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其实除了这些高铁线路以外。郑州南站的规划展望比较长远。那就是未来的地级市都要修建直达省会郑州的城际铁路。像后期的商丘、周口、许昌、驻马店、漯河等豫东南地区的城际铁路都可以接驳到郑州南站。所以说未来的郑州南站发展潜力巨大。
其他观点：
可以说非常合理。只不过郑州南站这个“南”字误导了很多人。为什么说郑州高铁南站非常合理呢？我们先看看下图
郑州南站位于郑州航空港区东侧。可以辐射航空港区、新郑以及河南尉氏县。全国很多机场或者机场周边都规划有大型高铁站。包括南京、青岛、上海等。所以说郑州高铁南站的建设是很有必要的。只不过名字是叫郑州南站让人误会很深。因为这个南站离郑州主城区则太远了。
假如叫郑州空港站或许反对的人就没那么多了。因为从空港站的名字就可以看出高铁站的位置。也不会被误解。这个高铁站的位置没有任何问题。也许“有问题”的是起名字的问题。郑州市区南侧还会规划一个火车站。那就是小李庄火车站。那才是真正的在郑州市区南侧。也许小李庄火车站叫郑州南站大家接受度更高一些。
郑州是全国米字型高铁枢纽。有来自八个方向的高铁。如果全部建成通车全部停在郑州东站也停不下。所以郑州很有必要再建一个高铁站。恰好这个高铁站就选在了航空港区。这一片也是最适合的。市区东边已经有了东站。西边有火车站。南边规划有小李庄火车站。新的高铁站主演对接南向的城际铁路。综合考虑选在航空港区最适合。
其他观点：
现在选的位置在机场向东5公里。我感觉很不合理。根本没考虑客流量。郑州市的乘客是否方便。既然是高铁站就要让多数市民出行方便为目的。同时也要考虑周边的发展潜力。机场东5公里建个高铁南站。距离郑州市区太远乘客不会太多。只有港区和新郑市的乘客会去郑州南站坐高铁。10年内客流量不一定会够10年的运营成本。我认为郑州高铁南站应该建在大学南路以东京港澳以西中间。绕城高速路以南15公里以内区域。这一块区域能够让郑州市西南区域乘客享受到出行的方便。同时也能服务到新郑 新密 港区的乘客。
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评论(2)
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没想到大家都对郑州高铁南站现在选的位置合理吗？你怎么看？感兴趣，不过这这篇解答确实也是太好了
其实除了这些高铁线路以外。郑州南站的规划展望比较长远。那就是未来的地级市都要修建直达省会郑州的城际铁路。像后期的商丘、周