硬派越野车新款Jeep牧马人相比老款,有什么改变？

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硬派还是舒适？这是摆在许多褪去年轻热血后的中年油腻男面前一大问题。对于越野爱好者来说。Jeep牧马人不仅能穿越沙漠、跨过高山。给他们带来许多乐趣。而且还是带他们走出困境、挽救生命的一把利器。但时时刻刻的硬派并不是所有用户都能接受的。在野外它是一把好手。但在都市中它却如同“恶魔”。10年之后。全新一代牧马人终于换代。那么它有何改变呢？

追赶潮流

车型的更新换代总是伴随着设计语言的不断更迭。车身外观也会随之大变样。不过。对于许多经典车来说。之所以能够成为经典。永恒不变的外观是一大原因。七孔进气隔栅、圆形头灯、方正的车身造型。历代以来牧马人一直保持着这代表性设计。新一代牧马人相比上一代在外观方面的变化也是极小的。除了车身变得更加“壮大”之外。还有一些细小的变化。特别是全系标配的LED前大灯、尾灯、日间行车灯。不仅让牧马人高级感更加强烈。也变得时尚一些。整体不变。细节跟上潮流。这正是用户喜闻乐见的。如果说外观的变化不算大。那么车厢内部在时隔十年之后总算进行大幅度调整。是本质的升级。原先的硬塑料中控台被大面积搪塑面版所覆盖。并加以缝线点缀。中控触摸屏也首次出现在牧马人上。在这项配置出现十余年后。总算赶上了潮流。座椅、方向盘加热的出现更是带来无比舒适的体验。而其它更加人性化的配置也没有缺失。可以看出。新牧马人不再只专注于越野性能。也开始为用户考虑了。

奔向城市

对于许多注重越野性能的SUV来说。往往在运动与舒适上无法平衡。旧款牧马人就是一个很好的例子。在城市路面上差劲的底盘质感与噪声控制。一直被车主所诟病。而新牧马人最大的改变便是对与舒适性的提升。老款的后排乘坐舒适性极差。不管是极小的腿部空间。还是“小板凳”式的座椅。让人坐了都十分憋屈。好在新款牧马人增加的61mm轴距提升了不少的后排腿部空间。虽说不算宽裕。但也能正常乘坐了。此外座椅的椅型也更加符合人体工程学。乘坐舒适好了不少。如果说空间是“硬”标准。那么在“软“标准的底盘调教上。新款牧马人也在朝着舒适化发展。稍微变软的悬挂设定与更有质感颠簸过滤能力。都让新牧马人与一款都市SUV十分相似。完全克服以往的缺点。此外。方向盘的转向力度也有所减弱。女孩子驾驶起来也更加舒心。值得一体的是。新牧马人为了降低A柱的风噪与提高燃油经济性。特地降低了前挡风玻璃的竖直角度。可见Jeep对这代牧马人城市与野外皆可用的定位。

写在最后

一直以来。Jeep牧马人一直是越野界的标杆。即使在向舒适性靠拢的新牧马人身上也是毋庸置疑的。曾经无法兼顾家用的它。或许你把它当作一个“大玩具”。如今它给出了一个完美的解决方案。也许。你已经可以把它带回家了。

其他观点：

从小时候学习英文开始。“Jeep”就出现在我们书本的单词表中。在每一个爱车大男孩心中。这个来自美国的越野车品牌。有着无可取代的地位。随着年龄增长。大家对Jeep品牌的发展和车型就会了解越深。我们都知道。牧马人是Jeep品牌里最具代表性的车型。历经不断演变。它总是在向人们传达Jeep的品牌精神。有很多人把牧马人视为自己的理想座驾。时隔多年。牧马人迎来了换代。全新牧马人带来了哪些新的变化。不妨一起来看下。

售价：与老款区间基本一致

时隔多年。我们终于盼来了全新换代的Jeep牧马人。日前新车上市推四款车型。Rubicon和Sahara各有一款两门版和四门版车型。官方指导价为42.99-53.99万元。令人惊喜的是。全新Jeep牧马人配置进行了升级。但指导价区间却没有在老款车型基础上出现涨幅。性价比有所提升。

外观：传承经典且存在小修改

全新一代Jeep牧马人传承了经典设计。跟老款车型没有本质区别。几处有限的细节调整。完全没有破坏本该散发出的野性。全新Jeep牧马人外观细节调整是成功的。在保留特点的同时更加契合时代发展。新款前脸立体感有所增强。

经典的七孔进气格栅增加了折角。车头立体感凸显。灯光由原先的卤素升级到了LED。新款不再像老款车型那样显得“双目无神”。宽厚的轮拱加入LED日行灯和转向灯。底部雾灯周围增加了异形装饰件。

除了细节设计上的调整。全新Jeep牧马人外观配置升级主要体现在灯光方面。远/近光灯由卤素升级至LED。越野路况下非常实用。不仅夜晚照明亮度提升。LED本身还更具耐久性。LED日间行车灯提升安全性。无钥匙进入则给日常使用带来方便。

全新一代牧马人侧面造型依旧四四方方。粗壮且突出的轮拱。裸露的车门铰链。都在无时无刻散发着自然原始的野味。新款两门版和四门版的车身尺寸有全方位升级。这对有空间需求的国内消费者来说无疑是件好事。新款四门版Rubicon和Sahara轴距都超过了3米。新款Rubicon四门版车身长宽高比老款车型分别增加131mm/17mm/8mm。轴距方面增加了61mm。达到3008mm。

全新Jeep牧马人针对轮胎进行了强化。配备了胶粒更大的泥地胎。胎面宽度增加10mm。对于轮胎升级算是有得也有失。公路行驶噪音将会增加。然而对于极致的越野“玩家”免去了后期更换的麻烦。

外挂式备胎才能尽显牧马人的本色。新款车型配备同型号的全尺寸备胎。大胶粒更具直觉冲击力。全新牧马人尾灯造型发生了变化。灯腔内的布局也有所改变。与前大灯一样。光源由卤素升级至LED。照明效果更清晰。

内饰：原始风味中注入活力

内饰方面。全新牧马人采用了最新设计理念。虽然整体风格依旧硬朗。但相比老款内饰要精致、时尚不少。中控台的红色饰板充满活力气息。全新牧马人内饰用料及工艺都有很大进步。

新款多功能方向盘造型内凹。相比老款设计立体感有明显增强。从而间接提升了一定握持感。装饰条点缀显时尚、精致。功能性得到优化。新款方向盘多了前后位置调节。驾驶者调整不再受局限。

全新牧马人仪表盘改用双炮筒设计。内有红色指针和刻度。这让整体视觉效果更加醒目。中间配备7英寸液晶屏幕的行车电脑。随着新车配置升级显示信息越来越丰富。液晶屏幕的加入让全新牧马人更与时俱进。

配置方面。全新牧马人可谓是加量不加价。补充了老款车型几项缺失的实用性功能。方向盘调节、后排扶手做了完善。然而车窗一键升降由全车调整成仅限前排。让人有点无法理解。

动力：弃用自吸投奔涡轮

动力方面。全新一代Jeep牧马人不再使用3.0L和3.6L两款自然吸气发动机。全系车型改用2.0T发动机。最大功率195.4kW。最大扭矩400N?m。传动系统。与发动机匹配8挡手自一体变速箱。

使用基础排量更小的发动机降低了排量税。这台全新的2.0T发动机在3000rpm时就能输出400N?m的最大扭矩。对于越野路段有一定优势。2.0T发动机的低转速扭矩输出要强于老款两台自然吸气发动机。

得益于车身尺寸的提升。全新牧马人车内空间表现略好于老款。主要体现在后排纵向腿部空间。牧马人舒适性表现遗留的问题。在新车身上依旧没有得到实质性改善。座椅坐垫较短。后排靠背角度偏直。

全新牧马人车内储物空间表现中规中矩。门板底部网兜容积加大。中央扶手箱提升有限。新款车型官方未提供后备箱数据。在标准状态下。老款车型的后备箱容积为498L。目测来看。全新牧马人后备箱提升幅度不大。后排座椅靠背支持比例放倒。起到拓展作用。

安全：升级部分对日常用处大

安全方面。全新牧马人在老款车型基础上进行了一些补充。在发生碰撞时。有了前排侧气囊会对车内人员提供更到位的保护。辅助安全配置多了前/后倒车雷达、倒车影像及并线辅助。它们帮助驾驶者提升日常行车的安全性。

总结：

对于牧马人来说。它不需要紧跟快节奏的市场做出妥协。它只需要朝着正确轨迹慢慢进化。就能持续吸引到更多喜欢它的消费者。与老款车型相比。全新牧马人在价格区间没有大幅改变的前提下。配置进行了升级。实用与安全性配置更多。颜值得到了提升。空间得到了优化。最关键的改进来自动力部分。全新牧马人抛弃了老旧的自然吸气发动机。拥抱“万能”的全新2.0T发动机。所换来的是更好的低转速扭矩表现和燃油经济性。在我看来。这是截至目前表现最全能的一代牧马人。也是最值得消费者考虑的一代牧马人。

其他观点：

没开过。不知道。

根据披露的数据来看。改变最大的就是四驱系统了。之前是后驱 高速四驱 低速四驱。现在是适时四驱 高速四驱 低速四驱。也就是说。日常行驶的时候。车辆会根据路况在需要的时候让前轮介入驱动。在北方地区冰雪路面。应该有更好的操控。毕竟之前使用后驱不放心。使用高速四驱又被中差影响速度和操控。

其次就是发动机了。国内目前只引进了2.0t。虽然是涡轮增压。但是只要散热做的够好。一般也不会影响性能。毕竟涡轮增压器本身也不是特别娇气的部件了。所需要担心的就是长时间低速度行驶。涡轮工作带来的高温不能顺利发散。电脑可能降低发动机输出功率来保护发动机。越野的时候是很危险的。但是对绝大多数用户来说无所谓了。毕竟不会整天的翻山越岭。用一档加低速四驱爬大半天的坡。这样的路大部分人遇不到。所以也不用特别担心。实在不行就注意调剂。提前休息人工冷却在一鼓作气……其实柴油车都有涡轮增压器。汽油车用上也没必要大惊小怪。至于涡轮突然介入的问题。大概也不是难题吧。柴油车也有挂低四很微弱。

其他的改变。我就呵呵了。之前很看中换大尺寸轮胎。但是国内的翼子板和保险杠都于国外不一样。还是要改装才能实现。至于舒适。我不信牧马人可以超越霸道。大部分都是车评人拿钱吹……其他变精致的地方。美国车你懂的。也许能做的好看。但是质量不敢恭维。多花钱。很多钱在所难免吧。

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