五十铃D一MAX1、9T四驱皮卡价格和性能怎样？

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五十铃Dmax_2020款没有性价比

柴油动力皮卡车曾经的标杆品牌_五十铃汽车。但已经是过去式！

五十铃、江铃、庆铃三大“铃系”商用车品牌。其柴油动力技术在多年前还是相当先进的。比如老款「4JJ1-TC HI型3.0T柴油机」。这台机器的最大功率有130kw、峰值扭矩高达430N·m；虽然最大扭矩没有持续输出的能力。但足够大的基数还是带来了理想的性能的体验。然而五十铃唯一拿得出手的优秀机型只符合国⑤排放标准。新款Dmax降级为普通的1.9T。

参考竞品解析

1：Dmax_2020款装备的「RZ4E Hi-power」型1.9T柴油机。其最大功率为120kw、峰值扭矩为360N·m。最大值仍旧没有持续输出的能力。这台机器的客观评价只能是不差。似乎相比竞品皮卡装备的云内动力1.9T也没有什么优势可言。这台机器驱动的Dmax整备质量可不低。推重比被限制到不足80Hp/T。这种水平如何是可想而知的。

2：竞品参考东风锐骐6柴油自动版。其装备的「M9T型2.3T柴油机」动力储备为“最大功率120kw”。排量更大但是功率没有领先看似比较一般；不过这台机器的峰值扭矩还是达到了380N·m的水平。虽然比长城4D20M型2.0T还要差一些。然而自动变速箱的优势是非常突出的。Dmax的亮点不就是自动变速箱嘛。

基础参数对比

Dmax新款自动挡指导价为15.88~19.98万。四驱版起售价17.88万。其变速箱装备的是爱信6AT手自一体。其级别似乎是不够高的。配置方面只有旗舰版加入了侧气囊。而15万机的国产皮卡连头部起来那都已经装备了。而且有Dmax不具备的自适应续航系统。四驱方面倒是都匹配了后桥差速锁。只是竞品也没有更差哦。

东风锐骐6柴油自动版指导价为12.48~15.48万。四驱版起售价为14.48万。这台车的变速箱为采埃孚8AT手自一体。为长城炮皮卡汽油版、H9、D90、宝马3系、捷豹XEL等车的同级产品。由此可见自主品牌还是会更有诚意一些。在价格低很多的前提下综合产品品质要高一级。配置方面虽然没有侧气囊。差速锁也只有旗舰版才有装备。然而价格在这摆着也不能要求更多了。

总结：“三铃”品牌的皮卡已经不再有技术领先优势。仅剩下的是品牌影响力。然而商用车用户普遍更追求性价比。因为对车辆的机械知识往往掌握的更多；所以铃系皮卡的销量已经相当低迷。归拢包堆比销冠长城也还有很大的距离。东风皮卡早期依赖日产技术也是相当一般。不过这台装备「M9T&8AT」的锐骐6真的挺不错。选择柴油自动挡皮卡可以忽略五十铃了。

编辑：天和Auto

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其他观点：

近一两年。国内的皮卡市场非常热闹。自主品牌梯队有长城炮、上汽大通T70/T90等等。合资品牌梯队则相对薄弱。除了五十铃D-MAX。就是日产纳瓦拉。而更高端的市场。则有大家熟悉的福特F-150。不过大部分面临着品牌力薄弱、产品陈旧、价格昂贵等问题。而新一代D-MAX带着L2级辅助驾驶功能、优秀的驾控、底盘体验和国际上备受好评的口碑登录国内市场。并即将在5月10日上市。小编对此也相当期待。不知D-MAX是否像它在东南亚国家的表现一样搅局皮卡市场呢？

设计：难挡凶悍气场

　　新一代D-MAX（询底价|查参配）实在是惹眼十足。外形基于车厂的“Bold But Emotional”设计理念。着力诉诸力量感和厚重感。新车撇脱上一代的圆润和蔼。变成浑身充斥着尖锐的线条。时刻散发出“我不好惹”的强大气场 。

内饰：全面革新/车机互联升级

贴心空间细节/一如既往优秀的通过性

　　通常皮卡被习惯赋予“回本利器”、“硬汉玩物”等色彩标签。里面的人性化小细节很容易被忽略。不过在新一代D-MAX身上。小编发现了不少值得称赞的贴心细节。在日常生活中非常实用。

其他观点：

在国内属于高端皮卡。特别是发动机技术含量高。安静省油。外观也很养眼

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