北还开过一次朋友的2.7版本的(有一天的时间)。牧马人正常版的只是试驾过一回。改装版的一个同学有一辆两门罗宾逊改的。

说一下为什么在国牧马人内卖不过霸道。第一.就是口碑。兰德酷路泽和霸道口碑特别好。这一点牧马人也好。途乐也罢根本没法比。很多人买车的时候就决定了丰田只是在兰德酷路泽和霸道之间选择而已。这种在很多人中的口碑积累。牧马人不行！

第二.日常使用。真正买车就为了玩的不多。国内有牧马人情节的也不多。我认识的如果不改装的话。选牧马人的都是嫌奔驰大G太贵了！选霸道的。很多是为了它的全面性。越野能力不差。而且对于非“越野专业户”来讲。霸道比牧马人的越野能力还好。城市里比牧马人好开。我试驾时候看了,3.0牧马人比4.0普拉多还费油。牧马人的舒适性比普拉多差不少。尤其是后来。4.0的普拉多开起来比家里的4.0的兰德酷路泽好开。加速也挺快不少。牧马人尤其第一回开。上手特别别扭！不过改装过的牧马人。在我们东北过水坑还是比较爽的。700MM左右水坑。我的兰德酷路泽都不敢试。改装的两门牧马人轻松！

第三.就是霸道保值。这个霸道和很多车竞争的时候。都有这个优势。不光和牧马人比。包括途昂之类的。牧马人是特别不保值的。很多人对二手牧马人都不是特别看好。

霸道尤其在东北有着非常大的粉丝群体。至于牧马人粉丝肯定不少。但是就看销量要看通用性。不是看个性！

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感谢今日头条的邀请。作为逸车道的汽车编辑我来给大家回答这个问题。

提到硬派越野车。大家肯定会想到牧马人和普拉多。这两款车就是为了越野而生的。但是大众对于这两款车的认知程度不一样。我来给大家分析一下。

1.外观

两款车虽然都是越野车。但是在外观方面却有着非常大的差距。

先看普拉多。车辆中网硕大。加上庞大的车身。给人一种大佬的压迫感。光看车就觉得不是一般的人。不是大哥。也得是个硬汉。而且车辆的车身更加的圆润。也符合人们对美的认知。加上普拉多原来叫霸道。霸气的名字也是让人喜欢的点。车辆进入中国市场很早。在大街上可以看见各个年份的普拉多。

反观牧马人。整车四方四正就是由线条拼接的一辆车。车辆辨识度很高。在大街上一看就是一个越野气息十足的车。车辆的这种形象在人的心中根深蒂固。你开这个车出去别人不会认为你有什么实力。只会认为你是一个爱越野的屌丝。

2.车辆操控以及内饰

虽然两辆车的内饰和高级不是特别的沾边。但是普拉多的内饰还是更加的讨人喜欢。配备真皮座椅的款式。皮质更加的细腻。细节处理的更加的优异。座椅的软硬也更加的舒适。你驾驶时可以找的到一个适合你的姿势。作为兼顾城市通勤的硬派越野车。在驾驶上也胜过牧马人。日常驾驶时你不会有驾驶难受。像在开坦克的感觉。而且车辆的隔音也更好。车辆的底盘更加的扎实有支撑。而且悬架的滤震性更好。车辆为了舒适性搭配着前双叉臂的独立悬架。后面搭配四连杆的整体桥非独立悬架。这样的搭配就使得车辆在舒适和越野达到了平衡。

牧马人的内饰和它的外观一样。各个地方都是有棱有角。都是浓重的线条感。车辆在日常的驾驶会让你很难受。座椅几乎没有舒适度。而且车辆的隔音也非常的差。几乎当你车速高了的时候在车内就要拿对讲机说话。虽然有点夸张。但是噪音很大这时事实。车辆搭配前后均为多连杆的整体桥悬架。这就注定和舒适性无缘。在日常驾驶会让你非常的难受。总体来说牧马人就是在向越野这一个方向发展着。日常驾驶几乎不要想了。

3.越野性和可靠性

同样在没有差速器的普拉多和牧马人（撒哈拉）进行爬坡对比。普拉多的电子限滑更加的积极。在爬坡中车辆更加的轻松。可以轻松的进行攀爬几乎可以做到无卡顿。反观撒哈拉版的牧马人。因为对限滑调教的问题。车辆只有在空转和低速行驶中才会介入 。在攀爬中更加的吃力。虽然可以完成但是不如普拉多。而且普拉多的皮实耐用。电子限滑在高强度的情况下也没有过热的现象。拿同为顶配版的两款车。普拉多配置更加的丰富。拥有空气悬架。KDSS稳定系统。蠕行模式坦克掉头。这些都是越野途中的利器。

总结：普拉多销量更好的原因是它可以面对更多的场景。你可以城市代步。也可以长途穿越。这都得益于车辆对舒适性的平衡。而且经过重度改装的普拉多也可以达到牧马人的越野能力。反观牧马人面对的场景单一。基本就是攀爬陡峭的路段。你拿它长途穿越空间不够。而且车辆几乎无舒适性。这都是长途穿越的弊端。一辆车的销量取决于质量、可靠性、面对场景。在这些方面普拉多全部占优。所以同为硬派越野车的牧马人没有普拉多卖得好。

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其他观点：

因为普拉多的乘坐舒适度也是比牧马人高一些的。毕竟大多数人不可能天天去越野。也是需要工作的。

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