热门回答:
一。成都军用机场太多了。是全国军用机场最多的。大后方基地啊。邛崃桑园机场还是全军唯一双跑道机场。
二。另外。成都是冲积平原。沙卵层。不适宜超高建筑。
三。成都人对高楼不是太感冒。文化哲学里深受道家影响。讲究道法自然。就是现在的高楼。成都人也修的方方正正的。盒子楼最多。成都人认为这个最耐看。几乎没有上海重庆那样张扬的飞碟楼尖顶楼。成都人最喜欢多层。绿化特别好的那种。高楼不感兴趣的。因此。成都被认为是中国大陆日系风最浓的几个城市之一。
其他观点:
如果以300米以上的高楼来定位于摩天大楼确实目前成都不算多。但在全国大城市里也不能算少。尽管没有建成的300米+的高楼。在规划在建的有绿地468如今它已经超过了340米成为成都第一高楼。另外文华东方酒店A座333米。成都保利国际广场309米。还有传说中的一带一路大厦。规划高度达677米。如果建成将打破上海中心大厦632米的记录成为中国第一高楼。
近期。国家发改委发布通知。严格限制新建250米以上建筑。确需建设的。要结合消防等专题论证进行建筑方案审查。并报住建部备案;不得新建500米以上超高层建筑。也就意味着一带一路大厦中国第一高楼的愿望基本泡汤。
如果算上成都339电视塔。成都已建和规划建的300+高楼有5座。你知道上海目前的300+高楼有多少吗?5座;你知道北京建成的300+高楼有多少吗?2座。而中国摩天大楼最多的地区在珠三角。深圳、广州和香港分列前三。
为什么成都的摩天大楼不多呢?
从经济上看:高楼大厦基本是作为办公或酒店等商业用途使用。这些大楼一般都是地方地标性的建筑。租金肯定不便宜。而成都本地人的创业热情远没有北上广深那么浓烈。创业的土壤也不近京津冀、长三角、珠三角等地区。小富即安的心里让很多人觉得能吃饱穿暖就行。招商引资的企业一般会有专门的办公楼。也不会选择租用摩天大楼作为办公室。
从地形上看。成都所在的成都平原是一片开阔地。在合并了简阳等地后土地储备和管辖面积足够宽广。不像深圳、广州那些地方寸土寸金。也没必要盖那么高的楼。另外成都平原处于龙门山断裂带附近。2008年的汶川大地震给这一区域的摩天大楼建设蒙上了一层阴影。
从交通上来看。双流机场距离市中心只有16公里。机场离市区很近在建筑物的规划上来看也不适合建太高的建筑。如果要建也肯定会避开双流附近。而成都附近还有黄田坝成飞机场、凤凰山机场、天府国际机场有军用、民用机场等10多个。高建筑的修建肯定对于机场起落是有影响。
从规划上。高楼大厦更多是面子工程。成都的地铁四通发达。可能决策层觉得与其上天不如入地。打造成都本地便捷的交通网。而是不是对于多数市民没啥用的摩天大楼。对于这些大厦的修建。道路交通、消防安全等规划也很重要。而且高楼烂尾的可能性也大。
综合以上几点原因。成都的高楼大厦确实相比于它“第四城”、新一线城市第一城的定位要少一些。但摩天大楼和一个城市的发展水平也没有最直接的关系。京沪的高楼加起来还没深圳多。一座城市的高楼修建和规划是很多方面决定的。对于成都而言与其做一座高楼林立的钢筋水泥之城不如打造一个雪山下的公园城市。
其他观点:
要说成都高楼其实也不少。但是高楼确实很难建到300米、400米以上。这主要是航空限高的因素。也许有人要说。哪座城市没有机场啊?为什么别的城市就不限高呢?这个后面我会慢慢给大家解释。
记得在2009年以前。“成都最高楼”称号竟然长期被一座高165米的烂尾楼所霸占。直到后来这座楼易主之后才完工。而号称“西部第一高塔”339米的天府熊猫塔其实水分含量很大。把天线部分除了它只有218米高。而这座建筑并不是真正意义上的楼宇建筑。到了2009年以后。才终于出现了190米的高楼。开启了成都的摩天时代。现在成都的建筑高度终于有所突破。高284米的天投国际商务中心和280米的成都ICC相继封顶。339熊猫塔已经被建设中的第一高楼超越。
影响成都建筑高度的主要因素是存在于市区的几座军用机场。这些军用机场是抗战时期的产物。过去成都市区面积小。这些机场看起来是在郊区。而现在城市发展了。市区面积变大了。过去的郊区已经变成了市区。军用机场本来限高就严格。何况是多座机场处于市区。因此以前成都市区的楼房只能修到几十至一百多米高。
可是城市要发展。而土地资源有限。得向空中要地啊!2006年。成都市提出了“高密城市”发展规划。由政府出面。经过多方协调。决定搬迁太平寺和凤凰山两座机场。而市区西面还有一座机场似乎没有搬迁的可能。加上双流国际机场离市中心只有15公里。因此航空限高仍然存在。因此成都的楼房现在也不能修得非常高。以上就是成都没有“超级摩天大楼”的主要原因。
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评论(2)
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没想到大家都对为什么成都没有摩天大楼?感兴趣,不过这这篇解答确实也是太好了
一。成都军用机场太多了。是全国军用机场最多的。大后方基地啊。邛崃桑园机场还是全军唯一双跑道机场。二。另外。成都是冲积平