在高铁时代,绵阳是否已被完全边缘化了？

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高铁时代。绵阳有被边缘化的危险。

绵阳古称绵州。历为川北重镇。当年刘备入川。攻下涪城（今绵阳东）始得成都。方成霸业。新中国建立后。绵阳的崛起抓住了两次机会：

一是“三线建设”。有着良好战略纵深的绵阳因其特殊的地理位置、地形条件和交通基础。被中央确定为“三线建设”重点区域。先后布点了电子、机械、冶金、航空、核工业等四十多个重点建设项目。长虹、九州等一大批军工单位先后落地绵阳。坚实的军工基础由此奠定。1983年。中央决定将原\"第二机械工业部第九研究院\"整体迁入绵阳。1985年九院更名为“中国工程物理研究院”。绵阳成为国家最重要的核科学基地。

二是“绵阳科技城”。1999年4月。江泽民同志第二次视察绵阳后指出。要进一步研究加快绵阳发展的问题。2000年9月。李岚清同志代表党中央、国务院做出了建设绵阳科技城的重大决策。并相应成立了由科技部等10个部委组成的绵阳科技城建设部际协调小组。2001年7月。国务院下发了《关于建设绵阳科技城有关问题的批复》。正式批复了《绵阳科技城发展纲要》。科技城上升为国家战略。这是绵阳最大的优势。

遗憾的是。改革开放以来。绵阳并没有像沿海发达城市那样一飞冲天。尽管长虹电视红极一时。但绵阳的整体经济实力还是被成都远远甩在后面。2018年绵阳GDP预计达到2300亿元。而成都预计突破1.5万亿元。即使与德阳、南充、宜宾、泸州等几个城市经济总量相比。绵阳也并没有明显的优势。

四川省委十一届三次全会确定了“一干多枝”发展战略。一干就是要把成都继续做强做大。同时把全省划成多个经济片区协同发展。绵阳属于成都平原经济区8市之一。成都平原经济区也分了亲疏远近。明确成都、德阳、眉山和资阳是同城化发展。其他地区是一体化发展。在战略通道建设上。四川排在首位的是川藏铁路。率先启动成遂南达高铁和成自宜高铁。显然绵阳不在战略通道上。尽管西成城际已经建成通车。但等级低。一开通就落后。如此说来。绵阳是否被高铁时代所遗忘呢？

绵阳还有机会。机会在重庆方向。重庆市过去一直重视东向开放。沿江通道基本建成。随着西部大开发的深入。重庆面向西部尚没有一条战略大通道。为此。重庆争取国家建设了兰渝铁路。遗憾的是这条铁路也是刚开通就落后。为此。重庆紧锣密鼓地提出了新兰渝高铁概念。并为此付诸于行动。重庆已规划自己出资修建重庆市到潼南区的高铁。这段高铁实际上就是为新兰渝高铁起了一个头。相信以直辖的优势。重庆很容易让新兰渝进入国家规划布局。问题在于四川是否接招？接招之后四川段怎么走？遂宁和绵阳站在一条战线。南充和广元站在另一条战线。和当年兰渝铁路之争一样。又会开始新一轮激烈竞争。如果这条高铁花落绵阳。绵阳一步成为国家战略大通道重要节点；如果花落别人家。那绵阳当真就被高铁边缘了。

其他观点：

作为一个土生土长的绵阳人。我想说：不是绵阳被高铁边缘化了。而是整个四川的资源布局严重不合理。优势资源基本都在成都。而各大地级市只能具有本地基本资源。导致了所有地级市经济发展与省会成都严重脱节。

现在宜宾市被高铁捧成了热门城市。我敢说：20年内。宜宾不会有跳跃式发展。因为一个城市的快速发展离不开资金和科技、人才的大量涌入。虽说大量的客源涌入宜宾。能给当地带来很多机会。但是没有资金和科技、人才的涌入。只能给宜宾带来消费和物价上涨。四川其他地级市。都将会面临这个瓶颈。

所以有人说：绵阳是四川的第二城。我认为绵阳比起成都还差的远。就拿18年GDP来说吧：成都超过15000亿元。绵阳超过2300亿。也就是说绵阳的GDP只有成都的15%。绵阳最拿的出手电子和军工。在成都面前也是小巫见大巫。地理优势最好的遂宁（成渝两大城市中间。成都平原的中间）就更不说了。所以四川境内没有哪个地级市有能力有能力担当第二城！

其他观点：

不比成都。和泸州、遂宁、宜宾、达州等城市相比。的的确确绵阳边缘化了。认清现实。努力赶。绵阳现在就一条路过高铁。只能上下。不能左右。没有形成“米”字交通高铁网。应该加快绵阳到重庆的高铁。加快绵阳到九寨沟藏南的高铁。加快绵阳到阆中、达州与湖北对接。加快绵阳到汶川的高速公路和高铁。形成绵阳自己的强大高铁网

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