南昌BRT为什么被吐槽？

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井冈山大道BRT设计的极端不合理！在原本就不宽的道路条件下硬划出所谓的BRT专用车道！井冈山大道是一条从莲塘通往南昌市区的主干道。沿途人口非常密集。现在设计所谓的BRT让原本就紧张的车道更加不够用！

还有就是这个BRT设计的非常不合理。从坛子口立交往南。公交车要走最右侧的车道。仅仅几百米后。在建设路口就要从最右侧车道拐到中间的所谓BRT专用车道去。路口本来就容易发生拥堵。在这里那么大的公交车还要变道。会不更堵吗？反之从南往北也是。在建设路口公交车从中间车道变道到最右侧车道。又把路给堵了！

还有。从新新溪桥开始从南往北的车辆是没有路口可以掉头的。这么长的一段路。周边都是住宅区。所有要掉头往南走的车辆必须行驶到坛子口立交桥下才能掉头。这会产生多少车辆堵在这段路上？

再说。这条所谓的BRT能顺利通过从坛子口到老福山路段吗？哪天那段路不是堵成停车场？这样的BRT有用吗？南昌市的领导们真的希望你们在去体验一下南昌最著名的井冈山大道BRT！

不用早晚高峰去。基本上从早堵到晚！井冈山大道作为南昌市从南往北的主干道。现在基本上已经瘫痪了！

其他观点：

不仅是BRT本身问题。而是城建领导整体低能问题。首先。地铁设计违背南昌南北走向拥堵的历史。现状实际。全部四条线均条条到昌东的东西主走向。所以此BRT才被迫开建。 ”南昌地铁设计太不科学。地铁“南昌五线全向东。”没有一条到机场。没有一条南北主走向。人家说。总设计是昌东人。政府市长弱智人。所以修BRT弥补南北拥堵。借此赎罪。而南昌交通的瓶颈。历史上。现代车流人流均是南北走向。南北向以八一大道为中心的八纵大道已过度饱和。修哪高架的天桥对人流车流影响巨大。乱中添乱。市民不吐槽才怪。

其次。市政建设设计思维是修补思维的。没有大南昌长远规划。北京路彭家桥立交。八一大道与南京西路立交。广场过街天桥。均是先建后拆。以后还要建的变脸。

三。可能是有人得回扣。

其他观点：

作为南昌首条BRT。不可否认1号线的建设的确存在一些问题。除了设计上的问题。管理上也是问题不断：天桥扶梯停运、部分站台“闻味”候车、照明系统失灵、站台电扇停摆等等。都是问题。但也不能说BRT就完全没有价值。毕竟新事物出现后。遭遇磨合期阵痛在所难免。未来南昌BRT究竟还有没有价值。还需要社会的监督和见证了。

2017年年底。随着站台完工及4座人行过街天桥的建成。南昌BRT1号线全新亮相。然而。最近一段时间以来。关于BRT 1号线天桥扶梯停运、部分站台“闻味”候车、照明系统失灵、站台电扇停摆等问题频频被市民投诉。我们也联系上了南昌公交运输集团。相关负责人对此也一一给出了回应。

情况一 ：自动扶梯无人看护？有市民反映。南昌市快速公交(BRT)1号线上的4座人行天桥建成投入使用后。两旁的自动扶梯每天仅开设几个小时。成了摆设。甚至有的扶梯干脆不开。市民认为。天桥开通后。市民过马路是方便了。但是自动扶梯却失去了原本的作用。我们在坛子口立交旁的一处人行天桥。发现天桥一侧的自动扶梯已经停止了运作。记者尝试在自动扶梯旁查找维修电话。但未能找到。

南昌市政公用集团给出的说法是。井冈山大道上建有4座人行天桥。共有14座自动扶梯。考虑到人流情况和节能环保的需要。所有自动扶梯的运行时间为早晨7时至晚上7时。不存在随时关停的情况。对于电梯停止运行的现象。项目负责人徐经理表示。是因为部分市民任意操作引起的。“我们使用的电梯为全球一线品牌。很少会出现故障。但是电梯两头都有红色的紧急停止按钮。这些按钮常遭一些‘熊孩子’按停。由于现场并无看护人员。对此我们也很无奈。”

对于如何解决这一类问题。徐经理答复：“我们会设立警示牌。禁止无故擅自关停电梯。并且会重新张贴联系电话。以便市民及时反馈情况。”“另外。对于这14座电梯的管理。我们将移交至南昌市城市管理委员会。届时。这些电梯将被24小时看护。”

情况二：朱桥东路口“闻味”候车？据市民反映。位于南昌市南莲路上的“朱桥东路口”以及“墨山立交桥”两个站台。地上堆满了垃圾。并且无人清理。随着气温逐渐升高。人们还要“闻味”候车。我们在这两处公交站台进行现场调查。看到保洁人员正在清理护栏上的灰尘。站台整体环境得到改善。

保洁人员也表示。近日遇到检查。所以安排他们每天来这里打扫。对于市民反映的垃圾遍地。座椅满是灰尘的情况。保洁人员说：“每天早上地上会有很多餐盒。我早上和下午都会打扫一遍。马路上灰尘又大。座椅上一下子就会很脏。”

南昌公交运输集团工作人员熊佐宇给出的说法是：“这两处站台尚未验收。此前就一直由建设方进行管理。在接到市民卫生投诉后。公司第一时间督促建设方加强卫生管理。并要求建设方安排保洁人员定期对站台卫生进行打扫。今后还将持续关注各新建成的公交站台卫生情况。保证卫生管理落实到位。”

情况三：照明系统故障频频？有市民反映。徐坊客运站站台（由北往南方向）的站台显示屏和照明灯在晚上半边不亮。一头开启一头关闭。候车区域一片漆黑。日前已经就该问题投诉过了。但一亮一暗的照明系统依旧如常。就南昌公交运输集团的整改是否到位产生质疑。

南昌公交运输集团回复称。针对日前的有关投诉。已经及时修复电路故障。当时站台就已恢复了供电。但在7月10日晚20:00左右的巡查中。发现该站台仍然存在故障后。已及时要求建设方尽快查找原因。维修故障。

但我们在得到对方回复之后一周再去看。晚到徐坊客运站进行调查。发现该站台（由北往南方向）照明灯仍然存在故障。从天桥走下来。只见入站口处一团漆黑。车站机房已经无工作人员。靠近入口处的几块候车显示屏也已关闭。

情况四：站台电扇形同虚设？炎炎夏日。BRT站台电扇能改善市民的乘车环境。很受欢迎。但不久前有网友反映。BRT公交站台电风扇不是被包起来。就是被拆除。让不少人表示难以理解。

“难道是因为相关部门从节约运营成本的角度考虑。将BRT公交站台电风扇全部进行了拆除？”面对市民的质疑。南昌公交运输集团在网上回复称。前期对站台的电风扇暂时性拆除。进行了除尘和检修处理。确保风扇的安全性能处于良好技术状态。目前风扇已陆续安装。

对方称“此前因为电路原因。部分电扇无法正常使用。目前站台电扇都已正常开启。并安排站台工作人员进行巡视看护。本着倡导节约资源的原则。决定待夏季高温天气温度达到30摄氏度时。开启站台风扇。开启时间为早晨7时至晚上7时。”

情况五：站务人员上班时间打瞌睡？有市民反映。徐坊客运站（由北往南方向）有站务人员上班时趴在机房打瞌睡。机房门口停放着该站务人员电动车。另有市民表示：“公交站台站务人员对于市民的咨询都是爱理不理。关着窗户玩手机。”

南昌公交运输集团回应称：“根据市民反映。公司知悉后高度重视并进行调查。经查。该情况基本属实。目前已对当事人进行谈话教育和考核。将进一步加强作风建设。强化工作纪律检查。避免类似现象发生。

这些是管理上的问题。还有建设当中的问题也是不断！2015年下半年。南昌BRT1号线正式开工建设。同年12月。开通试运行。然而。由于人行天桥及其他设备仍然欠缺。试运行阶段效果并不理想。造成井冈山大道多个路段频现交通拥堵状况。2017年年底。南昌BRT1号线上4座人行天桥建成。配套设施日趋完善。但时至今日。部分配套设施仍然存在问题。

BRT是一项民生工程。是公交提速、便利出行的重要举措。但作为BRT的首个工程项目。1号线的建设的确存在一些问题。只能说。BRT主体工程已2017年底基本竣工。但后续各项扫尾工作到2018年7月还在继续。

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